2024年前7月的国内新能源重卡市场一路高歌猛进！8月还能续写“辉煌战绩”吗？

终端上牌数据显示，2024年8月国内新能源重卡销售6303辆（不含出口，下同），是从今年6月以来连续第三个月销量超6000辆的月份，同比大涨116.8%，演绎了从去年2月以来的“19连涨”，再次迎来销量高峰。

2024年1-8月我国新能源重卡累计销售40630辆，比去年同期的16803辆增长141.8%，与2024年1-7月累计同比147%的增幅比较，扩大了5.2个百分点。

值得一提的是，今年1-8月新能源重卡的累计销量已经是去年全年的近1.2倍，说明目前我国重卡的电动化进程正在明显加快！

下面对2024年8月的新能源重卡市场主要特点进行分析。

一、同比翻倍大涨，环比小降4.7%

根据终端上牌数据，2024年8月新能源重卡销售6303辆，比去年8月的2907辆增长116.8%，环比今年7月的6613辆下降4.7%。

8月新能源重卡销量之所以能实现同比翻倍涨，据电卡观察分析，主要是受到近期各类支持新能源货车发展政策的大力支持，政策刺激效果继续显现。

大电量、大马力和多电机的电动重卡新品不断上市，让电动重卡的续航里程大大增加，应用场景得到更大范围的拓展。

近来电池价格进一步下降，购买电动重卡的投资门槛进一步降低。

还有一个不可忽视的原因，就是8月燃气价格上涨，部分原本打算购买燃气重卡的客户改为购买电动重卡。毕竟在300公里的运距范围内，电动重卡运营成本更低，且续航里程也可以覆盖。

8月新能源重卡环比小降4.7%，主要是市场大环境较差，各类用户对新能源重卡需求相对7月有微弱减少趋势。

根据公开数据，8月制造业采购经理人PMI值为49.1%，在荣枯线以下，且环比7月的49.4%下降0.3个百分点，这意味着8月市场行情比7月更差。

还有一个原因就是，老旧货车报废更新补贴政策在8月没有真正实施，不少卡友还在观望中，影响了当月的部分电动重卡销量。

二、销量分别创下史上同期第一高和史上月度第三高峰，市场再赢“小高潮”

近5年各月新能源重卡销量走势（数据来源：终端上牌信息）：

2024年8月的新能源重卡销量（图中红色柱状）创下近5年8月最高，由于2020年之前的8月新能源重卡销量几乎很少，因此完全可以推断，今年8月的新能源重卡销量创下史上同期新高。

同时，今年8月的新能源重卡销量在近5年的月度销量中居第三（只比史上月度销量最高的今年6月和次高的今年7月低），由于在2020年之前的各月，新能源重卡销量几乎很少，因此完全可以认为，今年8月的新能源重卡销量创下史上月度销量第三高的记录。

可见，今年8月新能源重卡市场再迎史上销量“小高潮”！

三、构成了史上少见的“19连涨”

根据终端上牌数据，2023年2月-2024年8月近19个月新能源重卡销量及同比情况如下：

上图显示，2024年8月新能源重卡销量同比116.8%，与之前的18连涨构成了“19连涨”。

这种19连涨的市场特征，在我国新能源重卡市场乃至重卡行业发展史上都是不多见的。反映了当前我国新能源重卡电动化进程正在持续加速，这是不可逆转的发展大势。

四、混动暴涨30倍，纯电动主体地位更加突出

根据终端上牌数据，按技术路线划分，2024年8月新能源重卡各车型销量及同比增速如下：

根据终端上牌数据，按技术路线划分，2024年8月新能源重卡各车型销量占比及占比同比增减情况如下：

从上两图可知，2024年8月新能源重卡各技术路线车型销量同比、占比及占比同比呈现以下特点：

纯电动重卡（含充电和换电车型）销售5688辆，同比增长123.9%，跑赢新能源重卡大盘116.8%的增速，占新能源重卡大盘90.24%的市场份额，居于绝对垄断地位，且占比同比增加2.9个百分点，是占比同比增加最多的细分车型。说明今年8月纯电动重卡的主体地位同比更显得突出。

燃料电池重卡销售584辆，同比增长59.1%，跑输并领跌新能源重卡大盘，占新能源重卡大盘9.27%的市场份额，居于第二，占比同比减少3.35个百分点，是占比同比减少最多的细分车型。

混动重卡销售31辆，同比暴涨30倍，领涨新能源重卡大盘，主要是去年同期销量基数太少导致的，占新能源重卡大盘0.49%的市场份额，居于第三，且占比同比增加0.456个百分点，是占比同比增加第二多的细分车型。

五、8月销量徐工、三一、解放争冠；TOP10同比均增长，江淮领涨

根据终端上牌数据，2024年8月新能源重卡销量TOP10排行如下：

根据终端上牌数据，2024年8月新能源重卡销量TOP10市场占比如下：

在2024年8月新能源重卡市场竞争格局中，徐工销售1014辆夺冠，同比增长92.4%，跑输大盘，市场占比16.09%。

三一、解放分别销售996辆和983辆，分别居第二、第三，同比分别增长292.1%和301.2%，均跑赢大盘，市场占比分别为15.8%和15.6%。

值得一提的是，徐工、三一、解放TOP3车企销量差距很小，第二名的三一比第一名的徐工销量只少18辆，第三的解放比第二的三一只少13辆，比第一的徐工也只少31辆。

可见，徐工、三一、解放三家车企大有争夺冠军的趋势，从一定程度上反映了新能源重卡行业目前竞争之激烈程度。

其余车企销量均在600辆以下。

前10家企业销量同比均增长，其中江淮同比暴涨700%领涨。

六、前8月累销徐工第一，三一和重汽分列二三

根据终端上牌数据，2024年1-8月新能源重卡TOP10企业累计销量统计如下：

根据终端上牌数据，2024年1-8月新能源重卡销量TOP10市场占比如下：

根据上面两图可知，在2024年1-8月新能源重卡累计销量中：

徐工第一，其累计销量为6901辆，市场占比16.98%。

三一汽车累计销售6662辆，居第二，市场占比为16.4%。

中国重汽居第三，累计销售3956辆，市场占比9.74%。

解放、宇通集团、陕汽集团累计销量也都在3500以上，销量分别为3786辆、3535辆和3522辆，分别位居第四、第五和第六，市场占比分别为9.32%、8.7%和8.67%。

其余车企累计销量均在3500辆以下。

总之，今年8月的新能源重卡市场迎来小高峰。随着以旧换新补贴政策的进一步落实，接下来“金九”我国新能源重卡市场或将迎来爆发。