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续航短、自重大、补能效率低，电动重卡的短板如何补？远程醇氢电动技术为重卡行业用户带来了另一种可能。6月18日，远程X7M醇氢电动搅拌车西北首发交付，这款车是远程在新能源重卡领域的一大代表产品，搭载了远程全栈自研的醇氢电动动力架构，以绿色甲醇为能源，补能仅需5分钟，续航可达600km。
为何远程对醇氢电动技术情有独钟？在此技术路线方面，远程又有何具体的布局与成果？请看汽车总站网带来的分析报道。
选中醇氢技术，远程的考量在哪里？
国家“双碳”战略的持续推进，让商用车特别是重卡这一碳排放大户的新能源化被广泛关注。在政策强力推动下，预计到2024年底，新能源商用车总体渗透率将超过8%。
在新能源重卡领域，纯电动补能效率低、续驶里程受限，氢燃料使用成本太高，混动技术则是无法彻底摆脱碳排放。
其实，在这三条主要的新能源技术路线之外，甲醇其实也是一种备选的原料。而在这一领域，吉利已经有20多年的技术储备与应用积累。依托吉利的经验，远程自成立之日起就将甲醇技术积极应用在商用车上。
之所以会选择甲醇，一是因为甲醇是全球公认的新型清洁可再生能源，是碳循环与净零排放的关键能源载体；二是站在能源安全的角度，我国甲醇产能占全球产能的60%，是全球目前最大的甲醇生产国和使用国；三是相较纯电补能，甲醇加注形式更为便捷灵活，能免去充换电站繁重的投资成本和漫长的回收周期，实现干线物流、短途运输、城市配送、工程用车、城市公交等全场景覆盖，满足用户的多样化需求。
从上面的分析不难看出，甲醇燃料本身就具有低碳性能，符合当前重卡的环保要求；加注快，说明补能效率高，可以大大提高运营效率；燃烧效率高，可以满足重卡的运输需求；来源和使用方便，不会被“卡脖子”。正因如此，甲醇被远程奉为“座上宾”也就不足为奇。
其实，多年来，远程一直在坚持“电动+醇氢”技术路径，布局绿色、智能新一代商用车。在醇氢方面，远程推出了全栈自研的醇氢电动动力链解决方案，醇氢电动动力链以绿色甲醇为能源，通过高效独创的醇-电转化系统实现在线补电，享受新能源绿牌路权，单次补能续航最大超1500km，无里程焦虑。
远程醇氢电动的初衷与目标：让用户多拉多赚
远程选择醇氢路线是看准了甲醇燃料的优势，将甲醇应用到重卡上，远程则是为了实现用户多拉多赚的期待。为此，远程推出了有代表性的180kW/260kW级2.0代高效醇氢电动系统。
该系统匹配专用电池（兼容600V及800V电压平台）、扁线油冷电驱桥，组成高性能的增程系统，可搭配不同电量的功率型电池和电驱系统，打造新能源黄金动力链。
该动力链集强劲的纯电驱动动力、超低的使用成本和高效的补能模式等优势于一身，拥有公路运输120万公里、工程用车80万公里的新能源超长B10寿命，有效解决了纯电重卡在自重、续航里程、购买成本、补能效率、适应性等方面的痛点。
此外，依托醇氢电动架构优势，远程还推出新能源重卡价值创造平台远程X7。该平台搭载纯电、醇氢电动等多元技术路线，适配牵引车、自卸车、搅拌车。
在城建渣土、商砼运输等工程车领域，远程X7M醇氢电动自卸车和搅拌车，自重较400-650kWh大电量纯电轻1.5-2.5t，这样就可以多拉货；与此同时，燃料成本还可降低40%-55%，成本下降，用户就可以多赚钱。
同时，车辆有醇氢电动技术加持，可实现补能5分钟，续航600km，赶工期可多运营1趟以上。
也就是说，远程X7M醇氢电动自卸车和搅拌车既能实现高效率运输，又能降低使用成本，对用户来讲，真正实现了降本增效。
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