刚刚结束的2019北京道路运输展（简称道展）历来代表着客车行业最新发展趋势，是客车行业的一次盛大聚会。每逢道展，国内主要客车及配套企业历来都会携最新精品亮相，国内公交用户、国外客车采购商、车企采购经理纷至沓来。

那么本次展会与往届有什么不同？揭示了什么走势和动向？汽车总站经过梳理，总结出：跨界转型、智能化、轻量化、外观美化、燃料电池等几个关键词。

一、跨界和转型

2019年道展时间为5月29日-31日，在北京中国国际展览中心(新馆)占据两个展区，宇通客车、金龙集团、比亚迪、福田欧辉、吉利远程、北方客车、申龙客车、珠海银隆、重汽豪沃、安凯客车、精进电动、欧科佳、法士特等150余家企业参展。

敏感人士发现，电池企业此次无一家参展，主流客车企业的中通客车、南京金龙（开沃汽车）、中车电动等也没有参展。

这也难怪，近年来国内经济增速持续下滑，内地客车市场渐趋饱和，原本引以为傲的海外市场也因为中美贸易战加剧而受到影响，企业不得不寻求产品转型或技术迭代。这方面最具代表性的有转型乘用车和物流车的南京金龙和中航锂电等企业。

通常配套企业对转型最敏感。在本次展会上，多家配套企业的展品和展板上，同时列出了卡车方面的配套供应。

就转型发展而言，作为客车的主要终端用户之一，近年个别公交集团公司已开始尝试介入物流货运领域。所以本次展会比亚迪带来了主打城市物流配送市场的纯电动卡车T5就不足为奇了。

商乘并举，卡客同行，除了比亚迪，还有新加入的吉利远程。2016年才成立的吉利远程商用车在本次道展上发布了两款客车，同时宣布了远程客车十年三大步的市场发展规划：在2030年前成为全球客车行业引领者。

不知宇通对这句话作何感想？

二、自动驾驶+智能网联化

道展的主角之一“自动驾驶+智能网联化技术”，充分说明各车企的共识就是，自动驾驶+智能网联化技术是引领未来客车技术发展的潮流。

客车老大宇通，带来了5米微循环小宇A5，这是宇通自主研发的L4级自动驾驶巴士，该车具备自主巡航、换道避障、紧急制动、路口通行、车路协同、自主进站、精准停靠等自动化功能，已可实现不同环境、道路等2300种典型场景下的安全运营。并且还可通过智能驾驶技术实现智能调度和智能机务。

作为客车行业领军企业，金龙汽车集团携旗下金龙客车、金旅客车、苏州金龙三家整车企业参加这次道展，并在展览会现场举办“国车金龙，奋进智能+时代”新品发布会，隆重发布了5G智能网联城市公交——“智慧城市之光”，引起了业界的高度关注。

金旅客车的“星辰”自动驾驶纯电微循环城市客车由金旅客车与英国知名设计公司DCA联合设计，这款6米段的L4级别智能驾驶客车，具备实时规划线路、感知避障、跟车超车、站点停靠、自动泊车等多种自动驾驶功能。除在上海、重庆、常州、杭州、厦门、平潭以及中国台湾、新加坡等地进行运营测试外，还于今年3月份在以色列进行过封闭道路测试，该车还获得过“2018世界人工智能无人驾驶挑战赛应用奖”等荣誉。

苏州金龙道展上发布的海格“蔚蓝”第六代城市客车，整车采用欧洲经典风格设计，造型现代，富有视觉冲击力。蔚蓝具有前沿的驾驶辅助系统，全方位实现面向未来的人性化智能驾驶体验，整车配套全面升级。

三、燃料电池客车

众所周知，氢燃料电池汽车（FCEV）是国家未来新能源汽车的重要选项，是提高能源自给率、保障国家能源安全的重要手段，是降低机动车污染、提高城市空气质量的重要路径。目前发展FCEV 存在制造成本、使用成本过高、加氢站网点少等诸多难题，但近两年发展速度较快。

燃料电池客车技术如何是衡量未来新能源客车发展水平高低的关键指标，也标志着我国在燃料电池汽车领域商业化的能力。据统计，2018年-2019年5月（工信部累计发布17批新能源汽车推荐目录），进入工信部推荐《目录》公告的燃料电池汽车达到87款 ，按目标用途划分，进入目录的车型结构统计：

可见，氢燃料电池客车进入的《目录》最多，占比超70%，说明燃料电池客车是我国燃料电池汽车领域的“马前卒”，因此燃料电池客车技术的发展对我国燃料电池汽车的技术发展至关重要。

本次展会，以宇通为首，福田欧辉、申龙、银隆、吉利远程、北方客车、安凯客车均有燃料电池车辆亮相，具体盘点如下：

本次道展，宇通客车带来了自主研发的燃料电池公交车F8，加氢时间仅需10分钟，最高续航里程可达500公里。在安全性方面，通过结构安全、氢安全、电安全等三个方面最终实现氢系统的防泄漏、防燃烧、防爆炸。驾驶安全部分，该车提供了车道偏离预警、车道保持辅助和360度全景监控、倒车雷达等，确保运营安全。

欧辉BJ6123氢燃料电池城市客车采用电安全技术、氢安全技术、氢电耦合安全系统以及符合国际要求的整车布置设计，有着转换率高，安全性好，零排放无污染的特点。

汽车总站了解到，该车加氢时间10-15分钟、续航里程可达400公里以上，采用全球领先的干膜技术，可实现零下30度低温启动、零下40度低温存放和停机自动保护等技术优势，可以说是真正的绿色能源。

这次道展会上，吉利新能源商用车集团在发布两款新型客车：氢燃料电池公交客车F12和纯电动城间客车C11。其中F12采用氢燃料电池，10分钟加注可续航500公里，氢燃料电池在驱动过程中只排放水，是汽车的终极燃料方式。

北方客车年度首发的氢客车BFC6129GFCEV和旅游团体客车是一款集轻量化、智能化、网联化、数字化为一体燃料电池城市客车。整车采用Hydrogenics质子交换膜燃料电池，智能整车操控系统，可实现-40°低温启动，加氢仅需五分钟，可实现续航里程400公里以上，能源利用率可达到60%。

可以预见，燃料电池客车技术如何是衡量未来新能源客车发展水平高低的关键指标，也将标志着我国在燃料电池汽车领域商业化的能力。

四、轻量化

众所周知，轻量化技术发展如何是考量未来客车产品经济性能优劣的重要指标，也是未来客车市场竞争的重要砝码。

轻量化对节能减排效果比较明显。相关数据显示，汽车的整体质量每降低10%，油耗可降低6%-8%，与此同时，汽车车重每减少50%，二氧化碳的排放量就会减少13%，并且汽车整备质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3-0.6升。

传统客车重量减少率与节能减排关系表（公开资料数据）

对比传统燃油汽车，纯电动汽车更需要轻量化技术应用。新能源客车“三电”系统约占整车整备质量的1/4左右，有数据显示，在传统汽车基础上设计的新能源客车比传统燃油车整备质量增加15%以上。重量的增加，影响其电耗、动力性、制动性能、被动安全性、一次充电续航里程等，因此新能源客车的轻量化显得更为重要。轻量化能显著提高电动客车的续航能力，是突破瓶颈的有效手段之一。

电动客车重量减少率与续航里程关系表（公开资料数据）

本次道展会上，海格蔚蓝、福田欧辉燃料电池公交车、吉利F12都采用了爱普全铝车身产品技术，使得客车车辆本身重量减少了很多，也使得车辆的续航里程提高不少。毫无疑问，轻量化技术发展如何是考量未来客车产品经济性能优劣的重要指标，是未来客车市场竞争的重要砝码。

五、外观美化

国内客车的外观设计被诟病早非一日，不过，本次道展让人最惊喜的感受就是，各车企在外观设计、涂装等方面，都有突破性变化。宇通、海格、欧辉、银隆都有不俗表现，而最让全场群众惊艳的当属申龙“功夫熊猫”车。

这辆由申龙客车与深兰科技联手打造的SLK6123自动驾驶城市客车不但外观新颖灵动，内饰布置也很很多变化，包括座椅舒适性、自动购物车等，都给未来客车设计带来灵感。

六、安全技术

安全是老生常谈，但安全技术水平高低始终是考量客车产品是否优秀的最重要指标

本次道展，宇通客带来的新7系产品中，长度覆盖8.2米、8.8米和9米等多个米段，能够更加全面，更有针对性地满足中型客车市场的多样化需求。据了解，宇通新7系传承优秀安全基因，在安全方面，除了采用国内创新的正面碰撞安全防护结构设计（包括制动、操稳、整车倾翻、座椅结构性能等传统安全项目）外，宇通新7系还创新应用了液力缓速器，这样既提升了制动效果，又有效改善了缓速器制动衰减的问题。不仅如此，新7系还配备了更高级的ABS+ASR+ESC(ESP)电子控制安全系统，并且采用新型兔耳后视镜设计，可保证镜面完全分布在雨刮区域，从而改进雨天后视镜视野，提高雨天行车安全。

福田欧辉本次道展发布的HC系列新品是基于对市场变化的洞察，全面适应用户需求定向打造的集高盈利、高可靠、悦舒适、高智能、高颜值五大亮点于一体的全勤商旅客车。

尤其是在安全性方面，HC系列的这两款车型具备了全承载车身、主被动安全等设置，能够进一步保证长途客运途中的安全性;同时，还配置了多项智能辅助驾驶技术，以及空气减震座椅等主动安全设施，让驾驶员在驾驶过程不但更舒心，而且更放心。尤其是，EPB电子驻车系统、智能仪表、智能空调等安全设置以及TINK智能车联网系统，保证长途驾驶更安全。

结语：

不论市场如何风云变化，只要客车企业始终把握市场脉搏和用户需求，持续投入研发，在安全、性能、风格、功能等方面，不断推陈出新，做出符合市场需求的好产品，才能在竞争中最终胜出。