“11连降”，重卡厂商如何破茧前行？

重卡厂商在已遭遇“11连降”后，还可能会继续承受跌跌不休的“煎熬”，重卡厂商只有主动寻求新的突破口，才有可能破茧…

“押宝”电动重卡，车企如何战术演进实现高销量？

有行业人士预测，2022年电动重卡销量或将突破40000辆，甚至会更高。在“双碳”战略持续发力下，重卡电动化是不可逆转的发…

电动轻卡厂商如何应对运营终端痛点？

就在电动轻卡物流车成为快速增长的新蓝海同时，其终端市场仍面临着诸多痛点。

国六延期，商用车行业6个月里能干点啥？

2020年4月29日，国家发改委、科技部、工业和信息化部、公安部、财政部、生态环境部、交通部运输部、商务部、人民银行、…

调研 | 疫后重构新能源公交营运效率的八项举措

2020年初突如其来且至今尚未结束的疫情，使得公交客运蒙受了巨大损失。疫后如何降低营运成本、提升能源公交车辆的运营…

“新基建”，“延补”，商用车“疫后”如何多维度抱团变现

当下商用车企业的经营存在诸多困难，尤其是现金流压力山大。而作为商用车企业现金流直接来源的营销部门，原来开拓市场…

高筑墙广积粮，全球疫情下商用车出口怎么办？

商用车出口企业还可以向海外合作伙伴介绍我国疫情期间推出的具有防疫和杀菌功能的健康客车，还可以根据海外抗击疫情需…

农村客运疫后迎高潮，国家提前兜底任务3000个建制村将通客车

近年来客运市场一直低迷，疫情重创之下客运市场更是雪上加霜，导致当下很多车企对疫情后的客运市场前途感到迷茫。不过…

疫后旅游业或“报复式”增长，纯电旅游观光客车高光将现

后疫情时代，全国各地可能会大力推动绿色交通体系建设，纯电动旅游观光客车发展的高光时刻就要来临。

疫情后，一汽、重汽、陕汽、福田、红岩、江淮哪家强？

这场尚未结束的疫情对我国重卡市场的影响是比较严重的。但业内专家认为这种影响是暂时的，疫情后重卡市场会迅速恢复。…