2025年以来，我国重卡行业一直处于颓势，原因是多方面的。海外出口市场表现不佳是其中一个重要原因。 根据中汽协数据，2025年前4月我国重卡累计销售35.3万辆，同比下降0.7%。根据中国汽车流通协会提供的海关数据，2025年前4月我国重卡累计出口8.4万辆（含重卡4.4万辆+牵引车4.0万辆），比2024年同期的8.7万辆下滑3.4%，跑输重卡行业同比-0.7%的增速近2.7个百分点。 2025年前4月我国重卡出口数量及同比情况如下（数据来源：中国汽车流通协会提供的海关出口信息）： 值得注意的是，根据海关数据，2021年-2024年，我国重卡出口市场同比分别增长87%、32.3%、63.4%、10.2%。那么，2025年前4月为何变为下滑？ 根据汽车总站网调研分析，造成我国重卡出口市场下降的主要因素有以下几点： 一、全球经济增长乏力，对重资产属性的重卡投资需求减少。 2025年以来，全球经济普遍面临着增长乏力的情况。主要表现为： 一是全球经济增长的下行风险加剧。国际权威机构预测，2025年全球经济预计增速为3.2%，最多能与2024年持平，甚至低于2024年的增速。特别是新兴市场国家的经济增速放缓，导致需求减少，具有重资产属性的重卡需求量也会随之减少。 二是全球公共债务面临较大的压力。IMF数据显示，2024年全球公共债务已超过100万亿美元，并可能在三年内达到GDP的150%以上。2025年全球公共债务不仅不会减少，有可能超过200万亿元美元。 债务水平持续高企（主要债务国包括美国、日本、中国等），可能导致金融危机和经济衰退，影响全球经济增长，市场需求也会受到抑制，当然也会影响到全球市场对重卡的需求。 三是各国经济表现明显分化，存在严重的不平衡现象。国际权威机构预测，2025年美国和南亚地区的增长势头强劲，而欧洲及非洲、亚洲等区域的经济状况不容乐观。 我国当前的重卡市场主要在亚洲、非洲及南美地区，全球经济发展的不平衡，对我国重卡市场必然也会造成一定的影响。 四是地缘政治风险加大，影响了我国重卡出口。今年以来，俄乌冲突持续、中美关系紧张，对全球经济造成了压力，也影响了国际市场对重卡的采购量。 二、贸易保护主义加剧、经济“碎片化”影响了重卡出口。 2025年以来，各国为了保护本国产业和就业，采取提高关税、限制进口、鼓励本土产业等贸易保护主义政策。 比如，美国推动的“脱钩断链”、“小院高墙”、“友岸外包”，欧盟主张的“去风险化”、本土采购等举措，将原有的全球产业链短链化、区域化、本地化、碎片化，对全球贸易发展带来深远影响。这必然加剧全球贸易紧张局势，也影响了我国重卡出口市场。 三、主要目标出口国需求饱和，较大的影响了重卡出口市场。 部分目标出口国家此前对我国重卡的大量采购，导致今年以来的市场需求饱和。 比如，近年来我国重卡出口第一大国——俄罗斯，2023年中国重卡进口量激增，2024年需求逐渐饱和，2025年初卡车库存达70万辆，需至少5个月消化。 最新海关数据显示，2025年前4月我国出口俄罗斯的卡车销量为1.6万辆（主要是重卡），同比下降62%，柴油类卡车只出口1万辆，同比大降72%。 四、某些国家认证标准收紧及特殊要求提高，给我国重卡出口设置了更高的“门槛”。 一方面，一些国家为保护本土产业，收紧认证标准。如俄罗斯禁止平行进口，要求通过复杂的OTTC认证，耗时6个月以上，增加了中国重卡的出口难度和成本，导致出口量下滑。 另一方面，市场需求差异变化，不同国家和地区对重卡的需求不同，若我国重卡企业不能及时根据目标市场的路况、气候、运输需求等调整产品，可能会导致产品不符合当地市场需求。 例如，部分地区对重卡的排放标准、载重能力、车身尺寸等有特殊要求，若不满足这些要求，就难以获得订单。 五、国际竞争加剧导致我国重卡出口订单流失。 欧美等地区的重卡企业在技术和品牌知名度上有优势，重返一些市场后，吸引了部分客户。同时，印度等新兴国家的重卡产业不断发展，产品价格相对较低，也会抢占一部分市场份额。 那么，国内车企应如何应对重卡出口市场下滑情况？ 汽车总站网建议可从以下几个方面着手： 一、加大技术创新力度，进一步提高重卡产品竞争力。 国内重卡出口车企要对目标市场进行深入调研，有针对性地加大研发投入，提升重卡动力性能、燃油效率、智能化水平和安全性，最大限度的满足目标出口国的市场需求。 二、调整营销策略，实现市场多元化，提高增量市场的贡献度。 除传统出口市场，车企应积极开拓新兴市场，如东南亚、南美洲、非洲等地区，降低对单一市场的依赖，提高新增市场的销量和贡献度，降低市场经营风险。 三、进一步拓展市场推广渠道。 一方面，车企可与海外企业建立合作关系。比如，可与国际知名汽车零部件供应商、技术研发机构合作，提升产品质量和技术水平。通过合作实现资源共享、优势互补，共同开拓国际市场。 例如，远程新能源商用车集团与德国Duvenbeck集团的合作，可以加速新能源重卡在海外市场的推广。 另一方面可多参与国际重大展会，比如参加国际交通运输博览会等活动，可以提升品牌知名度，并与潜在目标客户建立常态化联系。 同时，还可以利用社交媒体和KOL营销，提高品牌曝光度和影响力。例如，网易有道旗下的YoudaoAds通过与海外KOL合作，为比亚迪新能源汽车出海进行推广。 四、可借鉴新能源客车成功出口的经验，加大海外新能源重卡市场拓展力度。 新能源重卡出口可借鉴我国新能源客车出口的成功经验。出口企业可深入研究新能源客车突破国际市场的成功案例，或许从中能得到一些启发。 首先，加大市场调研力度，深入调研各国对新能源重卡的市场需求潜力及对产品的主要需求状况。主要是了解目标国的环保政策、对新能源重卡的续航及价格需求等具体需求特点。然后可选择重点目标国进行突破。 其次，可定制化解决方案：根据不同国家和地区的需求，提供定制化的新能源重卡解决方案。 五、建立严格的质量控制体系，加强生产过程中的质量检测，确保产品质量稳定可靠，以产品质量进一步赢得更多的海外客户。 六、密切关注全球贸易政策动态，建立贸易政策预警机制。 国内车企可与行业协会、政府主管部门共同应对贸易壁垒，通过政府间协商、法律手段等维护企业利益。 七、可在重点目标国实现本地化生产，在重点出口市场投资建厂或与当地企业合作，实现本地化生产，可绕过部分贸易壁垒，降低生产成本，还能更好地适应当地市场需求。 八、优化售后服务，在海外建立完善的售后服务网络，提供及时的维修、配件供应等服务，进一步提高海外客户满意度。 总上所述，2025年前4月我国重卡出口市场的下滑，是全球经济疲软、贸易保护主义抬头、目标市场需求饱和、技术壁垒提升及国际竞争加剧等多重因素交织的结果。这一挑战既反映了外部环境的复杂性，也凸显了国内重卡行业长期依赖传统市场、产品竞争力待提升的结构性问题。 面对困局，国内车企需以“技术创新+市场多元化+本地化运营”为核心策略，在巩固传统优势的同时，加快向新能源化、智能化转型，通过定制化产品、精准营销和全链条服务突破市场壁垒。

作者:    总站网卡车编辑组    来源:    汽车总站网原创    时间:    05-29  

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