自2015年起，中国的氢燃料电池汽车产业开始逐渐升温，越来越多的企业布局氢能产业链。对于产业链最末端的氢燃料电池汽车运营而言，充足、稳定的氢气供应是十分重要的。为了避免“有车无氢”的尴尬，氢车熟路投资成立了嘉氢（上海）实业有限公司（以下简称“嘉氢实业”），围绕业务配套建设、运营加氢站。

氢车熟路自投入商业化示范运营至今，运营总里程已突破了1200万公里，嘉氢实业运营的第一座加氢站——江桥加氢站也已成为了全球最繁忙的加氢站之一。这样的加氢站是如何运营的呢，不妨通过江桥加氢站的“ONE DAY”来一探究竟吧。

开工前准备

每天开工前，工作人员会对氢气输送管道、TT车各阀门、压缩机等设备进行一系列的检漏工作，确保所有设备安全无泄漏，一天的加氢工作才可以正式开始。

站长还会对设备再次进行检漏

氢气加注

准备工作结束后，加氢车辆也开始陆陆续续到达。氢燃料电池汽车的加注时间与燃油车的加油时间相近，整个加注过程也比较简单：

①到站车辆进入加氢区域前需将混动模式切换为纯电模式；

②车辆行驶到规定区域后，驾驶员根据加氢员要求逐一报出仪表数据，加氢员进行详细记录；

仪表数据记录现场图

③记录完仪表数据后，驾驶员离开驾驶室，到指定位置等候；

④另一位加氢员对车辆气瓶进行检漏，若气瓶出现泄漏情况，则不予加氢；

氢气加注现场图：加氢站运营至今，运营团队已积累了丰富的经验，加氢时间均可控制在3~6分钟

⑤检漏无误后用静电夹消除静电；

⑥加注氢气；

⑦氢气加注完毕后，驾驶员再次根据加氢员要求报出仪表数据，数据记录结束后车辆即可驶离。

车辆加注期间，站长会不定时查看加氢员是否严格按照要求操作，加氢机数值是否异常等

高峰时段的忙碌

江桥加氢站日常加氢高峰时段主要集中在上午6:00-11:30，下午15:00-20:00。其余时间会有零星车辆进站加氢。为了配合车辆的运营时间，嘉氢实业实行“三班两倒”的工作模式。

由于高峰时段加氢车辆过多，驾驶员会配合工作人员的指示有序排队等候氢气加注，避免因车辆拥挤带来不必要的时间消耗。

查看监控现场图:高峰时段，站长通过监控向相关工作人员说明车辆加注情况

近几年电商购物节的影响力越来越大，每年加氢站都会迎来几个加氢高峰期。以刚刚过去的双十二为例：

为了保障双十二期间车辆的运营，江桥加氢站将运营时间由平日的16小时调整为24小时。这样的调整能够有效分流加氢车辆，避免因加氢时间过长影响车辆的运营任务。

在双十二期间（12.11-12.13）加氢站日均加氢量为903kg，而双十二当天加氢总量达到了1097kg。

重复的安全操作

检漏工作是保证加氢站安全运行的基础，工作人员每天会严格按照检测标准对设备多次检漏。无论是开工前、高峰期前后还是班次的轮换，检漏工作一直穿插在加氢站的各个工作环节中。

除了检漏工作外，工作人员还需通过中控系统实时关注压缩机入口压力，排气压力，温度等数据有无异常

工作人员在班次轮换时会对设备压力值、加氢量、加氢车次、检测工具数量等数据进行核对。

只有每一个步骤都按照操作规范认真落实，才能保证加氢站安全稳定运营

加氢站氢气供应

江桥加氢站是外供氢加氢站，每天的氢气都由管束槽车运输至加氢站，经由氢气压缩机增压后储存至站内的高压储罐中，再通过氢气加气机为燃料电池汽车加注氢气。

氢气到站后，运输氢气的工作人员会对管束槽车进行替换。替换过程中站长会对相关数据进行记录，替换完成后，站长还会对各阀门进行检漏，检测无误后空的运输车辆方可离开加氢站。

外供氢气补充现场图

此外，站长每天都会核对加氢数据，并根据车辆运营需求制定新一天的购氢计划。

核查数据现场图

江桥加氢站自2018年初投入运营以来，一直为氢车熟路车辆的运营保驾护航，至今已连续安全稳定运营23个月，累积加注氢气已超过370,000kg，累积加注车次超过6.7万次，日均加注量超过550kg。每个嘉氢人对待工作时时专注，日日严谨，不断为加氢站注入自己的热情，江桥加氢站正在不断突破自身的设限，创造更多的可能。未来，嘉氢实业会继续围绕业务配套建设加氢站，为中国氢能源事业的发展持续贡献力量。