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热点观察
近期，燃气重卡市场动作频频，一系列新产品发布与交付活动，标志着中国燃气重卡竞争已从单纯动力参数比拼，升级为覆盖动力技术、能源补给、场景定制、服务生态的全方位竞赛。
动力极限突破
燃气重卡动力参数不断刷新行业认知。陕汽德龙X6000搭载的潍柴WP16NG发动机以720马力、3200N·m扭矩，创造了全球燃气重卡动力新纪录。
西安康明斯紧随其后推出15NFE燃气机，15升排量、630马力、2600N·m扭矩，通过高压缩比燃烧、智能EGR控制等六大节气技术，实现百公里气耗降低6%，年省燃料成本超2万元。
这些技术突破直击用户痛点，不仅满足大马力需求，运营成本也大大降低，在当前车多货少、运价低迷的市场中具备竞争优势。
综合能源站重塑运营生态
传统能源补给模式遭遇颠覆。华新燃气在山西阳泉投运的LNG/重卡换电综合能源站，首次将气态与电能补给集约整合。
这种融合设计具有战略前瞻性，可以盘活传统场站资产，激活国道省道闲置站点，并通过“三网融合”（能源网、交通网、信息网）实现源网荷储智能互联，还可以为车储共用电池技术、跨品牌无缝衔接铺平道路。
华新交通已明确向“油电气氢醇”多元综合服务商转型，这也标志着能源企业从单一燃料供应商升级为绿色交通解决方案提供者。后期也有更多的能源企业朝着这个方向转型。
场景定制化
当前，越来越精细的市场分化催生了专属产品设计。欧曼交付广西翅冀钢铁的100台星翼燃气车，针对钢铁运输场景进行20大项170余小项专属开发：14.8L排量发动机在800rpm爆发2400N·m扭矩，应对矿山高坡度起步；超级材料缸体耐受250bar爆压，整机寿命达120万公里。
在山西，乘龙H5V燃气车凭借“龙芯动力链+智能热管理”实现百公里气耗仅28kg，35项减重技术使整车减重超500kg，精准匹配煤炭运输“低成本、高载重”需求。
可见，定制化正重构产品逻辑，未来的燃气重卡也将适应越来越多的不同场景。
综上所述，燃气重卡技术竞赛的本质已超越马力数字，成为覆盖“动力链+能源网+场景方案+服务生态”的全价值链重构。
而政策红利的持续释放（如老旧货车更新补贴政策等），也将推动燃气重卡市场高质量发展。
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陕汽联合西安康明斯发布15L 630大马力燃气重卡
2025年5月26日，西安康明斯与陕汽重卡在宁夏银川联合举办“燃擎骁骧 气贯长虹——陕汽新明珠15L 630大马力燃气动力革新上市发布会”。
产品搭载康明斯全新一代15L燃气机，以630马力峰值输出、15L超大排量刷新国产重卡动力上限，同时通过126项专利技术实现“百公里气耗降低6%”，综合能效提升6%，兼顾“大马力、低气耗、高可靠”三重优势。
华新交通首座LNG/重卡换电综合能源站投产运营
5月24日，据媒体报道，近日华新交通与启源芯动力联合打造的阳泉东杜LNG/重卡换电综合能源站正式投运。该项目是山西省首座集LNG加气与重卡换电功能于一体的双能补给枢纽。
该站占地面积约12亩，采用“LNG+换电”双模式运营。站内配置双罐四枪LNG加气设备，日均销气量30吨，可满足燃气重卡高效加气需求；同时搭载启源芯动力自主研发的融青MF7型智能换电站，支持全自动无人化操作，单次换电仅需3～5分钟。
陕汽重卡X6000旗舰版16NG 720 马力上市
5月20日，陕汽重卡X6000旗舰版16NG 720马力天然气产品在“天府之国”成都上市！车辆搭载潍柴WP16NG发动机，720马力峰值动力与3200N·m超强扭矩，在山区高速工况下，较竞品15L车型提速19%，平均车速领先12%；面对西南地区的陡峭坡道，爬坡能力提升25%，整车负荷率却降低20%。
100台欧曼星翼14L大马力燃气牵引车在广西梧州交付
5月11日，“欧曼星辉&广西翅冀 欧曼星翼大马力燃气牵引车100台交车仪式”在广西梧州举行。
欧曼星翼 14L-520 马力燃气牵引车搭载定制化开发的星辉动力系统，缸体采用超级材料，能够承受 250bar 的超高爆压，保证更强动力输出；14.8L大排量相比同级提高0.4L，800r低转速可以爆发2400N.m大扭矩动力表现；采用全新高效双流道增压器，使进气提升13%，并运用小惯量增压技术，使得动力响应更快，百公里提速较同级快5.5s。
乘龙 H5V 燃气重卡批量交付山西长治客户
近日，东风柳汽乘龙在山西长治市举行盛大交车仪式，向长期合作的山西客户批量交付乘龙H5V燃气牵引车。此次交付的乘龙H5V燃气牵引车，凭借“龙芯动力链”搭配智能热管理系统，以及整车风阻和滚阻优化，实现了百公里气耗仅28kg，显著降低年燃料成本；采用35项减重技术，整车轻量化效果突出，较同类产品减重超500kg；更配备龙行智控系统与龙湖大数据平台，实现运输全流程智能管理，提升运营效率。
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