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汽车总站网分析发现，2024年一季度国内客车市场有两大亮点：一是旅游客车市场红火；二是农村客车市场大涨。前者暂且按下不表，本文着重来看一下农村客运市场。
其实，近年来国家一直高度重视农村客运市场的发展，在政策方面给予了很大支持。2024年以来，国家支持农村客运市场发展的力度比之前更大，仅在一季度相关主管部门就多次出台政策，力挺农村客运市场发展。
可见，一季度三个月内，农村客运行业如何发展得到国家相关主管部门及行业协会的高度重视，这是近年来十分罕见的现象。
那么，在政策的强力驱动下，2024年一季度我国农村客车市场表现如何？汽车总站网从数据层面做分析。
根据终端上牌数据，2024年一季度国内客车累计销售102590辆，同比增长25%，其中轻型客车（含农村客车）销售89564辆，同比增19.8%。
其中，在89564辆农村客车销量中，农村客运车辆销售2.21万辆，比去年同期的1.01万辆大涨118.8%，并呈现以下四个主要特点：
一、同比翻倍增，领涨客车大盘
2024年一季度农村客车与轻客、客车大盘增速比较如下（数据来源：终端上牌信息）：
上图显示，2024年一季度我国农村客车累计销售2.21万辆，同比翻倍增长（118.8%），跑赢客车整体市场（25%），也跑赢轻客市场（19.8%），领涨国内客车大盘。相对来说，农村客车市场的表现最好。
据汽车总站网调研分析，取得如此好的成绩，
一是得益于上文提及的多项国家政策的支持和强力驱动。 二是得益于农村快递业务规模的扩大和“客货邮”运输模式的发展推动。
三是因为我国农村地域广阔，对既能载人、又能载货的多种用途客车市场需求真实存在，且这种需求目前比较迫切。因为很多农村偏僻区域物流线路不通，农民手中的邮件快递等不能及时取回和送达，与当前快速发展的电商极不协调。
四是2023年同期销量基数不高，给2024年一季度农村客车市场大幅度增长奠定了基础。
二、占据轻客销量的比例创近10年新高
终端上牌及中汽协数据显示，2024年一季度及近年农村客车市场销量及占据轻客市场的比例统计如下：
 
上图表可见，2024年一季度农村客车市场累计销量22101辆，占据轻客市场的比例为24.67%，占比创近10年新高。具体原因除上文已经简析。
三、柴油客车仍是“顶梁柱”，纯电动渐露头角
按动力燃料种类划分，2024年一季度农村客车市场占比及占比同比增减情况如下：
 
上图可见，按动力种类划分，2024年一季度农村客车销量及占比、占比同比呈现以下特点：
柴油类客车累计销售15316辆，占据农村客车整体销量近7成份额（69.3%），占据绝对的垄断地位，是农村客车市场的“顶梁柱”。
主要原因是很多山区的农村道路复杂，柴油爬坡更有劲且具有省钱优势。上述有刚性需求的区域市场，基本都是处在大山深处，路弯坡陡，柴油动力是绝大多数消费者的客观需求。但占比同比减少了0.3个百分点，说明柴油动力车型同比主体地位有微小减弱之趋势。
汽油动力车型累计销售5238辆，占据农村客车整体销量近超2成份额（23.7%），居次席，但占比同比减少0.9个百分点，是占比同比减少最多的细分车型。
纯电动占比较小，只有7个百分点，但与2023年同期相比，占比同比增加了1.2个百分点，是占比同比增加最多的细分车型，领涨农村客车各细分市场。
纯电动占比仍然比较小，主要是由于目前农村大部分地区充电设施仍不完善，纯电动客车充电不太方便。目前销售的纯电动客车主要集中在充电相对方便的城郊农村，主要用来跑短途客运。纯电动客车占比同比增加最多，主要得益于国家正在提倡和鼓励有条件的农村推广使用新能源客车。
可见，新能源客车在农村客车市场中占比正在逐年提高，并“渐露头角”。
四、5.5-6米成为主打车型
根据终端上牌信息，按长度段划分，2024年一季度农村客车各细分车型销量中及占比情况如下：
 
上图可见，在2024年一季度各长度段的农村客车销量中：
5.5-6米客车累计销售11714辆，占比超半壁江山（53%），成为农村客车市场的主力车型；其次是5-5.5米，累计销售7735辆，占比35%；最小的是6-7米，占比为12%。
总之，在国家政策的强力驱动下，2024年一季度农村客车市场成为国内客车强势增长的一道亮丽风景线。在中央支持“客货邮”融合发展政策的大力支持，以及各地支持农村客运市场政策的进一步落地，二季度我国农村客车市场或将迎来更好的发展机会！
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