编者按：

中国氢能和燃料电池汽车与先进发达国家相比，差距何在？

“弯道超车”、“换道先行”，是否有据可依?

2019年10月，上海燃料电池汽车商业化促进中心跟随上海访问团，赴欧洲考察氢能产业，深感欧洲同行稳扎稳打发展氢能的步伐从未停歇，欧洲氢能产业也正越来越被普通民众理解接受。

氢智会发表这两次访问的系列文章，希望有助于国内氢能同行，在时间维度上审视欧洲同行的进展。

正文：

2019年10月19日-23日，上海燃料电池汽车商业化促进中心受邀访问了法液空巴黎研发中心，实地考察了巴黎现有4个加氢站中的3个，切实感受到以法国为代表的欧洲国家发展氢能的热情。

目前巴黎的四个加氢站，分布于戴高乐机场、埃菲尔铁塔、液空研发中心及巴黎北部，全部是无人值守站，司机可以使用手机APP或加氢卡自助加氢。因为布局合理，加氢方便，出租车加氢非常方便。

液空2015年开始发展燃料电池汽车作为出租车使用，第一个加氢站是建在埃菲尔铁塔附近的100kg/天的撬装站，最早示范运营5辆燃料电池汽车，初期有20辆韩国现代燃料电池汽车，现在有140辆燃料电池出租车示范运营，多数为丰田Mirai。目前法国汽油价格是汽油1.5-1.7€/升，柴油1.4-1.6 €/升，氢气价格是12€/kg（合1.1€/升），得益于欧盟补贴比油价略低。由于欧盟售车已开始征收CO2排放税，（190克CO2排放税费为10000€），因此如果加氢方便，作者随机调查的朋友，都愿意购买氢燃料电池汽车。

东道主液空特别安排了丰田Mirai出租车接机。与Mirai出租车司机交流得知，他们对加氢的便利性、Mirai的续航里程等都表示满意。特别询问了他们对燃料电池汽车安全性的看法，他们认为很安全，使用上与传统内燃机汽车没有什么不同感觉，这点与国内上海上汽荣威950分时租赁司机的感受是一致的。

这是巴黎埃菲尔铁塔对面的第一个加氢站，加氢能力为100kg/天。现场有丰田Mirai出租车等待加氢。

这是位于戴高乐机场附近的加氢站，日加注能力200kg/天，可以使用手机APP直接加氢，也可从APP上远程监控安全。这块加氢站的土地属于Total加油站，体现了传统能源公司对氢能参与的热情。

巴黎液空研发中心附近的加氢站有两种加氢设备，这是35MPa的加氢设施，主要给在园区里的两辆穿梭巴士加氢。因为离公路较近，低于8米的安全法规要求，修了这堵隔爆墙。

这是液空研发中心附近的70MPa加氢设施，主要用户是附近的燃料电池汽车普通客户，可以使用加氢卡。作者试着给这辆丰田Mirai加氢，与加油没有什么区别。

接下来液空准备联合丰田公司，将巴黎燃料电池出租车的规模扩大到600辆。为了满足这些车的加氢需求，液空拟增加10座加氢站。

从此次实地走访来看，作者强烈感受到以法国为代表的欧盟发展氢能的热情与开放态度。