奔驰卡车遇上冷链运输 收益“涨升”中收获用户掌声

去年4月,高桥冷链物流有限公司(以下简称高桥冷链)总经理康亮成为了奔驰卡车本土化后哈尔滨的首位用户。
敢于做第一个吃螃蟹的人,勇气不可少,但更需要智慧和经验做支撑。当进入行业寒冬时,不少物流从业者选择“紧缩银根”,花比国产车更贵的钱买奔驰卡车,看似“反逻辑”,但背后有精确的成本计算。
奔驰卡车遇上冷链运输 收益“涨升”中收获用户掌声
高桥冷链物流有限公司总经理康亮
“冷链运输都是高货值货物,必须要匹配高性能好车。为了保持良好车况,我们过去用车一直保持着比较高的更新频率。一辆车用两三年就换新车,就是为了用它性能最好的那个时间段。但随着行业进入低谷期,这种模式在成本上难以为继。”要在困局中破局,高桥冷链的选择是以更专业的运输装备来提升竞争力。“奔驰卡车使用寿命更长,全生命周期看下来,购买成本平摊下来更低,如果考虑到燃油经济性和安全性,那综合成本优势更大。”
奔驰卡车遇上冷链运输 收益“涨升”中收获用户掌声
订单减少,运价走低,在盈利难以提升的情况下,想要提升盈余,很大程度上取决于控成本能力。“油耗方面,奔驰卡车给了我一个惊喜,投入运营后省钱效果非常明显。”康亮算了一笔账,奔驰卡车平均油耗在28-29L/100km左右,合算到每公里的成本,要比公司里其他车辆省四五毛钱。“正常情况下,公司一辆冷链运输车年行驶里程在20万到30万公里之间,按这个里程算,每台奔驰卡车保守估计每年也能省下8万元左右油钱。”
在实际运营中,奔驰卡车还表现出了一个优势,“谁开都节油,不挑司机”。自动挡、预见性驾驶等功能和配置的应用,车辆的智能化程度更高,很大程度上避免了人为因素干扰。“实际在一线驾驶的司机不固定,偶尔会倒班,不同驾驶员开奔驰卡车的油耗都很低,没有超过30L/100km的,表现出了很好的节油一致性。”康亮说。
奔驰卡车遇上冷链运输 收益“涨升”中收获用户掌声
高桥冷链主要的承运路线为黑龙江到四川以及江浙沪等地,去时运送冻品、肉类,回程也拉绿通,有固定货源。“在行业的下行周期,稳定的货源显得尤为重要,我们必须把这些老主顾服务好。”康亮说,做好货运服务,信誉是生命,效率是一切。“冷链运输不能出半点差错,每次要保证货物按时保质送到,这个艰巨的任务一是落在车上,二是落在人上。从这两个维度上来说,奔驰卡车都助力不小。”
高桥物流购入的奔驰卡车Actros看似只有480马力,但康亮认为其动力不输很多超过500马力的车型。特别是进入四川山区,道路蜿蜒曲折,车辆频繁上坡,依然能保持不错的整体时速。此外,车辆配置ACC自适应巡航、ABA 5主动制动辅助系统等先进的主被动安全深度集成,更是为驾驶员缓解了驾驶压力,让人的效能得以最大化发挥。对于这一点,作为奔驰卡车一线驾驶员的孙师傅体会更深。“现在我们大多数时候都是一个人开车,车辆舒适、智能化水平高,驾驶者始终能保持不错的状态,干劲儿更足,开的时间久一些也不会太累。”
奔驰卡车遇上冷链运输 收益“涨升”中收获用户掌声
高桥冷链物流有限公司驾驶员孙师傅
在货运行业摸爬滚打20年,康亮既懂车也懂行业,对冷链运输的用车需求有清晰认知:“做冷链,我们看重能否高质量完成运输任务,随着这两年货运行业进入低谷期,控制用车成本也变得越来越重要。做到二者兼顾,奔驰卡车是最好的选择。”

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