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货车出口历来是我国商用车出口的主力军，通常情况下货车出口占商用车出口近70%的权重。 根据中汽协数据，2019年一季度我国商用车出口8.4万辆，同比增长46%，是拉动我国2019年一季度商用车（总销量为110.95万辆，同比增长2.22%）整体市场增长的重要力量。 根据中商产业研究院数据，2019年一季度我国货车出口5.8047万辆，同比增长59.2%，是我国商用车出口的绝对主力，也是拉动我国一季度商用车市场增长的最大动力源泉，现将2019年一季度货车出口市场特点浅析之。 特点一、一季度货车出口数量同比增长近6成，增长势头迅猛；货车出口增量为21585辆，占据商用车出口增量的83%，是商用车出口增量的主要贡献者 根据中汽协数据，2019年一季度货车出口数量同比增长情况：
可见，在2019年一季度货车出口数量中 1、货同比增长近6成，增幅达到59.2%，大于商用车出口增幅近13.2个百分点。 2、货车出口数量的增量是2.1359万辆，商用车出口数量的增量是2.64万辆，货车出口增量占据整个商用车出口增量的80.91%，因此可以说货车出口增量是2019年一季度我国商用车出口数量增长的主要贡献者。 特点二：一季度货车在商用车出口中占据近70%的权重，同比权重上升5.52个百分点，是拉动我国一季度商用车出口增长的绝对主力和最大动力源泉 根据中汽协统计数据，2019年一季度商用车中的货车出口占比情况如下：
可见，在2019年一季度商用车出口结构中，货车出口占据69.02%权重，且同比2018年一季度权重增长5.52个百分点，可见货车出口是拉动商用车出口的绝对主力和最大动力源泉。 特点三：一季度及近年货车出口市场一波三折，忽高忽低，无一定规律可遵循 根据数据统计，近年我国货车出口市场一直是忽高忽低，跌宕起伏，没有一定规律客遵循。根据中商产业研究院数据，近7年我国货车出口及出口金额数据统计如下： （一）近年一直在20万—30万辆之间徘徊----近7年货车出口数量简析
可见，在2013年到2019年一季度货车出口数量中： 1、2014年出口数量最高，但也没有超过30万辆，最低是2018年，只有20万辆多一点点，但也没有跌破20万辆，即近年货车出口量基本是在20-30万之间。 2、近7年同比增幅最大的是2019年一季度，接近六成，同比降幅最大的是2015年，降幅为26.2%，近7年中4降3升，可以说是一波三折，跌宕起伏，忽高忽低，没有一定规律可遵循。 （二）近7年货车出口金额简析
可见，在2013年到2019年一季度货车出口金额中： 1、金额的变化曲线与出口量的曲线形状基本相似，说明两者变化规律基本相同，也是一波三折，无规律可言。 2、出口金额同比增幅（降幅）值与出口数量的同比不太相同，说明近年货车出口结构中，各细分市场的出口权重结构随时在变化。 小结：2019年一季度及近年货车市场一波三折，忽高忽低，无一定规律可遵循 特点四、亚洲、非洲和拉丁美洲是我国货出口重点区域，其中亚洲占比最高，但近年有萎缩态势；非洲居第二，基本处于相对稳中增长的态势；拉丁美洲占据第三，但近年份额扩大态势比较明显；出口国家比较分散 根据海关数据，2018年和2019年前3月货出口全球各大洲占比：
可见，在近7年货出口全球市场区域分布中： 1、亚洲占据的份额最大，但近年有萎缩态势，主要原因是近年我国货车对伊朗出口较好（2018年一季度出口伊朗货车2000多辆），而今年对该国的出口全部停止，是造成亚洲一季度出口萎缩的一个重要原因。 2、非洲居第二，基本处于相对稳定态势，处于微增态势，但份额变化不是太大 3、拉丁美洲占据第三，但近年份额扩大态势比较明显，有逐年递增的迹象，是个新的增长点（2019年一季度份额比2018年提高3.1个百分点），主要是出口该区域的智利、阿根廷等国数量较多。 4、进一步调研可知，中国货车出口对象国大都是俄罗斯、乌克兰、沙特、伊拉克、阿尔及利亚、朝鲜、越南、菲律宾等，还有非洲的安哥拉、摩洛哥、尼日利亚、南非、埃及、还有拉丁美洲的智利、阿根廷等国家或地区，总体来说，主要是一带一路沿线国家居多，出口国家比较分散。 特点五：出口前10名国家占比44.89%，垄断程度不高，出口区域比较分散；前10名国家（地区）累计出口数量同比增长42.6% 根据海关数据统计，2019年一季度货车出口数量前10个国家及同比增长情况：
可见，2019年一季度货车出口前10个国家中： 1、同比全部正增长； 2、累计出口数量同比增长42.6%。 3、累计出口数量26216辆，占据出口总量44.88%的市场份额，这个垄断程度不是很高，这个国内市场明显有巨大差别，进一步说明我国货车出口的国家或地区比较分散，这也是我国货车出口市场的一大特点。 2019年一季度我国货车出口增幅较大的原因浅析 1、我国货车整车性能与欧美等产品的差距不断缩小，同时，保持了较大的价格优势。且中低端车型占比较大，这为我国一季度货车出口带来较好的契机。 2、目前中国货车出口主要集中在‘一带一路’沿线国家，这些国家的基建项目比较多，货车需求较大。这个大背景给中国货车开拓海外市场带来新机遇。2019年一季度正是这些国家基建工程启动的时候，根据不完全统计数据，2019年一季度我国货车出口的主要国家基础设施建设投资资金大约0.7亿万美元，同比增长在40%以上，因此有力拉动了我国2019年一季度货车的出口量。 （需要数据来源请留言） |
