近日，2024国际氢能与燃料电池汽车大会在上海举行，中国国际经济交流中心资深专家咨询委主任、国家发改委原副主任张晓强出席并致辞。

他指出，自2022年3月国家氢能产业发展中长期规划发布以来，中国的氢能产业和燃料电池以及汽车的发展进入一个快速成长的新时期。已建设的绿氢产业规模已经超过100万吨，是国家规划预期至2025年非化石能源制氢10万到20万吨目标的五倍。各地规划的燃料电池车至2025年的保有量超过10万量，是国家预期目标5万辆的两倍。在氢能的多场景应用、规模化生产等方面，都取得了多项成绩，财政等部门以及地方政府的支持政策也在不断完善。

为进一步推动氢能产业的高质量发展，张晓强主任表示：

第一，提升氢能产业的创新发展能力，加快推进关键核心技术攻关。掌握关键核心技术是氢能和燃料电池汽车产业大幅度降低成本，提升竞争力，开展大规模产业化、商业化应用的关键环节。要认真总结中国在新能源汽车和5G这些产业发展上的一些成功经验，既有竞争更有合作，既有企业的积极性，多种所有制企业参与也有政府的指导支持，既有国内的努力，也有国际的合作。

第二，抓住机遇加快绿氢发展。中国去年新增风电光伏装机超过3亿千瓦，占全世界50%以上。年末风电光伏装机约10.5亿千瓦，占全国电力装机36%，加上水力发电4.2亿千瓦装机实现了历史性的可再生能源电力装机超过电力总装机的50%。今年一季度中国的风电光伏电力装机又新增了6600千瓦，到年末风电光伏总装机将超过13亿千瓦，提前六年达到国务院发布的碳达峰行动方案2030年风电光伏装机12亿千瓦以上的目标。当然我们也要看到我国风电光伏发展最快、今后前景最广泛的是我们的西北地区，因此对于特高压输变电要科学规划、积极建设，对建设长输管线或者将绿氢参入绿色管道要积极推进，从而使得绿电、绿氢和燃料电池汽车有效协同、可持续发展。

第三，建设高水平氢能基础设施。对加氢站、高压快速加氢站等需要做出更大的努力，对固氢、液氢和储氢还有很多需要努力研发，标准体系建设也要做大量的工作。要由省级人民政府为主，根据本地氢能产业的发展实际，明确氢能产业主管部门以及制氢、加氢等氢能基础设施管理部门，制订完善氢能基础设施管理办法，明确审批验收流程和要求。在今后允许制氢、加氢一体化站不再限于化工园区的情况下，氢能的安全与规范管理要更加重视。

第四，进一步完善政策体系。要在科研经费、财税、金融、保险、首台套氢能重大技术装备推广等方面积极做好工作。要调动多元投资主体的积极性，在坚持与绿氢为主的方向坚定不移的前提下，因为中国是世界最大的制氢国，年制氢产量约3300万吨，其中达到工业氢气质量标准的约1200万吨，在保证工业生产正常运行的前提下，对现有工业副产氢的规模化提纯与能源应用也要积极支持有条件的地方做好。

张晓强主任强调，我们要坚持加快构建高水平开放型经济新体制，积极开展氢能国际合作。加强与氢能技术领先的国家，开展技术和项目合作，推动在氢能装备、清洁氢贸易和产品碳足迹等方面的标准规则互认，也要积极参与氢能国际标准的制订。