电卡观察

就在中国高层透露新能源乘用车产能过剩时，

全球电动卡车研发、生产和销售却同步提速。

其中，最引人注目的是美国国有和私营的大型“运营单位”的大单采购。

商用车行业都知道，电动卡车批量采购对车辆研发生产的重要性不言而喻，

不得不说，鹰酱的消费能力还是杠杠滴。

（什么？有人说不知道鹰酱是谁？——不知道就不知道吧。）

而中国电动卡车能否实现换道先行，

就要看我们创新模式是否足够有效、稳定，且健康。

不得不说，电动健康良性的发展，是我们现阶段和未来取胜的法宝。

期待……
 

三一冲刺电池银行

据4月13日媒体报道，三一重工与联美集团旗下巴特瑞科技近日达成战略合作，双方将就电池银行、退役动力电池回收等业务展开长期合作，共建动力电池回收网络。

截至2021年上半年，三一重工已累计推出26款电动化产品，产品覆盖挖掘机、起重机、搅拌车、自卸车及路面机械。2021年，三一重工累计销售1497辆新能源重卡，占据14.33%的市场份额。

此前，三一重工已围绕新能源车辆搭建了应用和创新平台——湖南行必达网联科技有限公司开展换电站销售、车辆租赁服务、充换电设备销售、车辆定制开发设计、电池租赁等业务。

奔驰电动货车已超25000辆

据4月11日外媒报道，2010年至今梅赛德斯-奔驰已经累计生产了超过25000辆电动货车，主要是梅赛德斯-奔驰eSprinter（大型厢式货车），该车型于2019年进入市场。

奔驰下一步计划是在2022年推出全新的小型货车：梅赛德斯-奔驰eCitan和梅赛德斯-奔驰EQT（均与全新的雷诺Kangoo Van E-TECH Electric和日产Townstar密切相关）。

美国邮政总局采购超万辆电动货车

据4月11日外媒报道，美国邮政总局近日宣布订购美国老牌特种车辆厂商豪士科超过1万辆电动货运卡车，数目是其最初计划采购量的2倍。

这1万多辆电动卡车属于美国邮政总局购置5万辆新货车、总额29.8亿美元订单的一部分，用于为邮政车队更换老化、过时的车辆。

豪士科创立于1917年，2021年2月与美国邮政总局签订了4.82亿美元的合同，该局计划在未来10年订购多达16.5万辆货运卡车，总价值约60亿美元。

沃尔沃卡车北美获马士基110辆电动卡车订单

据4月2日外媒报道，全球集装箱海运巨头马士基(Maersk)向沃尔沃卡车北美公司提交了110辆VNR电动卡车的订单，加上之前预订的16辆的相同型号电动卡车，共计126辆沃尔沃VNR电动卡车将在马士基集团投入运营。

首批沃尔沃VNR电动卡车将于今年第二季度正式开始使用。所有126辆电动重卡计划于2023年第一季度全部交付完毕。

沃尔沃卡车是2021年欧洲重型电动卡车市场的领导者，市场份额为42%，在北美亦处于领先地位。

该车续航达到了440公里，储能高达 565kWh。六块电池组在90分钟可充满80%，四块电池组则为60分钟。

全国首台70吨纯电和混动矿卡即将面世

据4月12日鄂尔多斯官媒报道，全国首台套载重70吨纯电型SWK105E LNG气电混动增程式矿卡SWK105R即将面世。

与载重70吨的纯电型SWK105E不同，LNG气电混动矿卡SWK105R主要用于煤炭运输和砂石料运输，与传统燃油车相比，每台燃料成本节约40%，一次充气750L，续航里程达150km，满足重载上坡场景一次加注续航里程需求，这两项技术应用均处于国内领先地位。

车辆制造商内蒙古山河巨鼎矿用机械制造成立于2020年11月，由山河智能装备股份有限公司和鄂尔多斯市巨鼎煤矿机械装备有限公司合资成立。