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不光是新能源汽车，“价格战”也波及到了动力电池。

电池组价格降低，调整频率加快。比如，在过去，宁德时代向部分车企供应磷酸铁锂电池时价格可能处于每千瓦时0.8 - 1元左右的区间。随着产能的扩大、技术的成熟和市场竞争的加剧，它将价格降低到0.6 - 0.8元每千瓦时的范围来争取更多订单。

头部企业之间竞争加剧，宁德时代和比亚迪为了争夺第一的市场份额利用价格优势，争取更多的大型新能源汽车制造商订单。

动力电池行业价格战持续，原因如下：

原材料价格下降

碳酸锂是锂电产业核心原材料，其价格直接影响着动力电池的价格。自2022 年11月碳酸锂价格冲高到接近60 万元/吨的历史高位后，便开始直线下跌，到2024年6月，碳酸锂价格已徘徊在9万元/吨左右。

公开数据显示，近期国内磷酸铁锂电芯（动力型）、三元电芯（动力型）均价分别降至约0.32元/Wh、0.43元/Wh，较2023年初降幅均超60%。

原材料价格大幅下降，为动力电池企业提供了降价空间，也促使企业为了保持竞争力而参与价格战。

产能过剩

近年来，动力电池行业吸引了大量资本涌入，企业纷纷扩大产能以抢占市场份额。

宁德时代、亿纬锂能、蜂巢能源、孚能科技等头部及二线电池企业都在积极扩张产能，规划产能远超市场需求。

以蜂巢能源为例，2023年蜂巢能源在全国的多个工厂项目密集投产，带来至少75GWh的电池产能。

数据显示，2024年上半年，我国动力电池和其他电池累计产量为430GWh，累计同比增长36.9%。同时，我国动力电池和其他电池累计销量为402.6GWh，累计同比增长40.3%。其中，动力电池累计销量为318.1GWh，累计同比增长26.6%。

可见，当前动力电池领域存在供大于求的情况。

不仅如此，新能源汽车补贴政策的逐步退坡和全球经济形势的不确定性，使得消费者购车意愿受到一定影响，导致动力电池市场需求增长不如预期，也造成了一定的产能过剩。

新能源汽车“价格战”压力

近年来，新能源汽车价格持续下降，导致新能源厂商盈利空间压缩。为了转移经营压力，新能源厂商往往会压低动力锂电池采购价格，从而给动力电池企业带来降价压力。

而电池成本在新能源汽车成本结构中占比最高，车企对动力锂电池厂商的议价能力较强。为了满足车企的降价需求并保持合作关系，动力电池企业不得不降低电池价格。

电池技术进步与规模效应

上文提及的新能源汽车市场的不断扩大和动力电池产量的增加，使得规模效应逐渐显现。这一定程度上推动了动力电池价格下降。

同时，近些年随着企业研发力度的投入，动力电池的能量密度、安全性和循环寿命等方面得到了显著提升。

比如，2010年比亚迪推出的e6搭载的磷酸铁锂电池电芯能量密度为90Wh/kg。目前比亚迪磷酸铁锂电池的单体能量密度已达到160Wh/kg，并计划继续提升。

宁德时代电池的能量密度也提升了很多，NCM 523的能量密度为160~200Wh/kg，NCM 622的能量密度为230Wh/kg，而NCM811的能量密度则高达270Wh/kg。

这些技术进步有助于降低动力电池的制造成本，从而推动价格下降。为了抢占市场先机，企业往往会提前降价以吸引消费者。

盛新锂能与中创新航、惠绒矿业签署锂产品合作框架协议

2024年10月21日，盛新锂能发布公告称，公司于近日与中创新航、雅江县惠绒矿业有限责任公司（以下简称“惠绒矿业”）签署了《锂产品合作框架协议》。

根据协议，中创新航将提前锁定公司的锂盐供应量，公司将根据中创新航的要求进行供货。惠绒矿业将为公司提供锂精矿原料保障，支持公司与中创新航的合作。该协议的有效期截至2026年12月31日。

宁德时代公布前三季度及第三季度财报

10月18日晚，宁德时代公布前三季度及第三季度财报。前三季度实现营业收入2590.45亿元，虽然同比下降12.09%，但实现归母净利润360.01亿元，同比增长15.59%，实现扣非净利润321.76亿元，同比增长19.26%。

单季度来看，Q3实现营收922.78亿元，同比减少12.48%，环比增长6.07%；实现归母净利润131.36亿元，同比增长25.97%，环比增长6.32% ；扣非净利润121.22亿元，同比增长28.58%，环比增长12.18%。

若按前三季度累计净利润360亿元，平均计算下来，为日赚1.3亿元。宁德时代的全年净利润预计500亿元以上。

布局新能源领域，宁德时代又成立一家新公司

10月18日，时代骐骥绿色能源科技（深圳）有限公司正式成立，该公司法定代表人陈士超，注册资本3000万元人民币。时代骐骥绿色能源科技（深圳）有限公司的经营范围广泛，包括新兴能源技术研发、新能源汽车换电设施销售、在线能源计量技术研发、合同能源管理、电池销售以及信息系统运行维护服务等。

股权穿透显示，时代骐骥绿色能源科技（深圳）有限公司由宁德时代间接持股（持股份额高达94.44%），另一间接持股的企业是市管国企，为宁德市交通投资集团有限公司（持股份额5.56%）。

索赔超10亿！中创新航首次起诉宁德时代

10月18日，中创新航发布公告称，公司近期针对宁德时代及其他公司侵犯其专利权，向湖北省和江苏省高等人民法院提起四起诉讼，诉讼金额合计达到 10.07 亿元。

在中创新航提起的四项诉讼中，索赔额最高的一项涉及“液冷板式电池模组”专利，该诉讼针对宁德时代与特斯拉汽车销售服务（武汉）有限公司。中创新航称，两家公司侵犯了其专利权，要求停止侵权行为，并停止制造、销售侵权产品。中创新航同时要求宁德时代赔偿其经济损失5.6亿元及200万元维权支出。另外三项专利诉讼中，被告方除宁德时代外，还包括宁德时代控股子公司四川时代以及汽车制造商阿维塔和极氪的汽车销售公司。所涉专利包括“电池装置及电池装置的装配方法”“电池组及电池装置”以及“一种电池包”。

奇瑞发布鲲鹏电池品牌

10月18日，以“科技 智驭未来”为主题的2024奇瑞全球创新大会在安徽芜湖拉开序幕。此次创新大会上，鲲鹏动力新成员鲲鹏电池品牌正式发布。

这一电池品牌涵盖“方形磷酸铁锂系列、方形三元系列、大圆柱三元系列”三大品类、拥有“充得快、跑得远、用得久和够安全”四大亮点。

奇瑞还宣布鲲鹏固态电池的研发也已经在行动，规划2026年定向运营、2027年批量上市。

鹏辉能源发布锂电池扩产公告

10月16日，固态电池龙头鹏辉能源发布扩产公告，计划总投资10亿元建设小动力方形铝壳锂离子电池日产能3万支和电容式锂离子电池日产能50万支项目。这已经是鹏辉能源在近三个月内两度宣布投资扩产计划。

亿纬锂能募资50亿扩大圆柱电池产能

10月10日，锂电池头部企业亿纬锂能更新了向不特定对象发行可转换公司债券募集说明书的修订稿，拟发行不超过50亿元的可转债用于电池项目扩产。其中，31亿元用于23GWh圆柱磷酸铁锂储能动力电池项目，19亿元用于21GWh大圆柱乘用车动力电池项目。