|
9月26日，由克拉玛依市政府、新疆发改委、新疆科协等举办的“2023中国西部氢能大会”在石油之城克拉玛依举行。在大会平行论坛“”上，吉利控股集团浙江醇氢科技有限公司常务副总经理岳海浪发表了主题演讲。
以下为演讲实录。
尊敬的各位领导、各位嘉宾：
大家上午好！
非常高兴在本次论坛上，跟大家分享 “醇氢科技 探索实践中国地域特色的绿色甲醇能源经济”内容。上周六晚上，在习近平主席的宣布下，杭州第19届亚洲运动会胜利开幕，全球首创零碳甲醇点燃亚运主火炬，吸引了全世界关注目光，此次零碳甲醇来源于吉利位于河南安阳的甲醇工厂，使用工业副产氢气加CO2捕捉合成制取甲醇新技术，成为实践“双碳”目标的领先案例。绿色零碳甲醇与氢能产业紧密相连，是未来绿色氢能大规模应用的重要场景。
今天，我将从以下四个方面来跟大家分享。
第一，“双碳”目标和能源安全驱动能源结构调整
我国的能源结构是富煤、少气、贫油，习近平总书记在中共中央政治局第三十六次集体学习时强调，推动能源革命，“要立足我国能源资源禀赋，坚持先立后破、通盘谋划，传统能源逐步退出必须建立在新能源安全可靠的替代基础上。”
从国家能源安全、全生命周期碳排放、能源转化效率、储存安全性、运输便捷性、环境友好性、资源丰富性等多维度综合评价，任何一种单独的能源都不是最有效的碳中和解决方案，必须因地制宜、多措并举、综合利用，才能保证国家能源安全，实现碳中和目标。
中国有500余家焦化厂、4000余家水泥厂、560多家钢铁厂、6000多家煤化工厂、约20多家晶硅工厂、600余家燃煤发电厂等碳排放大户，全国每年排放二氧化碳约80亿吨，这些高浓度二氧化碳完全可以集中利用合成绿色低碳甲醇，捕集二氧化碳每制造1吨绿色甲醇需要消耗绿色氢气约190公斤，从理论上讲，如果中国能有效利用这种二氧化碳11%以上，中国就可以摆脱原油进口依赖。
2022年我国原油进口5.08亿吨，对外依存度71.2%，其中用于生产汽柴油的石油量占国内石油总消耗量近一半。如果全国一半的货运卡车能够用甲醇代替汽柴油，不但可以大大降低环境污染，而且每年可以减少石油进口1.25亿吨，减碳2.15亿吨。因此，甲醇是多能源路线中，更符合我国国情、且易于实现的新兴能源解决方案。
甲醇是液态的“氢”、液体的“电”，是可再生的清洁燃料，是最有效能够垂直替代柴油的最佳燃料，是全球公认的通向“碳中和”的重要路径；发展甲醇经济不仅有利于碳中和，还可以推进能源结构变革，保障国家能源安全。
第二，绿色甲醇循环经济政府政策层面的积极引导
2019年3月，工信部、国家发改委、交通部等八部门联合印发《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》，明确要坚持因地制宜、积极稳妥、安全可控，在具备应用条件的地区发展甲醇汽车。强化甲醇汽车产业合理布局，加快完善产业政策、技术标准和市场应用保障体系，提高市场应用水平，保持我国甲醇汽车及相关产业在产品、技术及专用装备领域的国际领先地位，加快能源多元化和清洁能源汽车发展，推动传统产业转型升级，培育新的经济增长点，促进绿色循环低碳发展。
2022年9月，工信部在对十三届全国人大代表建议的答复中明确，下一步将围绕推广甲醇汽车、支持甲醇汽车产业发展、探索绿色甲醇汽车新模式等方面，加大工作力度，推动甲醇经济发展，将加快推广甲醇汽车，支持晋中市等试点地区因地制宜，进一步加快推广甲醇乘用车与甲醇商用车。
近3年内，山西省、贵州省、晋中市、邯郸市分别出台“加快推动甲醇汽车推广应用的若干措施”充分利用甲醇汽车技术、市场、甲醇能源先发优势，加速发展绿色甲醇示范经济，打造甲醇制备、交通货运、加注补能、车辆运营全价值链能源经济新生态。
另外，在天津、海南、河南、甘肃、内蒙、新疆等均在甲醇制备、加注贸易、甲醇汽车制造与推广、甲醇运力路线布局等生态运力产业项目也都接二连三落地。
政府层面的积极引导与政策支持，是甲醇能源经济发展的核心驱动力与战略方向，也是甲醇能源经济产业链规模化、秩序化、良性化发展基本保障，是带动甲醇制备、加注、贸易以及甲醇汽车制造、销售、商业运营等产业链上下游企业聚集发展的源动力。
第三，绿色甲醇生态产业化应用实践
依托吉利在甲醇领域18年的积累，远程新能源商用车从生态平台布局、产品开发、甲醇制备、推广应用等方面不断完善甲醇生态，整合甲醇上下游产业链资源，推动甲醇经济发展。
远程新能源商用车以全产业链规划体现整体竞争优势，布局全新生态平台——醇氢生态科技，以车辆推广为核心，通过资本与产品市场双轮驱动，制醇、加注、醇电汽车三位一体协同发展，深度探索绿色甲醇能源开发，通过醇、车、货、站、金融等一体化设计，构建多元化绿色甲醇运力生态，打造万亿级的中国特色绿色生态产业链。
在产品开发上,吉利从2005年就开始启动甲醇汽车项目，依托强大的技术研发实力，掌握甲醇汽车核心技术，投入运营近3万辆甲醇汽车，累计行驶里程近150亿公里。全面系统验证了甲醇汽车的可靠性、经济性和环保性。在甲醇商用车领域，开发完成多种排量甲醇直驱动力以及甲醇混合动力、甲醇高效增程动力，甲醇商用车覆盖客车、轻卡、小卡，以及重卡产品。甲醇重卡产品开发了牵引车、自卸车、专用车、子母车等全场景产品。通过多场景背靠背的对标测试，相比于柴油重卡，拥有18%-32%的能耗经济性，以中长途场景6X4牵引车货运为例，按照年行驶15万公里，三年可以省出一台车。今年5月，远程全球首发甲醇增程、混动、醇氢电一体重卡新品，代表前瞻技术的醇氢电一体重卡，将醇氢重卡的技术与应用推向一个新的高度。
在绿醇建设方面，吉利在2015年收购了冰岛的碳循环公司，致力于用捕捉的二氧化碳和氢气合成制备绿醇，2023年吉利引入CO2捕捉加H2合成制取甲醇新技术，成功应用于河南安阳全球首个十万吨级绿色甲醇工厂，实现了绿色甲醇合成工业化生产的示范。安阳工厂每年可综合利用焦炉煤气3.6亿立方米，生产11万吨绿色低碳甲醇、联产7万吨LNG，实现直接碳减排16万吨，相当于增加16万亩森林，可以说意义重大。
在推广应用上，我们摸索出一套完整的醇、车、货、站、金融等一体化商业模式，与多地政府建立了战略合作关系，联合能源上下游企业，携手多场景运力企业，链合资源，多方协同，在陕西、新疆、甘肃、河北、贵州、内蒙、山西、海南、天津等地实现大批量运营，有力地推动了疆煤外运专线、甘青宁专线，京津冀专线，西南专线，晋中甲醇经济示范区、邯郸甲醇经济示范区、贵阳甲醇经济示范区的建设与发展，甲醇运力正在逐步形成示范线路、示范场景、示范区域的产业生态。
第四、绿色甲醇经济有更好的发展前景
我国是全球最大的甲醇生产国和使用国，2022年全国甲醇产能约11306万吨，产量约8100 万吨。主要原料由煤、天然气、焦炉气、生物质等构成；通过技术创新，有效捕捉CO2，结合绿氢、工业副产氢生产的、具有“碳中和”属性的绿色甲醇能源已经成功应用于交通运输行业。国内完全具备推进绿色甲醇循环经济的基础条件。
甲醇是含氢量高的液态燃料，易于储存、运输便利，是最佳的储氢载体，技术上已经实现从醇到氢燃料再到电的技术突破，是当前氢燃料可以不依赖补贴，实现商业化应用的另一条新能源技术路线。
现代煤制甲醇技术与可再生能源制取绿氢、绿氧技术耦合，可实现甲醇生产过程零排放。在工业附产氢气与捕捉CO2合成甲醇中，生产1吨甲醇可以消纳1.375吨CO2，甲醇是CO2资源化利用的有效途经，也是可再生能源太阳能、风能、水能等以外储能的最优方式。
工信部在《“十四五”工业绿色发展规划》中提出甲醇能源经济体量巨大，全产业链可持续发展。以甲醇燃料和甲醇汽车为核心驱动，构建甲醇汽车、零部件、原料甲醇、运输、调配、终端加注等完整产业链，可形成规模化甲醇经济生态链，甲醇汽车的推广应用将产生巨大的经济效益和社会效益。
未来，随着技术的不断进步和市场的不断扩大，相信甲醇能源经济将会是氢能产业发展的重要应用方向，将会成为推动全社会经济发展和绿色环保事业重要力量之一。
最后，祝愿大家快乐人生，吉利相伴！谢谢！
|
