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长城控股近日为旗下如果科技发布的招标信息，让长城汽车在重卡领域的布局浮出水面。公告中，“如果E家”终端的建设，成为长城汽车构建重卡生态的最后一块拼图，长城也由此形成了“燃料电池+自动驾驶+物流服务”模式的重卡生态闭环。
“作为一家大型汽车企业，如果没有商用车业务，很多技术没有办法落地，车企需要新的业务单元来承接这些资源。”中国汽车流通协会商用车秘书长钟渭平表示，“近年来长城汽车在科研上大量投入，但燃料电池、智能驾驶以及物联网等方面的技术在商业化方面并不容易实现，而商用车却给了这些技术更多落地的可能性。因为商用车有着更为复杂的应用场景，也提供了更多超额的附加值。”
完成对长征汽车收购
工商资料显示，如果科技成立于2021年2月22日，由长城汽车全资控股，在2021年9月29日完成增资，注册资金为2.1亿元。长城汽车成立如果科技，再通过后者全资子公司如果科技（邢台）公司完成了对河北长征汽车的收购，正式进入重卡领域。
2021年9月30日，长征汽车100%国有股权转让项目正式挂牌，挂牌交易金额9.2亿元。从实际出资金额来看，如果科技最终以8.1亿元“拿下”了这一标的。
完成长征汽车的收购，意味着长城汽车获得了商用车的生产资质，并获得了长征汽车在重卡领域的成熟研发、生产和配套体系，可谓是“拎包入住”。
值得一提的是，长城发展重卡的着力点正是在于燃料电池技术的应用和推广。
2021年3月，长城汽车曾发布面向2050年的氢能愿景，在这一愿景中长城计划分三步进行：第一阶段（2021年-2025年）开启氢时代，聚焦氢示范；第二阶段（2025年-2035年）发展氢经济，开放氢生态；第三阶段（2035年-2050年）建成氢社会，贡献碳中和。其中，重卡是长城汽车这一氢能愿景的重要承载单元。
“长城汽车将氢能方案作为推进公司在重卡领域发展的重要动力，在助力企业践行新能源发展战略的同时还扩大在商用车领域的业务规模，以抢占更大市场份额。”长城汽车旗下主要负责氢燃料电池技术开发的未势能源表示。
除了满足市场需求，燃料电池政策补贴对重卡的倾斜、“双碳”目标以及碳交易所带来的收益，或也是长城汽车所看重的。
搭建自动驾驶物流服务平台
有了在生产领域的“经济基础”，长城汽车继续搭建其重卡生态的“上层建筑”。
在如果科技旗下，还有两家分别名为如果智行科技（北京）及云视车联科技的公司。从经营范围看，前者主要提供平台运营业务，而后者则将提供商用车自动驾驶及智能化技术。两者的业务范围，恰与如果科技在招聘信息中表述的“公司围绕绿色物流生态圈”的定位相吻合。
构建生态圈，正是不少传统商用车车企转型物流综合服务商的目标，其中同为自主品牌的吉利汽车已抢先开始布局。在吉利商用车集团总裁范现军看来，新的商用车理念不仅是产品本身的进化，更是以“车”为中心到以“货”为中心的转变，并通过运营为用户创造更大的价值。
吉利商用车目前已推出“远程e家”平台，其主要业务是将物流行业的上下游纳入平台，直接为远程车主供应货源，帮助其减少找货时间，使车主获取最大收益。而从上述招标信息的命名来看，“如果E家”很可能是长城汽车旗下的类似平台。
在自动驾驶方面，自动驾驶卡车也是近年来技术应用和投资的热点。其中，中国自动驾驶企业图森未来已经成功在美国上市，成为全球卡车领域的“自动驾驶第一股”。
“如果科技选择的是落地难度更小的氢能源自动驾驶卡车，商业化机会相比乘用车会更大。”有行业人士对此表示。
“商用车有着无限的想象空间，对国民经济发展有着密切的关系，长城汽车布局商用车业务是发展到一定阶段的必然选择，未来有着良好的发展空间。”钟渭平认为。
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