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轻卡作为商用车领域销量最多、竞争最为激烈的细分市场，在刚结束的2024年前三季度的“季考”中交出了怎样的答卷？
中汽协数据显示，2024年9月轻卡销售15.75万辆 （开票口径，非终端实销数据，下同），环比增长近2成（18.4%），成为卡车市场中环比唯一增长的细分车型；同比下降3.72%，也跑赢卡车大盘同比增速（-25.7%）。
2024年前三季度轻卡累计销售139.5万辆，同比增长2.16%，高出卡车整体市场-2.4%的增幅近4.56个百分点，成为抑制卡车市场下滑的主要力量。
一、“金九”不旺，但环比领涨卡车各细分市场
1、同比小降环比增长近2成，“金九”不旺。
根据中汽协数据，2024年9月我国轻卡销售15.75万辆，同比小幅度下降3.72%，环比增长近2成（18.4%）。
可见，9月的轻卡市场虽然比上月明显回暖，但同比仍然出现了小幅度下降。换言之，今年我国的轻卡“金九”市场并不旺。
9月轻卡销量同比呈现小幅下降，主要是当前需求仍然不足，加之去年同期销量基数较高导致的。
9月销量环比增长近2成，据卡车前沿分析主要得益于：一是9月市场景气度好于8月，各行业对轻卡需求动力增加。
公开数据显示，2024年9月我国制造业采购经理指数PMI值为49.8%，环比8月提升0.7个百分点，意味着9月的市场景气度好转，各行业对轻卡需求环比上月增加。
二是相比上月，9月临近中秋国庆节假日，主流轻卡企业的促销推广活动起到了一定的作用，拉动了部分用户的刚需购车。
三是临近“双11”，不少物流车企业也在9月开始购车，创下不少轻卡大单。
四是前不久国家出台的新购新能源城配冷藏车，可获得每辆3.5万元的补贴，且9月该政策的实施效果要好于8月，导致新能源轻卡冷藏车销量环比增长近2成。
2、9月轻卡环比领涨卡车大盘。
根据中汽协数据，2024年9月卡车各细分市场销量及环比增速情况如下：
上图显示，9月轻卡销量环比增长18.38%，是卡车四大细分市场中环比唯一增长的细分车型，领涨卡车大盘。这意味着，在9月低迷的卡车行业中，轻卡市场升温最明显。
也就是说，在目前比较萧条的货车市场，轻卡成为稳定卡车市场的“定海神针”！主要还是因为轻卡是与民生关联度最为密切的细分市场，受市场景气度影响最大。而上文已提及，9月市场景气度环比明显上升，轻卡市场受惠最多。
二、前三季度同比跑赢卡车大盘，成为遏制卡车行业下滑的中坚力量
根据中汽协数据，2024月1-9月轻卡同比与卡车各细分市场比较：
上表显示，2024年1-9月轻卡市场同比增长2.16%，不仅跑赢卡车大盘-2.4%的增速近4.56个百分点，且在卡车四大细分市场中，其累计同比增速位居第二（只比中卡的增速低）。
据卡车前沿分析主要原因有：
一是前三季度经济大环境有所改善，对与民生密切相关的轻卡惠及较大，而重卡及微卡惠及程度相对较低。
二是累计同比增速低于中卡的主要原因是去年同期中卡销量基数较低，加之今年前三季度中卡在专用车领域发力最猛，导致轻卡同比增速不及中卡。
三、前三季度各月累计销量同比呈“高开低走”趋势
根据中汽协数据，2024年前三季度各月轻卡销量及同比统计如下：
上图可见，在2024年前三季度各月轻卡累计销量同比中：
1月销量同比大涨82.9%，是前三季度各月中涨幅最高的月份；2月销量同比陡然下滑到-3.5%；3月-6月销量同比呈现四连涨，但涨幅都在个位数，比较平稳；7月-9月销量同比均呈现下滑，且降幅也都在个位数，也比较平稳。
从前三季度各月销量同比增速轨迹看，整体曲线呈现“高开低走”趋势。
四、前三季度累销居近10年同期第三，处于稳中向好发展态势
近10年前三季度轻卡累计销量如下（数据来源：中汽协）：
从上图可知，2024年前三季度轻卡累计销售了139.5万辆，在近10年同期中排名第三，总体看属于较好水平。
值得注意的是，排名中的2020年、2021年及2022年前三季度均属于三年的“大疫”期间，轻卡市场销量受到疫情影响。如果将今年前三季度轻卡市场销量跟疫情之前的2019年同期销量（135.5万辆）比较，已经超出整整4万辆销量。
换言之，今年前三季度轻卡的销量已经完全超越2019年的“疫前”水平，因此可以认为今年前三季度轻卡整体市场在近年中正处于稳中向好的发展趋势。
五、9月福田强势夺冠；TOP10同比4增6降，江西吉利新能源商用车领涨
根据中汽协数据，2024年9月轻卡TOP10车企销量及同比统计如下图：
 
上图显示，在2024年9月轻卡TOP10车企销量及同比中：
福田汽车销售40700辆，是第二名销量的近2.5倍，同比增长-3.04%，跑赢大盘，市场占比25.85%，强势夺冠，强者更强特征明显。
东风汽车销售16436辆，居第二，同比下降15.79%，跑输大盘，市场占比10.38%。
江淮汽车销售14648辆，居第三，同比增长5.5%，跑赢大盘，市场占比9.3%、
长城、长安、江铃三车企销量也都超过10000辆，分别居第四、第五和第六，市场占比分别为9.18%、7.73%和6.55%。
其余车企销量均在10000辆以下。
TOP10同比4增6降，其中江西吉利新能源商用车同比大涨98.41%领涨。
六、前三季度累销：福田、长安、东风居前三；TOP10同比7增3降，鑫源领涨
根据中汽协数据，2024年前三季度TOP10车企轻卡销量排行如下：
 
上图表显示，在2024年前三季度TO10市场销量中：
福田汽车累计销售315641辆，是唯一累计销量过30万辆级别的车企，强势夺冠，同比增长1.09%，跑赢轻卡大盘，市场占比22.87%。
长安汽车累计销售146591辆，同比增长11.37%，跑赢轻卡大盘，市场占比10.51%，获得亚军。
累计销量在10万辆以上的还有东风、长城、江淮三家车企，市场占比分别为9.82%、9.47%和9.35%，分别居第三、第四和第五。
其余企业累计销量均在10万辆以下，市场占比均小于7%。
top10同比7增3减，其中鑫源汽车同比大涨57.31%领涨。
总之，在今年三季度收官的9月，轻卡市场的“金九”并不旺。但前三季度轻卡整体市场基本呈现稳中向好态势，也为年底冲击全年更好销量起到了助力作用！
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