热点观察 本文盘点了2025上半年各大车企最新发布的大中型客车产品，从中窥探行业情况并对未来发展进行分析。 以下为各车型的具体情况： 分析上半年大中型客车市场可以发现有以下特点： 整体市场结构性分化：2025年1-5月，国内大中型客车（7 米以上）累计销量19,179辆，同比下滑27.92%。这一调整主要受旅游客运需求周期性回调影响，但公交市场在 “以旧换新” 政策驱动下逆势增长，1-5月公交客车销量同比增长 11.72%，成为核心支撑。 竞争格局：头部集中，宇通领跑，宇通客车1-5月国内大中型客车市占率达45.28%，单月市占率亦突破43%，两项核心指标均实现同比增长约4个百分点。 电动化与高端化主导产品创新：新能源客车渗透率持续提升，企业围绕“电动化+场景化”推出差异化产品。 比如，宇通S12高端公路客车、比亚迪B13.b 电动大巴等车型通过电池技术迭代和智能座舱升级，抢占高端市场；中通H13Pro、红旗国悦 REEV 版则以大马力发动机和增程式动力应对长途旅游与商务需求。 未来市场分析研判： 政策驱动下的市场再平衡：2025 年“以旧换新” 政策补贴力度加大，叠加低地板公交倾斜政策，预计全年公交客车销量或将增长。 同时，文旅融合政策推动运游结合，高端定制需求（如商务接待、研学游）将成为旅游客车新增长点，宇通 S12、苏州金龙新 V 系等产品有望受益。 技术路线加速迭代：超快充技术和电池底盘一体化将成为主流，L4 级自动驾驶公交的应用，将重构城市交通生态。 国际化竞争加剧：欧洲市场成为主战场，曼恩 Lion's Coach E 通过新一代 NMC 电池技术提升续航至 380km，比亚迪 B13.b 凭借 700km 续航和低地板设计抢占城际旅游市场。中国企业需在品牌溢价和本地化服务上突破，以应对曼恩、沃尔沃等国际品牌的竞争。 总之，2025 年上半年，大中型客车市场在政策与需求双轮驱动下呈现“公交增长、旅游调整” 的分化格局，电动化、智能化、国际化成为核心趋势。 未来，随着氢能源补贴落地、超快充技术普及及自动驾驶商业化提速，市场将进入技术迭代与场景重构的新阶段。 企业需聚焦细分市场（如高端旅游、氢能跨境），强化技术壁垒（如电池集成、智能网联），并通过国际化布局抢占全球市场份额。     车辆详情如下： 宇通客车：天域S12高端旅游客车 作为宇通全新高端S系列首款作品，天域S12拥有102项专利技术，是行业专利最多的客车；3.815m的行业最高车身、18.4㎡的最广车窗视野、12m³海量收纳；主结构寿命达到20年/200万公里，强制通风换气量达到62.5m³/h等等，把高端客车各项标准提上了新台阶。 宇通全新C9E 该车搭载BC5电池、七合一控制器及轻量化车身，提供三种电量配置，并支持双枪独立快充，可轻松满足短途、中长途运营需求；车辆拥有最大4.8立方米行李舱、最高42座空间及双门快通设计（选装中门），兼顾载客与带货效率；配备前悬独立悬架、睿盾智能安全系统及12°接近角、19%最大爬坡度，搭配智能座舱与远程控车系统，全面提升驾乘安全与运营效能。 中通客车：中通H13Pro车型 全新升级的中通H13Pro车型进一步加长，车身长度达13.7米，是国内客车行业中首款搭载潍柴WP12H发动机的车型。这款发动机的最大扭矩高达2000N·m，且在950r/min低转速下即可爆发澎湃动力。 比亚迪：全新电动大巴B13.b 在德国汉堡举办的2025UITP全球公交峰会上，比亚迪隆重推出全新电动大巴B13.b，完成其在国际舞台的首次亮相。B13.b是比亚迪专为满足城际运营需求精心打造的13米纯电大巴。该车载客量高达78人，配备560kWh的刀片电池，最高续航里程可达700公里，能够轻松应对长途城际线路。 一汽红旗：红旗国悦REEV版 红旗国悦REEV打造“短途纯电驱动+长途智能增程”双模式，专门针对机场内低速、怠速等工况进行优化，使低速纯电续航里程提升了27%，达到104公里。在场外长途接驳场景下，综合续航800公里，轻松应对跨区域调度、长途循环作业，彻底解决了纯电绿牌里程焦虑问题，进一步助力构建绿色航旅出行服务。 曼恩：曼恩Lion's Coach E 这是曼恩旗下首款纯电长途客车，Lion's Coach E配备创新NMC电池组（由纽伦堡工厂批量生产），电池容量达356-534 kWh，续航里程最高达650公里。其智能设计将风阻系数降至0.31，堪比紧凑型SUV的空气动力学表现。新车将于今年10月在布鲁塞尔Busworld展会全球首秀，并计划于2026年在土耳其安卡拉工厂启动批量生产。

作者:    总站网客车编辑组    来源:    汽车总站网原创    时间:    07-03  

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