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在全球倡导绿色出行与可持续发展的大背景下，新能源重卡发展势头迅猛，对传统燃油重卡市场形成了冲击。
2025年一季度，中国新能源重卡销量同比增长164%，渗透率突破10%的产业拐点。
这不禁让人思考，燃油重卡还有市场吗？在新能源化的汹涌浪潮下，又该如何保住自身地位？还能继续“硬刚”多久？
燃油重卡的不可替代
燃油重卡的不可替代首先因为技术成熟。以奇瑞凤凰系列超级重卡中的元凤凰柴油牵引车为例，它匹配康明斯13L柴油发动机，最大可达600马力，标配伊顿康明斯赢动AMT变速箱，动力强劲。在长途干线运输中，燃油重卡凭借充足的加油站布局，一次加油即可行驶较长距离，无需频繁停靠充电或换电，极大地提高了运输效率，满足物流企业对时效性的要求。
相比之下，新能源重卡即便技术不断进步，在动力输出的持续性和续航里程方面，短期内仍难以与燃油重卡相媲美。
同时，在一些特定工况下，燃油重卡优势明显。例如，在山区运输路线崎岖且充电设施匮乏的地方，燃油重卡的越野性能和便捷的加油方式使其能够高效完成物料运输任务。
另外，虽然新能源重卡运营成本在逐渐降低，但在部分场景中燃油重卡综合成本仍具竞争力。以一款普通6×4燃油牵引车为例，市场售价约为40万元，而同级别纯电重卡价格则高达70-80万元 ，即便考虑政府补贴，纯电重卡购置成本仍高出许多。
更为重要的是，燃油重卡维修保养技术成熟，配件供应充足，维修网点广泛分布，维修成本相对稳定。对于一些资金有限、运营路线较为固定且对车辆时效性要求高的中小物流企业和个体运输户来说，燃油重卡仍是更经济实惠的选择。
燃油重卡的破局之道
优化技术，降低成本与排放。燃油重卡企业应持续投入研发，改进燃油发动机技术。通过研发更高效的燃油喷射系统，使燃油雾化更充分，燃烧更完全，从而提高燃油效率，降低燃油消耗。同时，优化发动机燃烧过程，精准控制空燃比，减少污染物排放，以满足日益严格的环保法规要求，如国六b排放标准对氮氧化物、颗粒物等污染物排放限值大幅降低，燃油重卡必须通过技术升级才能合规上路。
从整车设计角度出发，优化车辆空气动力学性能，降低风阻系数。例如，采用流线型车身设计，减少车辆行驶过程中的空气阻力，可降低油耗3%-8%。同时，匹配高效传动系统，如采用多档变速箱，使发动机在不同工况下都能保持在最佳经济转速区间运行，提高燃油经济性。
此外，推广应用轻量化材料，如铝合金、高强度钢等，减轻车身重量，降低车辆行驶能耗，每减轻10%车身重量，可降低油耗5%-7%。通过这些措施，提升燃油重卡在运营成本方面的竞争力。
精准定位，深耕特定市场。针对长途干线运输对车辆动力、续航和可靠性的高要求，燃油重卡企业应进一步优化产品性能。加大对大功率发动机研发投入，提高发动机扭矩输出，满足重载运输需求。同时，加强车辆可靠性设计，采用高品质零部件，提高整车耐久性。例如，对关键零部件进行强化设计，延长其使用寿命，减少车辆在长途运输过程中的故障发生率。
在矿山、钢铁等重载运输领域，燃油重卡凭借强大的动力优势占据主导地位。企业应继续发挥这一优势，研发专门针对重载工况的车型。例如，采用高强度钢材制造车架，优化动力系统匹配，提高发动机低速扭矩输出等。
考虑到偏远地区充电、加氢设施建设滞后的现状，燃油重卡仍将是这些地区物流运输的主力车型。企业应关注这些地区市场需求，根据当地路况、气候等特点，对车辆进行针对性优化。
与新能源协同发展。燃油重卡企业在发展新能源重卡的同时，可将自身在传统燃油重卡领域积累的技术优势与新能源技术进行共享与融合。
同时，在市场推广方面，燃油重卡与新能源重卡可协同作战。利用燃油重卡已有的销售渠道和客户资源，推广新能源重卡产品，让客户了解新能源重卡的优势和发展趋势，引导客户逐步向新能源转型。通过协同拓展市场，实现燃油重卡与新能源重卡相互促进、共同发展。
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奇瑞商用车凤凰系列超级重卡全球首发
2025年5月29日，“与瑞同行・联创未来”奇瑞商用车百台交车暨超级重卡全球首发盛典举行。活动现场，奇瑞商用车不仅完成了百台重卡的交付仪式，更重磅发布了全新“凤凰系列”超级重卡产品矩阵，涵盖柴油、燃气、纯电及混动四大动力类型。
其中，奇瑞商用车柴油重卡元凤凰，专为长三角的干线客户定制；匹配康明斯13L柴油发动机，最大600马力，标配伊顿康明斯赢动AMT变速箱。800L带加热功能双腔油箱，满油续航2600km，走南闯北，轻松驾驭。首发价格31.99万。
汉马科技130台新款自卸车在马鞍山交付
5月28日，汉马科技130台新款自卸车交付仪式在马鞍山顺利举行。这批车辆是汉马科技针对东南亚市场定制开发的一款自卸车新品。
此次交付的自卸车新品拥有高效运输、安全可靠、驾乘舒适等优势，车辆材质精选、设计优化，上装采用轻量化U形斗，篷布形式为蝴蝶盖，自带称重系统，可实时测量介质重量。
20辆东风危化牵引车交付宁波LZ物流
5月24日，东风商用车向宁波LZ物流运输有限公司交付20辆东风天龙KL龙擎新一代重型动力链燃油危化牵引车。
此次交付的东风天龙危化牵引车，搭载了智能化、高效的龙擎3.0-490+DA12自动档黄金动力链总成，满足危化品运输对安全性、稳定性、经济性的严苛要求。同时，车型铸造工艺先进，关键部件耐久性提升40%；智能动力链匹配及极致效率可使综合工况油耗降低5%。
1050台搭载东康Z13发动机的乘龙H7顺利交付圆通速递
5月23日，1050台搭载东风康明斯Z13发动机的柳汽乘龙H7正式交付圆通速递。本次交付是继去年圆通速递批量采购280台搭载Z12发动机的乘龙H7智能重卡后，双方合作的再一次深化。截至目前，圆通速递已累计采购搭载东风康明斯产品的车辆超5000台。
车夫网集团与东风柳汽乘龙卡车（越南）签订百车战略合作协议
5月22日，为进一步增强越南自有运力车辆资源，车夫网集团与东风柳汽乘龙卡车（越南）签订百车战略合作协议，首批交车仪式在越南北宁京北文化中心举行。此次合作的东风柳汽乘龙卡车以高稳定性、低能耗著称，适配跨境长途运输需求。
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