淡季逆势突围销量创新高!2024轻客或迎大发展?

轻客历来占据我国客车行业8成以上的市场份额,是客车领域的绝对“霸主”。由于其应用场景丰富,其活跃度也是客车市场中最突出的。
中汽协数据显示,2024年2月我国轻客销售3.0861万辆(开票数据),销量创下近6年同期新高;同比增长4%,环比增长近10%,也成为今年2月客车行业唯一实现同环比“双增长”的细分车型,因此也成为今年2月我国客车行业最亮的“那颗星”。要知道这是在今年2月被春节假期耽误多个工作日、且是传统市场淡季的大背景下取得的业绩!
2024年1-2月轻客我国累计销售5.8947万辆,同比增长23%,累计销量也创下近6年同期新高。
淡季逆势突围销量创新高!2024轻客或迎大发展?
可见,尽管目前我国经济大环境仍然不太“友好”,需求动力显不足,整体市场仍然处于淡季,而轻客却能在“淡季中实现逆势突围销量创新高”,实属难能可贵!
那么到底是什么原因能让轻客市场在今年前2月有如此良好的表现?
根据汽车总站网调研分析,主要得益于以下几个方面:
一是得益于国家政策对农村客车发展的大力支持。
众所周知,近年以来国家密集出台政策大力支持农村“客货邮”融合发展,特别进入2024年以后,国家在这方面的支持力度比之前明显加大。
比如说,2024年1月初,交通运输部、工业和信息化、公安部、财政部、农业农村部、商务部、国家邮政局等九部门就联合发布了《关于加快推进农村客货邮融合发展的指导意见》(以下简称《意见》)。
《意见》提出“推广农村客运车辆代运邮件快件”等典型发展形式,并在此基础上拓展“农村客货邮+”电商、旅游、农业等发展形式。这无疑给今年前2月我国农村客车市场带来新的发展机会。
不仅如此,而且在微观技术层面,交通部在今年1月底又及时发布了《农村客货邮融合发展适配车辆选型技术要求(试行)》,其中明确我国农村“客货邮”融合车辆为7座及以上、车身长度在4.8米—9米的客车,在符合要求的前提下,可以“客货混装”。
换言之,从今年1月起,我国农村“客货邮”融合发展的客车产品有了新的技术标准,这对打破原来农村客车“客货不能混装”的枷锁,推动“客货混装”轻客在我国县乡下沉市场的应用特别利好。
终端上牌数据显示,2024年前2月,我国农村客车(含5米-7米,下同)实销近1.7万辆,同比大涨5成,销量及同比增速均创我国农村客车发展史上新高!
二是得益经济运行平稳并逐渐恢复,市场对轻客需求增多。
轻客作为服务于我国中小微企业及城配市场的主力车型之一,与经济的“活跃度”密切关联。尽管目前我国经济大环境仍然不太“友好”,但今年开年以来走势基本平稳,并出现逐步恢复之态势。
国家统计局数据显示,2024年1月和2月我国制造业的PMI指数分别为49.1%、49.2%,虽然仍处在荣枯线(50%)以下,但相对去年12月的49%,应该算得上是在之前的基础上更加平稳,且稍有好转之趋势。经济专家认为这意味着目前我国经济运行比较平稳,并呈现逐步恢复态势;这也意味着在今年2月及前2月我国中小微企业、城配物流市场等对轻客的需求在逐渐改善。
三是出口市场表现较好。
根据中汽协数据,今年前2月我国客车累计出口1.96万辆,其中轻型客车累计出口1.41万辆,同比增长25%,跑赢今年前2月我国轻客整体市场同比23%的增速近2个百分点,占据前2月我国客车累计出口总数量72%的份额,是我国目前客车出口市场的“扛把子”,为我国今年前2月轻客在“淡季市场中实现突围且销量创新高”提供强有力的支持!
四是新能源轻客物流车销量同比大涨。
得益于国家支持新能源物流车发展政策的驱动,新能源轻客销量近乎大涨。
终端上牌数据显示,2024年前2月我国新能源物流车(不含新能源重卡和皮卡物流车)累计销售近3万辆,同比增长近6成,其中新能源轻客物流车累计销售近万辆,同比大涨近2倍,远跑赢今年前2月轻客整体市场23%的增速,对推高今年前2月轻客销量创新高起到了较大的促进作用。
那么,今年前2月轻客能在淡季中实现突围且销量创新高,是否预示着2024年的轻客市场将迎来较大发展?
汽车总站网认为:大概率会。
何以这样判断?
一是新一轮大规模设备更新和消费品以旧换新政策,将为2024年轻客市场带来新的增量需求。
2024年3月13日,国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》(下简称方案)。《方案》的发布或将为我国制造业带来新的增量需求。轻型客车作为传统制造业中的一个细分领域,在国家新一轮大规模设备更新和消费品以旧换新政策的驱动下,其2024年更新迭代的速度必将加快,加之蓝牌新规在各地的进一步落地执行,必将给2024年轻客市场带来新的增量需求。
二是支持农村“客货邮”融合发展叠加之前政策的进一步落地,轻客市场发展将加速。
上文已经提及,今年以来国家加大了支持农村“客货邮”融合发展的力度,各类支持农村客车市场发展的各类政策也将进一步落地。其叠加效应在2024年一季度以后将更加显现,这对促进2024年我国轻客市场加速发展无疑会起到“催化剂”的作用。
三是随着旅游市场的持续增长,居民旅行休闲生活方式将带来旅居露营市场的增长。
各方面普遍预测,2024年我国旅游市场将继续呈现火爆。
随着旅游市场的持续增长,居民旅行休闲生活方式将带来旅居露营市场的增长。而在我国目前的旅游房车市场中,6米以下轻型客车改装的房车市场占90%以上份额。也就说,2024年居民旅行休闲生活方式增多,将带来轻客房车市场的大涨,这对推高2024年轻客整体市场的增长无疑利好。
四是轻客龙头企业均积极转型新能源,为加快轻客电动化进程发力。
根据汽车总站网调研可知,目前在我国轻客行业的龙头企业中,上汽大通、江铃福特、福田图雅诺等都在积极转型新能源领域,叠加各类支持新能源物流车发展政策的驱动,必将推动2024年我国轻客的电动化进程!
比如上汽大通新能源轻客MAXUS系列车型在全球掀起的“绿色风暴”愈演愈烈。在欧洲发达地区,上汽大通新能源轻客EV90位居英国市场市占率排名第二、在挪威、意大利、西班牙市场均斩获市占率前二;上汽大通新能源轻客EV30在西班牙市占率继续蝉联冠军。上汽大通MAXUS坚持新能源技术先行,已经逐步成为“全球新能源细分领域的引领者”。不仅如此,根据上汽大通发展战略,其MAXUS新能源轻客车型将进一步占领2024年国内市场。
又比如,江铃福特全顺,在我国轻客市场多年来一直占据着重要的地位,目前也正在发力新能源轻客市场。
例如作为江铃福特全顺的第一款纯电动平台轻客江铃福特E全顺,已于去年底正式上市。据悉有商旅版(专为中短途接驳、旅游市场打造);货运版(专为城配物流市场打造)、多功能版(专为客货两用场景打造),车型丰富,配置多样,可谓应有尽有,能满足各类细分市场的需求,续航里程超300公里,目前在国内市场销售势头良好,这将成为其进军2024年新能源轻客市场的又一利器。
再比如福田图雅诺,近年来陆续推出了各种新能源轻客,能满足商旅、城配物流、通勤、租赁等各类客户的需求。
公开数据显示,2023年图雅诺新能源客车连续8个月销量均超1000辆,在我国新能源大中VAN市场中占据36%的份额。根据福田汽车战略规划,在2024年将进一步扩大图雅诺新能源轻客在行业的市场占有率。
总之,目前轻客龙头企业均在积极转型新能源,为加快2024年轻客电动化进程发力。加之在各类支持新能源汽车政策的强力驱动下,2024年新能源轻客必将迎来高速增长期,将进一步推高我国2024年轻客行业的销量。
淡季逆势突围销量创新高!2024轻客或迎大发展?
综合上述分析,轻客在“淡季中实现逆势突围、并创下近年销量创新高”,很可能预示着轻客在2024年将迎来更加快速的发展!

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