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2025年4月23日，交通运输部发布《营运客车安全技术条件》等5项交通运输行业标准第1号修改单的公告。
其中，《营运客车安全技术条件》行业标准修改内容主要聚焦在：增加营运车辆自动紧急制动系统(AEBS)及车道偏离预警系统(LDWS)等内容，以进一步升级车辆安全技术要求。标准修改内容自发布之日起9个月后实施。
可见，我国营运客车从2026年元月24日起，必须装配自动紧急制动系统及车道偏离预警系统，否则不能作为营运客车上路运行。
 
这次交通部将自动紧急制动系统(AEBS)及车道偏离预警系统(LDWS)首次纳入营运客车的标准配置，体现了国家主管部门对营运客车安全前所未有的高度重视，也是我国营运车辆安全技术法规史上的一个重大里程碑事件。
那么，为何交通部要将AEBS及LDWS系统纳入我国营运车辆安全的标准配置？汽车总站网认为主要基于以下几个方面的考量：
一是对两会代表关于“加快推进主动防御制动系统（AEB）在大客车上配备、进一步提升道路运输安全”提案的具体落实。
今年两会期间，全国人大代表唐利军提出议案，建议加快推进主动防御制动系统（AEB）在大型客车上的推广应用，提升道路运输交通安全水平，并建议明确要求新出厂车辆标配主动防御制动系统，加快推进新出厂车辆安装主动防御制动系统，确保技术同步更新。
此提案的关键词有三个：主动防御系统、大客车、道路运输。这三个关键词也是进一步提升营运客车安全的“重大法宝”。
道理很简单：承担日常道路运输的客车（即营运客车）运距较长，且承载着诸多乘客，驾驶员容易因长时间驾驶出现疲劳或注意力分散的情况，加之车身重量大、制动距离长，车辆在行驶中的安全性非常重要，必须得到较好的保障。
如果在营运客车上加装主动防御制动系统（AEBS和LDWS是主动防御系统中最为关键的两个系统），一来可提升道路安全性能，降低事故率。二来也可以识别复杂路况，降低车辆行驶中遇到的风险。
二是将AEBS和LDWS系统标配于营运客车是进一步推动智能网联技术发展的客观需求。
发展智能网联客车是今后我国交通运输行业的基本战略。因为发展智能网联客车不仅可提升安全性和运营效率、改善乘客体验，且能推动未来行业的高质量发展。
目前智能网联技术在我国客车行业得到了快速发展。随着智能辅助驾驶技术的进步，AEBS和LDWS系统的适用性和可靠性也得到了明显提升。
换言之，随着智能网联技术的不断发展，AEBS和LDWS系统在识别车辆运行中的前障碍物及测算障碍物离车辆的距离精度均越来越准确，能使运行中的客车及时避开障碍物，更好适应复杂路况，从而提高系统的整体性能，进一步提升营运客车的安全性能。
三是有利于进一步提升我国营运客车市场竞争力的客观需求。
目前我国中长途营运客车市场受到高铁、飞机、私家车、网约车等多元交通工具的挤压。
不过营运客车也有竞争优势，与高铁比较，在一些铁路覆盖率不完善的地区，或者对于时间灵活度要求较高、对价格比较敏感的旅客，营运客车仍有一定市场空间。
与民航比较，在短途运输和支线旅游客运市场，营运客车可以提供特色服务，并能与旅游景点深度衔接，也有一定发展空间。
与私家车比较，对于不具备自驾条件或不愿意开车的人群，营运客车仍然有一定的目标客户群。同时营运客车在旅游包车等领域也有自身的优势。
整体而言，在当前我国的综合交通体系竞争中，营运客车其生存环境虽然不容乐观，但仍可以通过加强其安全性能进一步提升其市场竞争力。
很显然，这次交通部将AEBS和LDWS系统纳入《营运客车安全技术条件》的标配，使得今后营运客车在运行中能够实时监测车辆前方的行驶环境。
当检测到可能发生碰撞或偏离行驶轨道危险时，系统就会及时发出警告信号，若驾驶员未及时响应，系统会自动进行紧急制动，以避免或减轻碰撞的程度。
这对于应对驾驶员因疲劳、分神、反应不及时等情况导致的潜在危险非常有效，能显著降低营运客车的碰撞概率，减少事故发生，降低车内乘客受到伤害，从而减少因事故造成的人们生命及财产损失。
四是实现与国际安全技术标准接轨、拓展我国营运客车出口市场规模的客观需求。
根据汽车总站网了解，目前国际上已有多个国家（或地区）要求营运车辆安装AEBS和LDWS系统。比如，欧盟和一些发达国家早在2009年和2012年就出台了相关标准，要求营运车辆必须配备主动防碰撞的安全系统，否则无法获得安全认证或禁止销售和运行。
虽然目前我国客车出口主要市场大多数是“一带一路”中欠发达的国家（或地区），但新能源客车当下已有相当一部分出口到欧盟和部分发达国家（或地区）。
根据最新海关数据，2025年一季度我国新能源客车累计出口3534辆，同比翻倍增长。其中出口到欧盟及发达国家的新能源客车累计数量达到1180辆，同比增长2倍以上，占据新能源客车出口三分之一的市场份额。
根据调研可知，目前我国新能源客车出口到欧盟及发达国家的用途主要是用于城市公共交通，暂时用于营运领域的还不多。
不过可以预测，随着欧盟及发达国家对绿色交通的要求越来越高，未来对新能源营运客车的需求量也会越来越大，这无疑给新能源营运客车出口创造越来越多的市场机会。
因此，交通部将AEBS和LDWS系统纳入本次《营运客车安全技术条件》的标配，是为了进一步实现与国际安全技术标准接轨、拓展今后我国营运客车出口市场规模的客观需求。
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