热点观察

当前，国家正在大力推进新能源轻卡物流车的发展，不仅给钱还给路权，那为啥还有很多用户在观望呢？

经过调研，电卡观察发现，用户之所以犹豫，原因主要如下：

一是续航。

在被问及是否考虑购买新能源轻卡后，用户最关心的就是能跑多少公里。

在城市内跑货运日行驶里程在150公里左右，如果按照每天剩余20%以上电量算，至少也得具备200公里以上的续航。如果再考虑冬季低温、电池衰减以及冷链物流场景等情况，续驶里程起码要达到300公里。

因此，车企近来也在不断推出大电量轻卡产品，最主要的目的也是为了提高续驶里程，满足用户的需求。

比如，宇通新能源轻卡2024款T5长续航版，配备127.74度电池，以行驶520.46公里的成绩，获得 “电动厢式轻卡单次满电行驶最远距离” 的吉尼斯世界纪录称号；蓝擎 EHPro 纯电轻卡拥有135度潍柴弗迪液冷刀片电池，可实现400公里长续航。

同时，销量也能反应出市场需求。根据终端上牌数据，2024年前三季度带电量在105度电以上的大电量电动轻卡累计销售超万辆（11438辆），同比暴涨1028.6%，比2022年同期暴涨5562.3%，市场占比较去年同期提升了近9个百分点。

二是载货量。

许多卡友都有一个顾虑，新能源卡车都造得中规中矩，在载重上是不是不如油车？电池本身占去了重量，剩下还能拉多少货呢？

因此，在用户看来，新能源卡车要轻，还得让他们多拉货。

这点车企也已关注到，并在逐步改进产品。比如，欧马可智蓝ES1新智版采用精进扁线电机技术，效率高达 99.8%，重量降低 30%，货箱尺寸一般为4140x2100x2100mm，载量可以达到 18.3 立方米。

三是充电效率。

与燃油车相比，纯电动轻卡动辄好几个小时的充电时间确实有点长。因为充电时间长，就会影响用户的运营效率，从而影响赚钱。

因此，在考虑纯电动轻卡时，用户也会格外关注充一次电需要多长时间。

当前纯电动轻卡由于电池容量、充电功率等各种原因，使其充电时间普遍较长，即便是快充也需要在1小时以上。

不过当前行业都在积极提高充电效率，宁德时代等电池企业也在不断研发新电池材料，提升电池能量密度为加快充电速度提供了基础。车企方面也推出换电模式的轻卡，让补能效率与燃油车相当。

除了充电效率外，充电桩的布局也是影响纯电动轻卡充电的一个方面。好在因为新能源汽车渗透率的不断提升，我国的充电基础设施正在不断完善。

数据显示，截至2024年7月底，全国充电桩数量达到1060.4万台，同比增长53%。这一数据还在不断增加。
 

沃尔沃交付一款低入口纯电动快递车

2024年11月6日，据媒体报道，近日沃尔沃开始向客户交付一批纯电动物流运输车型。这款名为沃尔沃FM Low Entry的载货车，是今年年初推出的一款车型，使用两台电动机作为动力源，总恒定功率达到了449马力，车上所搭配的电池组可以供该车辆行驶200公里，将用于DHL的快递配送业务。

欧马可智蓝ES1·120新智版产品发布

11月2日，“欧航&欧马可超级卡车新能源系列新品线上发布会举行。期间，欧航智蓝ER 246纯电中卡、欧马可智蓝2C快充轻卡、欧马可智蓝ES1·120新智版相继亮相。本次活动推出的欧马可智蓝ES1·120新智版产品，针对冷链运输、粮油酒水等场景定制打造而来。产品兼具大电量、强动力、长续航、高承载等特性于一身，完全能够满足冷链运输等场景的用车需求。

京东物流新购1500辆新能源轻卡

11月1日，京东物流发布消息称，为更好地让11.11期间的物流效率与服务质量再上新台阶，京东物流近日集中采购近1500辆新能源轻卡，通过强化运力布局，以最佳状态全力迎战11.11。

货车白天进城！北京将为新能源车发放昼运通行证

11月1日，据北京市交通委消息，市交通委、市公安局交管局、市商务局、市生态环境局联合印发《关于本市五环路内新能源物流配送车辆优先通行的通告》，对保障五环路内昼运必要物资运输、符合相关要求的本市新能源货车，发放新能源货车昼运通行证，在全市未设置货车昼夜禁行标志的道路，在早晚高峰（7-9时、16-19时）以外的时段给予通行便利。

准入车型为厢式货车、栏板货车及重型牵引车三种（以上车型均不含微型货车），动力来源为纯电动（以可充电电池作为唯一动力来源、由电动机驱动的）或氢燃料电池。

广西出台新方案，将有序推广新能源营运货车

近日，广西壮族自治区交通运输厅、发展改革委、工业和信息化厅等13部门联合出台《广西交通运输大规模设备更新工作方案》。

文件指出，有序推广新能源营运货车。鼓励设区市结合道路货运行业发展特点、区域产业环境和新能源供应能力，推动新能源营运货车在城市物流配送、港口集疏运、干线物流等场景应用。鼓励有条件的设区市，因地制宜研究出台新能源营运货车的通行路权、配套基础设施建设等政策，积极探索制氢加氢站一体化、车电分离等商业模式。科学布局、适度超前建设公路沿线新能源车辆配套基础设施，探索超充站、换电站、制氢加氢一体站等建设。