新能源卡车市场中体量最大的新能源轻卡，在2024年的开局之月交出了怎样的成绩？

根据终端上牌数据，2024年1月新能源轻卡销售3286辆（含4.5吨-6吨车型，下同，不含出口），同比2023年1月的662辆暴涨近4倍（396%），销量及同比均创下近5年同期新高，环比2023年12月份的5882辆下降44%。

2024年1月新能源轻卡市场特点如下：

一、同比暴涨近4倍，环比下降44%

根据终端上牌数据，2024年1月新能源轻卡销售3286辆，同比暴涨近4倍（396%），环比下降44%，呈现了同比暴涨、环比大降的发展态势。

2024年1月新能源轻卡同比之所以同比出现近4倍的暴涨，据电卡观察分析主要原因有：

一是去年同期销量基数太低，给今年1月同比暴涨奠定了基础。

由于去年1月是新能源汽车购置补贴刚退出的第一个月，之前存在市场需求透支现象，加之去年春节假期全部落在1月，耽误了当月的新能源轻卡销售和上牌，导致新能源轻卡销量基数较低（只有662辆），给今年1月的同比暴涨奠定了基础。

二是近期一系列利好新能源物流车发展的政策密集出台，推动了今年1月新能源轻卡销量的增长。

三是近期磷酸铁锂电池价格下跌，导致新能源轻卡购车成本比之前有所下降，用户购买电动轻卡的积极性提高。

2024年1月新能源轻卡环比下降44%，据电卡观察分析主要原因有：

一是2023年12月销量基数较高（5882辆，居近13个月第四），给今年1月的环比增长带来困难；二是今年1月整体经济环境不是太“友好”。

根据国家统计局数据，今年1月制造业采购经理人指数PMI为49%，仍然处于荣枯线以下和紧缩区间，且环比上个月下降0.2%，意味着今年1月制造业市场景气度不如上个月，企业输出的货源不多，对新能源轻卡物流车需求环比上个月减少。

二、销量创近5年同期新高，收获近5年同期最佳“开局”

根据终端上牌数据，近5年1月新能源轻卡销量如下：

上图显示，2024年1月新能源轻卡销售3286辆，而且是近年同期第一次“跳跃式”跃升到3000辆这个层级（前4年1月销量均在1000辆以下层级徘徊），居近5年同期新高，收获了近5年同期的最佳“开局”。从这个角度来看，今年1月新能源轻卡市场获得“开门红”。

据电卡观察分析主要原因有：

一是得益于广东、四川、山东（这三个区域是2024年1月新能源轻卡销量最大的前三个省）等区域市场的利好政策支持。

比如，1月新能源轻卡销量第一的广东省，近期下发了新能源汽车购置补贴政策，以促进当地新能源汽车消费。其中，广州对购置日在2024年1月1日-2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税。

又比如，销量第二的四川省，达州市于2024年2月发布了《达州市促进新能源汽车消费若干措施》，对新能源汽车补贴总资金达到1600万元（含用电），按照1:1比例统筹市县两级资金。在活动有效期内，实行总额控制、分批集中打款、先成功申领先得原则发放新能源汽车消费补贴。

二是得益于上文提及的近期磷酸铁锂电池价格的下降导致消费者购车成本压力减小，利好新能源轻卡销量的增长。

三、按技术路线划分，纯电动主体地位同比下降，燃料电池占比同比增加最多

根据终端上牌信息，按技术路线划分，2024年1月各类新能源轻卡车型销量、同比、占比及占比同比增减情况如下：

上图表显示，在2024年1月能源轻卡各技术路线车型销量同比、占比及占比同比增减看：

燃料电池轻卡销量同比暴涨8200%，跑赢并领涨大盘，市场占比5.05%，占比同比增加4.7个百分点，是占比同比增加最多的细分车型。可见，燃料电池轻卡是1月新能源轻卡市场“风头最盛”的细分车型。

这主要是因为新能源轻卡应用场景越来越丰富，用户对其运输效率要求越来越高，而续航里程较长、补能效率高的燃料电池轻卡车型比较契合这一需求。

柴油混动轻卡销量同比大涨1300%，跑赢大盘，市场占比为6.8%，占比同比增加4.4个百分点，是占比同比第二最多的细分车型。一方面主要是由于柴油混动轻卡车型价格相便宜；二是柴油混动车型更适合充电不方便的应用场景中。

纯电动轻卡销量同比增长341.7%，跑输大盘，市场占比为86%，占比同比减少10.6个百分点，是占比同比减少最多的细分车型，可见纯电动的主体地位同比主体地位减弱。主要是新能源汽车购置补贴减少影响所致，加之混动及燃料电池轻卡车型大涨，稀释了纯电动轻卡的市场权重。

四、远程、重汽、宇通居前三；TOP10同比均大涨，飞驰领涨

2023年12月新能源轻卡销量TOP10排行如下：

上表显示，在2024年1月新能源轻卡累计销量TOP10中：

远程新能源商用车销售952辆，同比大增203%，也是唯一销量接近1000辆的车企，强势霸榜；

中国重汽销售391辆，居第二，同比大涨611%；

福田汽车及东风汽车分别销售302辆和300辆，分别居第三、第四，同比分别增长308%和934%。

其余品牌销售均在200辆以下。

TOP10同比均大涨，佛山飞驰领涨。

五、TOP10市场占比同比7增3减，其中东风汽车和江淮占比同比增加最多

2024年1月新能源轻卡TOP10市场份额及同比增减情况如下：

上表显示，在2024年1月TOP10新能源市场占比及占比同比增减中，以下车企特点突出：

远程新能源商用车市场占比29%，居第一，占比同比减少18%，是占比同比减少最多的车企；

东风汽车、江淮市场占比同比均增加5个百分点，是占比同比增加最多的两个车企，表现较好；

TOP10市场占比同比7增3减，其中东风汽车和江淮汽车占比同比增加最多；远程商用车占比同比减少最多。

总之，2024年开局之月的新能源轻卡表现还算不错，给全年的发展开了个好头。接下来的2月份新能源轻卡表现如何？请继续关注电卡观察的后续分析！