作为新能源重卡市场中体量最大、应用场景最宽泛的车型，新能源牵引车营运市场2024年表现如何？

根据重型货车北斗营运证入网数据，2024年12月全国共新增加新能源牵引车9595辆（非终端上牌数据，下同），是史上首次销量接近万辆的月份，不仅创下2024年以来各月新高，也打破了史上的月度销量记录！同比2023年12月的2528辆增长280%，环比上个月的6867辆增长40%。

2024年全年新能源牵引车营运证累计销量4.85万辆（48495辆），累计同比大增187%；比2024年1-11月的173%的同比增幅扩大了近14个百分点，持续向好趋势明显。

那么，2024年12月及全年我国新能源牵引车营运证销量有哪些主要特点？

一、12月同环比呈现“双大涨”

根据重型货车北斗营运证入网数据，2024年12月新加入营运的新能源牵引车销量9595辆，同比大涨2.8倍（280%），环比上个月增长40%,  呈现了同环比“双大涨”的强劲发展势头。

同比暴增2.8倍，主要是2023年同期受到新能源汽车购置补贴退出的影响，当月销量基数较低，给2024年12月同比大涨奠定了基础，另外就是受近期一系列支持新能源重卡发展的政策驱动所致。

环比增长40%，据电卡观察分析，主要因为2024年12月31日是老旧货车报废更新补贴政策的截止日期，老旧货车在当月淘汰更新的速度进一步加快。为了抓住这最后的补贴“红利”，新能源牵引车用户需求增加，推高了新能源牵引车的营运市场销量。

另外，江苏等部分区域在2024年12月开启了国四货车淘汰的政策，促进了区域市场当月对新能源牵引车需求的增加。

二、全年各月销量呈现“前低后高”走势，“翘尾效应”凸显

根据重型货车北斗营运证入网数据，2024年1-12月各月新能源牵引车营运证销量统计如下：

上图显示，在2024年1-12月各月新能源牵引车营运证销量中：

除了2月受春节假期影响导致销量基数明显偏低外，其余各月销量整体呈现“前低后高”走势。在4月-12月这8个月期间，销量呈现逐月攀升现象，实现了销量的“8连升”。尤其是12月，销量从上个月6000辆层级一步跨越了7000辆和8000辆两个层级而直接晋升到9000辆层级（9595辆）。

可见，2024年底新能源牵引车市场的“翘尾效应”特征凸显。

三、12月三一、徐工、解放居前三，TOP10同比9增1降，北汽领涨

根据重型货车北斗营运证入网数据，2024年12月TOP10企业新能源牵引车北斗营运证销量、同比及占比统计如下：

上两图可见，在2024年12月新能源牵引车北斗营运证销量中：

三一汽车销售1680辆，同比大涨719.5%，跑赢大盘，市场占比17.51%。

徐工汽车销售1407辆，同比增长309%，跑赢大盘，市场占比14.66%，居第二。

一汽解放销售1403辆，只比第二名的徐工少4辆居第三，同比增长565.5%，跑赢大盘，市场占比14.63%。

中国重汽销售1135辆，居第四，同比大涨488.1%，跑赢大盘，市场占比11.83%，居第四。

其余车企销量均在1000辆以下。

TOP10同比9增1降（宇通集团同比唯一下降），北汽集团领涨（增766.7%）。

四、2024年累销：三一唯一销量近8000辆；TOP10同比均大增，重汽和江淮均超5倍领涨

根据重型货车北斗营运证入网数据，2024年1-12月TOP10企业新能源牵引车累计销量、同比及占比统计如下：

上两图可见，在2024年新能源牵引车北斗营运证累计销量中：

三一汽车累计销售7860辆，也是唯一累计销量接近8000辆的车企，同比大涨332.1%，跑赢大盘，市场占比16.2%夺冠。

解放累计销售7073辆，居第二，同比增长406.3%，跑赢大盘，市场占比14.6%，居亚军。

徐工累计销售7054辆，比第二名的解放只少19辆，屈居第三，同比大涨175.1%，但跑输大盘，市场占比14.5%。

第四名是中国重汽，累计销售4584辆，同比暴涨659%，跑赢且领涨大盘，市场占比9.5%。

东风、陕汽这2家车企累计销量均超过4000辆，分别为4179和4062辆，分别位居第五、第六，市场占比分别为8.6%和8.4%。

其余车企累计销量均在3500辆以下，市场占比均小于7%。

TOP10累计同比全部大涨，其中重汽和江淮同比增长均超5倍领涨（同比分别暴涨659%和525.7%）。

五、2024年区域流向：河北、陕西、河南居前三

根据重型货车北斗营运证数据，2024年1-12月我国新能源牵引车营运车辆累计新增4.89万辆。

2024年全国前20个区域市场新能源牵引车营运证销量如下：

上图可见，2024年1-12月在全国新能源牵引车营运证销量TOP20区域市场中：

河北独家新8056辆，是唯一销量超越8000辆的省份，占据新能源牵引车营运证总销量近16.6%的市场份额。

这也说明，目前河北作为我国钢铁等高能耗企业集中的大省，污染比较严重，对新能源牵引车需求旺盛。这或许给新能源重卡企业在制定区域市场营销策略时，提供了很好的参考依据。

山西作为生产煤炭资源大省，也是高能耗企业集中的区域，污染也比较严重，其新能源牵引车营运证累计销量为7234辆，居第二，占据全国新能源牵引车营运证销量近15%的市场份额。

河南新能源牵引车营运证累计销5005辆，居第三，占据全国新能源牵引车营运证销量近10.3%的市场份额。

新疆新能源牵引车营运证销量为3782辆，居第四，占据全国新能源牵引车营运证销量近7.8%的市场份额。

其余区域累计销量均在3000辆以下。

总之，2024年新能源牵引车营运证累计销量4.84万辆、同比大涨187%，整体表现较好。可以预见，在国家及各地政策的强力驱动下，加之产品技术的不断提升，2025年我国新能源牵引车营运市场的表现或将更好！