2019国庆黄金周前后，中国商用汽车总站网记者持续走访各地，进行高铁竞争下的公路客运企业转型发展的调研。在吉林省延边州，本站记者发现在面对高铁动力的残酷竞争的形势下，同样座位数同一客运班线，车主收获差别明显，车主李师傅满面春风，对自己的欧睿高级客车表示非常满意。

欧睿吉林经销商赵俊总经理（左）与驾驶员李师傅（右）

【背景资料】吉林省延边州到珲春高铁（延边西——珲春）于2015年9月20日正式开通并投入运营，从早上7：36到晚上20：35共计有13个班次车辆，大约车次间隔70分钟左右。运行车辆为动车、高铁和城铁三类，区间运行时间在34-40分钟之间，成人票价为28元。延边西站到珲春站现仍有公路客运车辆在运营，全程112公里，客车走珲乌高速大约需要100分钟左右，19座二类汽车过路费用为65元，汽车票价为29元，高铁开通后现在采用采用的19座高一级客车，主要是南京依维柯和潍柴亚星欧睿两款产品，在延边地区其他线路使用的还有江铃晶马7米考斯特客车，目前均不错的运营成绩，尤其是亚星欧睿高级商用车。

记者从潍柴亚星欧睿用户李师傅采访中了解到，让李师傅“满面春风”的主要原因是欧睿有三大亮点：1、上座率高；2、车辆省油；3、车辆驾驭操控性好，轻便舒适。

宁可等半小时也要坐欧睿车

尽管同是高一级客车，欧睿客车每个乘客都配置了USB充电接口，即使是高铁也不能做到一人一个充电口。随着通讯和网络技术的发展，当下无论男女老少，基本上处于“可以没有爹娘、对象和孩子，但不能没有手机；没有饭吃、没有觉睡，但不能没有手机”的低头族社会。智能手机屏大，耗电量也较惊人，欧睿客车每个乘客座位旁都配了USB接口，确保旅客在乘车过程中使用手机不断电。

欧睿空调冷凝器顶置，避免北方冬天融雪剂腐蚀

欧睿7.5米19座高一级客车配置大容量行李仓，充分考虑到乘客行李安全存放的要求。同类其他客车后行李仓小，无法满足乘客多行李要求，特别是有易碎品行李的客户尤其关注行李安全。

外表亮丽的欧睿客车等待排班

李师傅告诉记者，车辆刚上线的时间，乘客不愿意上其他车，非要等着坐欧睿，来体验舒适的感觉，而且欧睿车上有USB接口，可以边玩手机边充电等。

延吉——珲春早在2015年就开通了动车，现在每天有13个班次，那为什么在2018年这条线路上还新添了不少19座潍柴亚星欧睿高一级客车呢？

李师傅告诉记者，尽管延吉——珲春两城市之间有动车高铁开通，但这条线路上跑客车还是有钱赚的。毕竟一小时一班，不象沿海经济发达的京沪、京广线，发车频次有点少，特别是旅游旺季还是有点运力不足。客运班线现在半小时一班，基本上错开了高铁发班时间，加密了班次，等候时间不超过半小时，而高铁等侯时间有时超过1个半小时。现在的19座亚星欧睿高一级客车从舒适性来讲不差于动车高铁，从服务设施上来看，除没有洗手间外，其他均可与动车高铁相媲美。

采访中李师傅说，如果选多于19座的客车，那肯定就无法保证盈利了。因为乘客数量固定，采用大于19座的客车，过路费就是按三类或四类车收取，油费百公里就要多8升以上，再加上保险费，那是亏定了。

7.5米15座欧睿助重庆交运集团打造“渝南新空客”品牌

潍柴亚星欧睿，很省油，同比百公里少烧2升多油，两天可省60-65元钱。据李师傅讲，他开的车一天一个来回合计260公里，两天加一次油，每次加油需要335-340元，而同线路上其他品牌车型需要400-405元左右。一个月就是900元，一年下来油钱就省1.1万元。

潍柴亚星欧睿搭载潍柴RA428发动机，这款发动机引进意大利VM最新技术生产，处于全球领先水平，发动机具有体积小、重量轻、噪声低、省油低、排放低、扭矩大、动力大的特点，除发动机性能优秀外，还与欧睿整车动力系统的匹配和调校是分不开的。据悉，欧睿整车调校在欧洲完成，包括动力系统及ESC等。

潍柴引进V M技术生产的R A28发动机

尽管目前国内与欧睿造型相似的不少，但主要是电动车，且大部分一直处于停运状态，销量破千的柴油车屈指可数，能够用在营运客车领域的可以说是凤毛麟角。

“八朝古都”——开封到郑州之间也同样运营着的亚星欧睿

不少试乘试驾的客户，从拿到折叠式摇控钥匙打开车门的那刻起，就找到乘用车的驾驶感觉，全中控式车门锁，前排电动升降窗，可调高度大灯，可调亮度仪表盘，带转向灯功能电调电加热后视镜，多功能带巡航功能组合方向盘，带安全气囊的方向盘，8向可调式驾驶员，瞬时油耗及可续驶里程显示……

伟人故里 小平家乡—在宁祥运营的7.5米欧睿

欧睿客车投放市场已经五个年头，其间经历了多轮改进和升级换代，目前已经是第五代产品，第六代产品伴随着国六排放的升级，将在2020年一季度上市。多年来潍柴亚星一直精心打造“安全、省油和舒适”的欧睿品牌形象，并为之付出数亿的投入。