2024年1月15日，工信部发布关于《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第379批公告，简称“本批次公告”），这是2024新年以来工信部发布的第1个批次的新车产品公告。

据统计，本批次公告申报的新能源汽车产品有141家企业333个产品型号。其中，纯电动产品共117户企业291个型号；插电式混合动力产品共有17户企业35个型号；燃料电池产品共7户企业7个型号。

本批次公告中涉及到新能源卡车共有228个型号，环比第378批公告的271款减少15.9%，其中换电卡车累计上榜23款，环比上一批（第378批）的33款下降30.3%。

现对第379批公告中上榜的23款换电卡车特点进行简析。

一、上榜数量环比下降3成，占比同比减少2.1个百分点

根据工信部数据，第379批公告中各技术路线新能源卡车上榜车型数量及环比增长、占比及占比环比增减情况如下：

上图表可见，按技术路线（补能方式）划分，在第379批公告上榜的各类新能源卡车细分车型中：

充电类卡车上榜190款，环比持平，占上榜的新能源卡车总数量83.3%的比例，以绝对的优势居榜首，且占比环比增加13.2个百分点，是本批次公告中占比环比增加最多、增长势头最猛的细分车型。

换电卡车上榜23款，环比下降3成多（-30.3%），占上榜的新能源卡车总数量10.1%的比例，占比居第二，但占比环比减少2.1个百分点，是本批次公告中占比环比减少第三多的细分车型。

据电卡观察分析主要原因是目前换电卡车（主要是换电重卡）销量占比在新能源卡车整体市场中同比处于萎缩状态，加之换电行业标准不统一，换电站运营商获得的效益不及预期，目前车企对申报换电卡车新品的热度比之前有所“降温”。

混动卡车上榜9款，环比下降65.3%，占上榜的新能源卡车总数量4%的比例，占比居第三，占比环比减少5.6个百分点，是本批次公告中占比环比减少第一多的细分车型。

燃料电池卡车上榜6款，环比下降72.7%，领跌各细分车型，占上榜的新能源卡车总数量2.6%的比例，占比居第四，占比环比减少5.5个百分点，是本批次公告中占比环比减少第二多的细分车型。

二、换电中卡上榜数量创历史新高，占比环比增加最多，表现抢眼

根据工信部数据，按吨位划分，第379批公告中上榜的各类换电卡车车型数量、环比、占比及占比环比统计如下：

上图表显示，在第379批换电卡车新品公告中，按吨位划分：

换电重卡上榜18款，环比下降25%，占据换电卡车上榜总数量78.26%的比例，占绝对垄断地位，占比环比增加5.6个百分点。

换电中卡上榜3款，是有史以来上榜数量最多的批次，环比属净增长，占据换电卡车上榜总数量13%的比例，居第二；占比环比增加13个百分点，是本批次公告中占比环比增加最多的车型，表现最抢眼。

根据工信部数据，在2023年与2022年全年的换电卡车新品公告中，累计上榜换电中卡车型分别只有2款和1款，而2024年的第一批换电卡车新品公告中居然上榜了3款中卡车型。

本批次公告中上榜的这3款换电中卡车型分别是：

湖北帕菲特工程机械有限公司换电清障车PFT5072TQZSEV1，总质量为7.36吨。

北汽福田股份公司的换电式纯电动厢式运输车BJ5128XXYEV6，总质量为11.92吨。

北汽福田股份公司的换电式纯电动载货汽车底盘 BJ1128EVJA6。

可见，上述上榜的3款换电中卡车型分布于专用车（清障车）、厢货及载货车领域，说明换电模式已渗透到新能源中卡各种细分市场。

随着电动中卡在城际之间细分市场应用场景的拓展，对车辆本身的续航、补能效率等要求越来越高，对换电中卡车型需求也越来越多，因此车企加大了对换电中卡车型的申报力度。

换电微卡车型上榜2款，环比增长100%，占换电卡车上榜总数8.74%的比例，居第三，且占比环比增加5.74个百分点，是占比环比增加第二多的细分车型。

上榜的2款换电微卡分别为湖北三江航天万山特种车辆有限公司的换电式纯电动厢式运输车WS5010XXYBEV1（总质量1.25吨）和换电式纯电动载货汽车底盘WS1010BEVJA（总质量1.25吨）。

换电轻卡未有车型上榜，主要是上一批上榜数量较多。

三、自卸车、载货车并列第一，载货车“风头最劲”

根据工信部数据, 第379批公告上榜的各类换电卡车数量、环比增长、占比及占比环比增减情况如下：

上图表显示，在第379批换电卡车新品公告中，各类车型上榜数量及环比情况如下：

换电自卸车（含自卸式垃圾车及底盘）累计上榜7款，居榜首，环比下降12.5%，占据换电卡车上榜总数量30.4%的权重，占比环比增加6.2个百分点，是占比环比增加第二多的车型。

换电载货车（含底盘）累计上榜7款，与换电自卸车并列第一，环比持平，占据换电卡车上榜总数量30.4的权重，占比环比增加9.2个百分点，是占比环比增加最多的细分车型。

之所以会如此，据电卡观察分析，一是新能源载货车应用场景在不断扩大，特别是跑城际之间运输的新能源载货车，对续航、补能效率都提出了一定的要求，换电车型可以满足这类需求；二是之前换电式载货车上榜数量相对较少。

车企正是看到了上述市场机会，加大了换电式载货车的的申报力度。

换电牵引车累计上榜4款，居第三，环比下降33.3%，占据换电卡车上榜总数量17.4%的权重，占比环比减少0.8个百分点。

换电搅拌车和厢货均上榜2款，并列第四，环比均下降60%，均占据换电卡车上榜总数量8.7%的权重，占比环比均减少6.5个百分点。

换电清障车（其他类专用车）上榜1款车型，环比持平，占据换电卡车上榜总数量4.4%的权重，占比环比增加1.4个百分点。

四、万山牌居榜首，集瑞联合牌第二、福田与凌宇牌并列第三

根据工信部数据统计，有13个品牌参与了第379批公告中上榜的23款换电卡车申报，现将各个品牌上榜数量统计如下：

上图可见，在第379批换电卡车新品公告中：

万山牌（湖北三江航天特种车）上榜6款，居榜首；

集瑞联合牌（集瑞联合重工）上榜4款，居第二；

凌宇牌（洛阳中集凌宇汽车）、福田牌（福田汽车股份）均上榜2款，并列第三；

其余9个品牌均只上榜1款，并列第四。

总之，第379批换电卡车新品公告中最明显的特点主要是上述四个。随着国家政策的强力驱动，2024年供给侧或将发布数量更多、种类更齐全的换电卡车新品，为快速发展的换电卡车行业提供更加有力的保障！