新能源物流车近来表现一直亮眼，成为商用车市场中的”一道光”。这不但从其销量同比增长可以看出，从其动力电池装机量的市场表现也可以得到验证。

根据终端上牌数据，2022年10月新能源物流车销量2.1万辆，同比增长62.9%。2022年10月新能源物流车动力电池装机量为1.3GW，同比去年10月的0.797GW增长63.0%，新能源物流车动力电池装机量的同比增速与其销量同比增速几乎同步。

值得关注的是，在2022年10月新能源物流车动力电池装机量竞争市场中，行业一哥的宁德时代表现非常突出。具体体现在其行业垄断地位同比凸显，且其服务的“朋友圈”同比也在明显扩大，“宁王”正在演绎着强者更强的新格局。

一、宁德时代行业垄断地位凸显

2022年10月新能源物流车动力电池企业TOP10装机量同比及占比、占比同比增减统计情况如下：

上图表可见，在2022年10月新能源物流车电池企业top10电池装机量中，呈现以下特点：

宁德时代装机量为817.2 MWh，同比增长90%，其增速跑赢新能源物流车电池装机量大盘63%的增速27个百分点，市场占比63%，一骑绝尘，且占比同比增加9.05个百分点，市场占比同比增加最多的电池企业，可谓“强者恒强、强者更强”。

国轩高科装机量为163.54 MWh，同比增长40.7%，其增速跑输新能源物流车电池装机量大盘63%的增速近22.3个百分点，市场占比12.59%，居第二，且占比同比减少1.98个百分点，是市场占比同比减少第三多的企业。

湖北亿纬锂能装机量为138.64 MWh，同比增长189.8%，其增速跑赢新能源物流车电池装机量大盘63%的增速近126.8个百分点，市场占比10.67%，居第三，且占比同比增加4.67个百分点，是市场占比同比增加第二多的车企，表现也不错。

中创新航装机量为50.66MWh，居第四，同比增长459.8%，领涨动力电池TOP10企业，其增速跑赢新能源物流车电池装机量大盘63%的增速近396.8个百分点，市场占比3.90%，居第四，且占比同比增加2.77个百分点，是市场占比同比增加第三多的企业，表现不俗。

力神电池装机量为36.96MWh，同比下降24.4%，其增速跑输新能源物流车电池装机量大盘63%的增速近87.4个百分点，市场占比2.85%，居第五，且占比同比减少3.28个百分点，是市场占比同比减少最多的企业。

安驰新能源装机量为20.4MWh，同比增长88%，其增速跑赢新能源物流车电池装机量大盘63%的增速近25个百分点，市场占比1.57%，居第六，且占比同比增加0.21个百分点。

其余电池企业装机量均在20 MWh以下，占比均小于1.5%。

二、“宁王”服务的“朋友圈”明显扩大，且与主流电动重卡企业合作加强

数据显示，2022年10月宁德时代在新能源物流车行业共给64家车企提供了动力电池配套，相比去年10月服务51家车企净增了13家，同比增加25.5%，其服务的“朋友圈”明显扩大。

不仅如此，“宁王”还与主流电动物流重卡企业合作加强。比如，给三一汽车、徐工重卡、东风汽车等第一阵营的电动物流重卡企业提供的动力电池装机量同比明显增加。数据显示，宁德时代10月给电动物流重卡排名靠前的三一汽车、徐工汽车、东风汽车、汉马科技等企业提供的动力池装机量分别为52.73MWh、50.1MWh、48.21MWh、42.57MWh，同比分别增长105%、42%、72%和50%。

宁德时代之所以能在新能源物流动力电池装机市场，演绎越来越强的新格局，据电卡观察调研分析主要得益于以下几个方面：

一是得益于其品牌优势。

之前“宁王”在动力电池市场上的占有率一直无人能敌，口碑越来越好，品牌影响力越来越大，促使了更多的新能源物流车企业都选择宁德时代的动力电池作为配套。

二是得益于其成本优势。

由于“宁王”善于对上游资源一体化整合，具有供应链管理优势和规模效应，能长期保持成本优势。历年年报结合动力电池出货数据，可以看出宁德时代的动力电池和储能电池的售价和成本一直在下降。

因为原材料上游涨价较快，所以售价下降幅度大于成本下降幅度。宁德时代主要得益于对上游原材料的把握（如锂资源布局阿根廷盐湖、非洲锂矿，镍资源锁定印尼），和对中游国内供应商的强议价权，能够在原材料飞涨的背景下获得长协价格，叠加巨大产能的规模效益，相比同行拥有显著成本优势。成本优势必然导致价格优势，而价格优势是致胜市场的利剑。

三是得益于其技术优势。

“宁王” 研发投入持续增长，研发人员规模领先，这使得其在技术人才方面具有得天独厚的优势。

另外，宁德时代技术布局全面，技术储备深厚。其专利布局覆盖锂电池中上游各域，主要技术有：CTP/CTC 等技术提升电池能量密度、巧克力换电、钠离子电池，在固态电池、锂金属电池、无钴电池、锂空电池等新技术路线方面，公司均有前瞻性布局。

特别是前不久推出的MTB技术，更让其在电动重卡的换电领域“如鱼得水”，使其市场竞争力明显增强。这也使其在新能源物流车的动力电池装机领域的技术实力更加雄厚，在新能源商用车领域竞争优势凸显。

四是得益于其产能优势。

宁德时代还有一大优势就是产能。宁德时代通过2020年200亿定增和2022年预计的450亿定增，加大资本开支，抢在其他厂家前进行产能扩张，凭借产能优势提高渗透率。目前，宁德时代拥有全球最大的产能，据业内专业人士测算，2022年的产能可能已经达到近300GWh，据悉其计划2025年产能要达到600GWh。

总之，2022年10月的新能源物流车电池装机市场最大的特点就是“宁王”演绎着强者更强的新格局，也是目前新能源物流车电池装机市场最大的看点。