近年来新能源重卡的发展势头比较迅猛，成为重卡行业的重要增量市场。

然而，2023年上半年新能源重卡同比增速明显回落，远不及行业预期。终端上牌数据显示，今年上半年新能源重卡累计销售1.15万辆，同比增长14%，跑输重卡大盘29%的增幅近15个百分点，成为拖累重卡市场增长的“累赘”。

上半年的新能源重卡已在“不温不火”中收场。目前业内人士最关注的是下半年的新能源重卡市场如何？

电卡观察认为，如果没有重大的新政策刺激，下半年新能源重卡市场出现同比暴涨的概率不会太大，但总体呈现增长的趋势不会改变，且会出现诸多新的增量市场。

一、新技术、新产品将成为下半年新能源重卡的增量市场

今年上半年，新能源重卡销量及同比虽然不及预期，但在新技术、新产品的研发方面取得了令人瞩目的成绩。

特别是正向开发、底部电池、底部换电、轻量化等应用新技术的新车型不断上市发布，进一步拓宽了新能源重卡的应用场景，给用户提供了更多的车型选择。

比如，今年5月30日，远程新能源商用车集团在发布会上推出国内首个正向研发的新能源重卡数智架构GXA-T，并发布了基于全新架构打造的远程星瀚G系列重卡。远程星瀚G超级电动重卡，能实现500km区域干线BEV解决方案，完全符合短倒和区域干线用户的运营场景。远程星瀚G超醇电混重卡，满足中长途MEV解决方案，续航里程突破1500公里。

又比如，今年5月31日，“DeepWay·深向星辰”全球首批批量交付发布会现场，DeepWay向外界展示了“深向星辰”车辆满载49吨情况下与一台“油改电”重卡一起完成京沪全程1119公里的精彩视频。

这是行业首次将纯电重卡应用于长途运输任务。根据DeepWay数据，深向星辰在满载状态下（约49吨）具有明显低能耗优势，百公里电能消耗136.4kWh，充电效率较同类电动重卡提升了22%，经济性能十分明显。

再比如，今年7月26日，三一工程车辆全系新品上市，其新能源自卸车将进一步满足在矿山等复杂场景的市场需求。

还是在今年7月26日，以“心所向 共未来”为主题的欧曼新品上市发布会在北京举行。会上，欧曼正式发布包括全新欧曼银河、欧曼EST星辉版、欧曼智蓝底部换电重卡等一系列新品，也将利好下半年电动重卡进一步拓展更多的应用场景。

另外，今年1-7月，工信部发布了7个批次（第367批—373批）的新能源重卡新品公告，三一、徐工、东风、宇通、解放、重汽、陕汽、福田等149家企业总共上榜了880款新能源重卡车型，车型涵盖牵引车、自卸车、载货车、搅拌车以及环卫车，这些新品将在各自细分市场中发挥作用。

总之，以上这些新技术、新产品在今年下半年的新能源重卡市场中或将发力，将成为拓展新能源重卡市场的利器，有望成为新能源重卡的增量市场。

二、房地产市场有望止跌、基建工程加速启动，新能源工程车辆特别是新能源搅拌车有望成为今年下半年新能源重卡的增量市场

近日，住房和城乡建设部表示，下半年房地产政策仍将延续宽松态势。除了住房和城乡建设部表态外，此前中国人民银行也宣布下调首套房首付比例和贷款利率下限，以及5年期以上贷款市场报价利率（LPR）下调等政策，均为房地产市场提供了积极的政策环境。业内人士分析认为，今年下半年我国房地产市场有望止跌回升。

与此同时，随着我国经济逐步回暖，特别是进入7月以来，全国多地陆续披露了下半年要加速启动基建工程的计划。

毫无疑问，房地产市场的止跌回升和新基建项目的加速启动，对新能源工程车辆特别是新能源搅拌车的需求将会比上半年有明显的增长。换言之，新能源工程车辆特别新能源搅拌车有望成为今年下半年新能源重卡的增量市场。

实际上，今年上半年新能源搅拌车同比高速增长的趋势已初现端倪。终端上牌数据显示，今年上半年新能源搅拌车累计销售1890辆，同比大涨183%，领涨并跑赢新能源重卡大盘14%的增速169个百分点，新能源搅拌车这种高速增长的态势随着下半年房地产市场好转和基建项目的加速启动，有望得到延续。

三、南方物流市场或将成为下半年电动重卡的一个增量市场

在裸车+电池的组合营销下，换电重卡的裸车价格基本可以达到与柴油车持平的状态。

受全国性油价高企以及南方燃气价格较高（我国南方燃气资源比较匮乏）的影响，在南方人口稠密的区域间（比如深圳、广州、佛山等区域），点对点的干线物流路线随着充换电基础设施不断完善，电动重卡在南方市场的运营成本较柴油和天然气更具优势，尤其是500公里左右的中途物流市场，或将成为下半年新能源重卡的一个新的增量市场。

四、明确淘汰国四柴油重卡时间表的省份或成为下半年新能源重卡市场的增量区域

1、山东：有序推进国四中重型营运柴油货车淘汰工作

山东是较早提出要淘汰国四柴油车的省份，在《攻坚战行动方案》出台之前的2021年10月26日，山东省生态环境厅印发《山东省新一轮“四减四增”三年行动方案（2021—2023年）》的通知。

《方案》在“减少移动源污染排放”方面提到，要根据国家部署，有序推进国四中重型营运柴油货车淘汰工作。到2023年，重污染天气应急期间全社会采用国五及以上排放标准或新能源车辆运输。

2、浙江：到2025年淘汰60%的国四及以下营运柴油货车

2023年1月5日，浙江省生态环境厅发布关于征求《浙江省污染天气消除和柴油货车污染治理攻坚三年行动方案（征求意见稿）》意见的通知。

《意见稿》中表示，要加快老旧车辆提前淘汰，采取经济补偿、限制使用、加强监管执法等措施，基本淘汰国三排放标准的柴油货车（含场内车辆），逐步推进国四排放标准柴油货车淘汰。到2025年，淘汰60%的国四及以下营运柴油货车，累计淘汰4万辆以上。

3、湖南：鼓励国四标准提前淘汰

2023年1月29日，湖南省人民政府办公厅印发《长株潭及传输通道城市环境空气质量达标攻坚行动计划》。

其中明确提出，加强机动车生产、销售、使用、检验、维修和报废等全流程监管，健全重点企业用车管理制度。建立和完善移动源排放监控体系，推进柴油货车OBD远程监控设施安装。到2025年，按国家要求基本淘汰国三及以下排放标准的柴油货车，鼓励国四标准提前淘汰。

可见，上述这些省份都明确了国四柴油货车淘汰时间表，为了落实国四柴油重卡的淘汰政策和完成各地政府对环保的考核指标，下半年这些省份很有可能要加大对新能源重卡车辆的购买力度。

浙江、湖南、山东有可能成为今年下半年新能源重卡市场增量较大的省份。

五、燃料电池重卡或将成为下半年新能源重卡中的一个重要增量市场

首先，随着技术的提升，燃料电池价格相比前几年已大幅下降，特别是其核心电堆价格更是快速下降，使得燃料电池重卡在下半年更具备推广应用价值。

其次，今年以来各地都加大了对氢能产业政策的支持力度，上海、广东、福建、河南、内蒙等省、自治区都出台了明确的支持鼓励政策，力推燃料电池重卡应用。

比如，上海7月20日发布《上海交通领域氢能推广应用方案（2023年—2025年）》通知。其中提到：到2025年要实现燃料电池汽车推广应用总量超过10000辆，特别强调要加强燃料电池重卡的推广应用。

又比如，8月2日，内蒙古自治区出台的《内蒙古自治区建设国家重要能源和战略资源基地促进条例》重点强调，要加快氢能在交通、化工、冶金等领域的研究推广应用，大力推广应用燃料电池重卡，该《条例》从今年9月1日执行。

再次，氢燃料电池重卡高额的国补政策对企业有一定吸引力。在国补逐年递减的情况下，今年下半年，氢燃料电池重卡将会迎来市场小爆发，预计销量将会突破2000辆。

上牌数据显示，今年上半年燃料电池种类累计销量为977辆，同比大涨7成多。

综上所分析，电卡观察认为，尽管今年上半年新能源重卡市场不尽人意，但今年下半年诸多的增量市场仍然大概率地存在于新能源重卡行业，也正因为有这些新的增量市场机会，不少车企目前正在积蓄力量，试图夺取更多的增量市场份额。