2023年新能源轻卡物流车在“年终大考”中交出了怎样的答卷？

根据终端上牌数据， 2023年12月新能源物流车销售27132辆（不含新能源物流重卡、皮卡），同比下降53.47%，环比下降4.8%。其中，新能源轻卡物流车销售5200辆（含4.5吨新能源轻卡物流车型，下同），同比（2022年12月销售15344辆）下降66.11%，环比11月的5844辆下降11.02%。

2023年新能源轻卡物流车累计销售42967辆，同比（2022年累计销售37288辆）增长15.23%，增幅比2023年1-11月明显缩窄。

本文将就2023年全年新能源物流车市场有哪些主要特征进行简要分析。

一、12月销量同环比“双降”，未出现“翘尾”效应，销量居全年各月第四

1、12月新能源轻卡物流车实现销量同环比“双降”。

终端上牌数据显示，2023年12月新能源物流轻卡销售5200辆，同比大降66.11%，环比下降11.02%，呈现出同环比“双降”的情况，且降幅均超过两位数。

2023年12月新能源物流轻卡市场之所以呈现同环比“双降”现象，据电卡观察分析主要原因有：

一是2022年12月新能源汽车购置补贴即将停止而使得新能源轻卡物流车销量飙升到1.5万辆，创下新能源轻卡物流车市场史上月度新高，给2023年12月的同比增长带来巨大困难，同比下降在情理之中。

二是新能源汽车动力电池价格在经过之前大幅度的降价后，当下基本处于稳定状况，各大车企对于2024年的新能源物流轻卡市场不再需要囤积大量的库存车来维持价格平衡，相反还有可能因为囤货导致动力电池在2024年价格下降时“吃亏”。这是2023年12月新能源轻卡物流车销量呈现同环比“双降”的最主要原因。

2、12月销量创年内各月第四，未出现与往年一样的“翘尾”现象。

根据终端上牌数据，2023年1-12月各月新能源轻卡物流车销量如下：

上图可见，2023年12月新能源轻卡物流车销量为5200辆，居各月销量第四，处于中上水平，也是2023年新能源轻卡物流车月度销量第四个超越5000辆的月份，表现还算得上较好。但没有出现与往年一样的“翘尾”效应。

据电卡观察分析，造成这种“反常”现象的主要原因除上文已经分析过的电池价格目前比较稳定等原因以外，还有一个原因就是在12月之前几个月，新能源轻卡物流车的销量都较高，一定程度上说明市场需求已经提前释放，可能透支了部分市场需求。

加之12月本身也没有非常特殊的政策刺激（往年12月行业都要面对补贴进一步退坡的政策刺激）。正是这些因素的叠加作用，导致12月新能源轻卡物流车销量没有出现与往年一样的“翘尾效应”。

二、12月同比跑输、全年累计跑赢新能源物流车整体市场

根据终端上牌数据，2023年12月及全年新能源轻卡物流车同比与新能源物流车整体市场比较如下：

上图表显示，2023年12月新能源轻卡物流车同比增长-66.11%，跑输新能源物流车整体市场-53.47%的同比增速近12.64个百分点。

2023年全年新能源轻卡物流车同比增长15.23%，跑赢新能源物流车整体市场10.41%的增速近4.82个百分点。

三、混动轻卡占比同比增加最多，表现抢眼

根据终端上牌数据，2023年新能源轻卡各技术路线车型占比及占比同比增减统计如下：

上图可见，2023年各技术路线新能源轻卡车型中：

纯电动轻卡累计占比88.39%，居主体地位，但占比同比减少6.18个百分点，是占比同比减少最多的车型，其主体地位同比减弱。

混动轻卡累计占比7.11%，占比同比增加3.67个百分点，是占比同比增加最多的细分车型，表现抢眼。

燃料电池轻卡累计占比4.5%，占比同比增加2.5个百分点。

四、 12月销量远程居榜首，TOP10环比4增6降，美锦飞驰环比暴增3.38倍领涨

根据终端上牌数据，2023年12月销量前10的新能源轻卡物车企销量、环比及占比分别统计如下：

上图表显示，在2023年12月前10车企新能源物流轻卡系列车型中：

远程星智系列销售1452辆，占据行业总销量27.92%的市场份额，成为新能源轻卡市场最为热卖的车型，环比下降17.4%，跑输新能源轻卡整体市场（-11.03%）。

福田智蓝轻卡销售584辆，居第二，环比增长72.7%，跑赢新能源轻卡整体市场（-11.03%），市场占比11.23%。

东风凯普特轻卡销售473辆，居第三，环比增长-33.6%，跑输新能源轻卡整体市场（-11.03%），市场占比9.10%。

其余车企销量均在400辆以下，市场占比均小于7%。

上述TOP10车企累计销售3897辆，环比下降12.5%，其中美锦非常暴涨3.38倍领涨。前10车企累计占据新能源轻卡行业74.94%的市场份额。

可见，2023年12月新能源轻卡物流车销量主要是依靠上表中的10个车企的市场贡献。

五、全年累销远程、福田、东风居前三；TOP10同比8增2降，江淮领涨

根据终端上牌数据，2023年1-12月新能源轻卡销量TOP10如下：

上图显示，在2023年1-12月新能源轻卡累计销量TOP10中：

远程新能源商用车累计销售12216辆，同比增长37.51%，跑赢大盘，市场占比28.43%，也是唯一销量超10000辆的车企，强势夺冠。

其中，远程星智H单车型累计销售过万辆，位居单车型全年销量冠军，表现突出。

福田汽车与东风汽车累计分别销售5382辆和4945辆，分别增长20.62%和-4.46%，二者市场占比分别为12.53%和11.51%，分列第二、第三。

上汽轻卡累计销售3184辆，居第四，累计占比7.34%。这一销量完全是由EC300这个单独车型来完成的，且位居单车型1-12月累计销量亚军，表现亮眼。

蓝擎轻卡累计销售2321辆，同比属于净增长，市场占比5.40%，居第五。

宇通新能源轻卡累计销售2221辆，同比增长73.66%，跑赢大盘，市场占比5.17%，居第六。宇通麾下有宇通轻卡和宇通T系列（T系列车型是2023年一季度刚上市的新车型），其中宇通新能源轻卡单车销售1600多辆，表现较好。

江淮轻卡累计销售2212辆，同比大涨127.3%，跑赢并领涨大盘，占比5.15%，居第七。其中江淮1卡骏铃聚宝盘单车行销量近1300多辆，表现较好。

解放新能源轻卡累计销售2051辆，同比增长41.57%，跑赢大盘，占比4.7%，其中J6F单车型销售近2000辆，表现突出。

其余车企累计销量均在1500辆以下。

以上就是2023年新能源轻卡物流车夏凉的基本特征。2024年我国新能源轻卡物流车市场表现如何，请继续关注电卡观察的后续分析。