今年以来，传统重卡市场“不温不火”，电动重卡市场却异常火爆，且发展趋势明晰。那么，当前电动重卡市场有哪些清晰的发展趋势？本文将逐一分析。

趋势之一：纯电动重卡垄断地位越发突出。

按技术路线划分，新能源重卡有纯电动重卡、混合动力重卡和燃料电池重卡。目前来看，这三条技术路线的新能源重卡发展很不平衡。纯电动重卡不仅占据了绝对的垄断地位，且这种垄断地位愈发凸显。

根据终端上牌数据，2024年1-5月新能源重卡累计销售20740辆，纯电动重卡占比94.74%，比2023年的88.75%、2022年的90.08%、2021年的92.36%占比均高。尽管上半年新能源重卡的上牌数据没有出炉，但根据业内预测，新能源重卡累计销售会突破2.7万辆，纯电动重卡占比将达到95%，将高出2023年-2021年及今年前5月的占比。

尽管燃料电池重卡在前几年被炒的很热，但今年以来表现较弱。终端上牌数据显示，1-5月燃料电池重卡在新能源重卡市场中的占比只有4.71%，比2023年的10.57%、2022年的9.80%和2021年的7.46%占比都明显要低很多。业内预测，今年上半年燃料电池重卡的占比可能比今年1-5月的4.71%还要低，有可能会收缩到4.5%左右。

至于混动重卡，今年1-5月在新能源重卡中的占比只有0.55%，比去年的0.68%还低0.13个百分点，“存在感”越来越差。业内预测，今年上半年混动重卡在新能源重卡市场的占比可能在0.5%，比今年1-5月的占比更低。

从上述分析可见，从技术路线发展趋势看，今年上半年纯电动重卡在新能源重卡大盘中的占比将创下近年新高，其垄断地位越发突出。

由此给新能源重卡企业带来的启示是，一定要把重点资源投放在纯电动重卡产品研发和市场拓展方面。毕竟市场的真实需求才是引领企业拓展产品和进行市场开拓的最重要“风向标”！

趋势之二：纯电动牵引车成为主战场。

按目标用途划分纯电动重卡，含纯电动牵引车、纯电动自卸车、纯电动搅拌车、纯电动环卫车、纯电动载货车等。

终端上牌数据显示，2024年1-5月纯电动牵引车在纯电动重卡的占比达到57%，比去年同期的55%提升了2个百分点，也创下近年的占比新高。业内预测，纯电动牵引车在纯电动重卡中的占比在今年上半年有望达到58%，也将创下近年占比新高。

纯电动自卸车、纯电动搅拌车、纯电动环卫车、纯电动载货车在1-5月的纯电动重卡市场中的占比分别为22%、12%、8.6%、0.4%，远远小于纯电动牵引车的占比。业内预测，今年上半年，纯电动自卸车、纯电动搅拌车、纯电动环卫车、纯电动载货车等新能源重卡市场中的占比可能还要走低。

因此，目前纯电动牵引车越来越成为电动重卡的主战场，纯电动自卸车是电动重卡的第二战场，纯电动搅拌车和纯电动环卫车分别是电动重卡的第三、第四战场，纯电动载货车占比很小，几乎可以忽略不计。

由此给新能源重卡企业带来的启示是，纯电动牵引车是拓展新能源重卡的主打车型，是车企要进入的主要细分市场。当然，纯电动自卸车、纯电动搅拌车、纯电动环卫车的产品和市场要同时兼顾，学会“弹钢琴”。

趋势之三：大电量电动重卡占比越来越高，成为市场需求的热点产品。

2024年以来，大电量的电动重卡已经成为国内新能源重卡行业的一大“热词”。这从市场实际销量就能得到验证。

根据最新终端上牌信息，今年1-5月充电重卡市场中，带电量在400KW以上的充电重卡销量占比为55%，高出今年1-4月占比（52.8%），也高出2023年37.3%的占比近17.7个百分点；今年1-5月换电重卡市场中，带电量在400KW以上的换电重卡销量占比为15.0%，高出今年1-4月占比（12.4%），也高出2023年2.4%的占比近12.6个百分点。

业内权威部门预测，到今年1-6月，在充电重卡市场中，带电量在400KW以上的充电重卡销量占比或将达到60%，高出1-5月的占比，也高出2023年的占比。在今年1-6月换电重卡市场中，带电量在400KW以上的换电重卡销量占比或将达到17%，高出1-5月15%的占比，也高出2023年的占比。

总之，大电量电动重卡占比越来越高，已成为今后电动重卡市场需求的热点产品。根据电卡观察调研分析，主要原因有以下几个方面：

一是电动重卡应用场景变得越来越宽泛、更复杂，对大电量电动重卡需求越来越多。

之前电动重卡（以电动牵引车为例来说明）应用场景主要在大型钢厂倒短运输，其出货模式及行驶路线、运距轨迹相对比较固定，在固定的时间内跑的次数越多，得到的利润就越大。而近期以来，国家明确指出对水泥、焦炭等行业要加大推广新能源中重卡的应用力度，因此电动重卡的应用场景就不可能再局限于大型钢厂的倒短运输了，其应用场景必然比之前更加宽泛、更加复杂。

在此背景下，用户对电动重卡的续航里程、运输效率要求也必然越来越高，对大电量的电动重卡需求也会越来越多。毕竟大电量的电动重卡储能较多，续航里程更长，能减少电动重卡运营中的补能频次，进而提高电动重卡运营效率，帮用户更快、更多的赚钱。

二是随着电池能量密度等关键技术指标的提升，大电量的动力电池搭载电动重卡逐渐成为现实。

三是随着动力电池成本的下降，用户购买大电量电动重卡的门槛降低，投资压力变得越来越小。

由此给新能源重卡企业带来的启示是，必须注重大电量电动重卡产品的技术研发和技术升级，只有不断推出符合终端市场需求的大电量电动重卡新品，才有可能在不断变化的电动重卡市场中抢占先机。

趋势之四：电动重卡推广应用范围不断扩展。

随着“双碳”战略的持续推进及支持新能源重卡发展政策的逐步落地，电动重卡在全国各地的推广应用范围也不断扩展。

终端上牌数据显示，2024年1月到5月，国内电动重卡推广应用的城市数量持续攀升，由133座到265座城市。专家预测，到今年1-6月，国内电动重卡推广应用的城市可能要达到290座-300座。可见，今年以来我国电动重卡推广应用的范围不断在扩展。

由此给新能源重卡企业带来的启示是，必须不断调整区域市场营销策略，包括对营销渠道、产品投放及其他营销资源的分配等都需及时调整，只有这样才有可能把握住新增的区域市场带来的营销机会。

综上分析可知，今年以来我国电动重卡市场持续高速发展，在火热的外表下，其内部存在着比较清晰的发展趋势。但愿各车企能及时洞察，并能调整产品及市场营销策略，以便在激烈的电动重卡市场竞争中获得更多的机会！