在2018年12月18日举办的“中国重汽集团2019年商务大会”上，首次以中国重汽集团党委书记、董事长的身份公开亮相的谭旭光，为到场的来宾道出了山东重工与中国重汽重组的背后原委。
 改革开放促重组，放眼全球谋发展 在目前央企大整合的背景下，业内人士普遍认为，此举是在山东重工集团对山东交工集团进行整合后的又一重大举措，也在一定程度上拉开了山东汽车产业整合的大幕。 “这不是心血来潮，是经过慎重考虑的选择，目的是加快推动山东装备制造业创新发展，提升综合集成水平，打造一流的制造业创新中心和高端装备制造基地。”谭旭光表示，“同时，这也是山东省委省政府、济南市委市政府推进高质量新旧动能转换、实现全省资源高效配置的需要。”  “国企一定要改革，抱残守缺不行！”谭旭光说。落实到汽车行业，那就是2018年4月国家发改委提出的中国将计划五年分三步放开汽车行业外资股比限制。具体来说就是，2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制，2020年取消商用车外资股比限制，2022年取消乘用车外资股比限制和合资企业不超过两家的限制。“这次股比放开以后，市场将会迎来新一轮的优化整合，劣势企业将被淘汰，而只有少数企业能够做优做强，成为在国内外市场中都具有很强竞争力的企业。我期待中国能出几家这样优秀的跨国集团，中国重汽也力争成为这样的企业。”谭旭光如是说到。 另外，站在全球的视角上看，此次两大巨头的重组也是推动我国商用车参与全球竞争的需要。“全球商用车产业整合是大势所趋，目前全球商用车产业整合已基本完成，三大巨头戴姆勒、沃尔沃、大众商用车在欧美日整合也已经完成，他们的下一个目标就是中国。”面对这一新课题，参与全球竞争及全球资源整合就是中国企业必须要面对的。在这种情况下，只有做优做强自主品牌，企业才能在国际竞争中脱颖而出，占得一席之地。 心无旁骛攻主业，打造世界一流品牌 据汽车总站了解，接下来中国重汽也将心无旁骛攻主业，打造最具核心技术竞争力、最具品质竞争力、最具成本竞争力的产品，将企业打造成为中国重要的重、中、轻型全系列商用车研发制造基地。 “我的目标是向戴姆勒、沃尔沃、大众等品牌看齐，用3年时间将中国重汽打造成新一支钢铁团队、虎狼之师，让中国重汽成为世界一流的全系列商用车集团，打造受人尊敬的国际化强企。当下中国重汽已经具备向全系列商用车转型的条件，已逐步建立区域化战略和品系化经营相结合的营销模式，出口业务也已经连续十四年稳居行业第一。在此基础上，2018年中国重汽各项经济指标创造了历史最好水平，整车销量首次突破30万辆，同比增长14%。” 由此可见，此次的战略重组是大势所趋，也是继续加快改革开放步伐的重要决策，对企业来说更是一个参与全球竞争的绝佳机会，中国重汽也一定能够在改革的洪流中继续奋勇向前。 |
