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高端重卡东风天龙GX完成全场景干线实测，即将上市
5月15日，国产高端重卡东风天龙GX全场景干线接力实测圆满收官。本次接力实测途经成都、恩施、潜山、上海、武汉、十堰等多个地市，盆地、高原、山地、平原全场景3000多公里跋涉。
据悉，东风天龙GX将于5月18日上市。
此次接力实测，东风天龙GX全程驾驶里程3359.37km，平均车速70.44km/h，综合油耗表现27.93L/100km。
东风天龙GX瞄准国内干线物流所需，搭载东风康明斯Z14发动机、赢动AMT变速箱、东风德纳后桥，匹配福伊特液力缓速器，通过整车低滚阻低风阻技术、发动机热管理技术、高效传动效率总成，实现整车油耗降低5%-10%，整车油耗达欧洲同级车水平。最大马力输出560ps，最大扭矩2650N·m，动力强劲，经济节油。采用AMT旋钮式换挡与座椅集成设计，室内高度近2米，储物空间超过1000升，12.3+12.8寸大屏联动，气囊座椅+降噪减振，“智能生活舱”的驾乘舒适性进一步升级。
新一代i-Beijing北京数智重卡产品家族全球发布
5月16日，北汽重卡全新一代中高端北京数智重卡产品家族亮相，其中复兴平台聚焦长途干线物流，打造新一代高质量牵引车，以高效重新定义出勤率；追梦平台则拥有牵引车、载货车、自卸车多产品布局，将为行业用户提供更节油高端重卡，重新定义TCO全生命周期价值。
北京重卡， 依托“根魔方”技术，北京重卡通过12大类、数百项内容的定制，围绕根车型全配置开发，30+根车型可配置出190+个销售车型，加上用户的个性化配置选择，可实现超20000+种产品配置的自由组合，覆盖95%的市场。
北京重卡创新性打造了多个Smart系统，其中Smart AEO、Smart SAVE、Smart EBP三大智能节油管理系统共同构建了北京重卡智能节油体系，让北京重卡综合油耗较同类产品降低5%-10%，能够为用户每年节省9万多元的运营成本。
上汽红岩5G+L4级纯电动智能重卡在京唐港启动测试运营
5月16日，上汽红岩发布消息称，近日由友道智途和上汽红岩共同打造的5G+L4级纯电动智能重卡正式在京唐港首钢码头开启自动驾驶测试运营。
目前，由友道智途和上汽红岩共同打造的5G+L4级纯电动智能重卡，不仅在东海大桥完成了国内首个社会道路的“减员化”运营测试，向打造“真无人”智能重卡的道路上迈出了重要一步。
同时，在洋山港码头积累了超500万公里真实场景自动运营里程、18万高速场景集装箱自动驾驶转运。
滴滴与陕汽重卡签订首批100台量产L4级自动驾驶卡车
5月16日媒体报道，滴滴自动驾驶货运KargoBot和陕汽重卡宣布达成战略合作，加速推进L4级自动驾驶卡车量产。
此次签约，KargoBot和陕汽重卡正式深化自动驾驶重卡的量产合作，并签订首批100台无人化标准自动驾驶卡车量产订单。
KargoBot为滴滴自动驾驶孵化的公司，由滴滴自动驾驶创新业务负责人韦峻青率领，主要从事L4级别干线货运的无人驾驶技术研发和商业化运营，具备L4级自动驾驶卡车全栈技术研发能力，目前已获得北京高级别自动驾驶示范区商用车测试牌照。自动驾驶卡车是滴滴自动驾驶另外一条重点投入的赛道。
面向大宗货运场景，KargoBot打造了混合无人化解决方案，即混合智能编队系统KargoOne。该系统包括一台由一名司机驾驶的带智能驾驶功能的领航车辆，以及多辆L4级自动驾驶卡车，可应用于短、中、长途各种场景的端到端物流运输。
我国首台套新能源无人驾驶矿卡正式发布投用
近日，由山河智能与中科慧拓等多家科研单位联手打造的智能运载机器人SWK90EA载山CarMo在鄂尔多斯发布。这是我国首台套具备产业化标准要求以及完全自主知识产权的新能源运载装备。
整台设备在山河巨鼎产业园生产完成，关键部件国产化率在95%以上，具备无人驾驶、近程遥控、远程驾驶三种控制模式，可以满足多场景多工况下的运行需求，具备实时精准的环境感知能力，遇障碍物可自主选择等障或避障绕行;多传感器融合定位提供厘米级的精准定位。同时，基于精准控制和智能决策，可自动适应复杂路况，与挖机终端协同作业，自动完成装载作业。
据介绍，SWK90EA载山智能运载机器人是一款真正意义上的全时无人驾驶矿山运输设备，开创性地取消了传统驾驶室，无人驾驶系统前装设计，可用于矿山、非金属矿山、散货杂货码头等多场景重物料运输。它可提供60吨负荷载重，驱动系统提供了最大20000牛米扭矩，实现高载重下顺畅起步，满足35%的最大爬坡率，525kwh超大电量满足更远的续航，应对各种复杂场景下负荷作业。
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