|
2023年12月19日-21日，由中国电动汽车充电基础设施促进联盟、中国汽车工业协会充换电分会、杭州市富阳区人民政府联合主办的“2023中国汽车充换电生态大会”在杭州举办。本届大会以“迎接新挑战，全面推动充换电基础设施高质量发展”为主题，设置了“1+1+6+N”场会议和发布，即1场闭门会议+1场大会论坛+6个主题论坛+N场重磅发布，会议围绕“充换电基础设施建设”、“充电桩下乡”、“高品质充电服务”、“换电模式”、“海外出口”、“车网互动”等方面进行深入交流，研讨构建产业高质量发展格局的对策、方法与路径。
其中，在12月20日上午进行的“大会主论坛”环节，中国汽车工业协会充换电分会、中国电动汽车充电基础设施促进联盟副秘书长仝宗旗发表了精彩演讲。 
以下内容为现场演讲实录：
尊敬的各位领导、各位嘉宾：
大家上午好，我是中国汽车工业协会充换电分会、中国电动汽车充电基础设施促进联盟副秘书长仝宗旗，下面的论坛环节由我主持。本次论坛将从把握充换电产业高质量体系内涵入手，从稳固设备质量、技术模式创新、服务品质提升、筑牢安全底线等方向，分享经验、把握未来、共同打造充换电产业健康生态。
前面，我们举行了《2022-2023年度充电基础设施行业报告》的发布仪式。下面由我对报告进行一个简要介绍。
前面的领导都提到了一个背景，新能源汽车的市场已经进入到全面拓展期，包括今年预计整个新能源汽车的销量会超过900万辆，新能源汽车已进入快速发展的阶段，充电基础设施也从0到1，包括现在高质量发展阶段，从1到100，接下来要怎样去发展？行业面临怎样的问题？我们针对这些也进行了梳理。
分享有七方面： 一是产业整体发展情况，二是充换电政策发展重点，三是充换电设备产业的发展分析，四是充换电商业模式的创新分析，五是充电信息互联互通及信息服务平台的建设情况，六是下一步工作计划，七是发展展望。
每年年报都是前一年的数据，共12月，截止到2022年底汽车保有量当时为1310万辆，到今年9月底保有量是1800万辆，纯电动汽车1400万辆。在充电基础设施的保有量，这个月10号开了数据的新闻发布会，最新的数据是达到826万台，同比增长67%，公共充电基础设施保有量达到262.6万台，同比51.7 %，私人充电桩的保有量达到了563.8万台，同比增长75%。
从政策也可以看到，“十三五”期间国家已形成了中央政策指导，地方配套实施细则的推动体系。今年6月国务院办公厅发布了《关于构建高质量充电基础设施体系的指导意见》（即19号文），这个文件到2030年，随着新能源汽车下乡在乡村的充电基础设施，包括社区充电、高速公路充电等，这个文件很多的地方政府、企业在关注了，这是从国家角度来支持充电基础设施发展的。
从下半年开始各个部委也相继出台了相关的支持政策，包括很多地方政府也在落地一些实施细节、管理办法和财政补贴政策，相信指导意见的发布会对我们整个行业的可持续高质量发展起到一个非常重大的指导意义。
从产业的布局上来看，其实我们昨天在闭门会上提到，光从注册的充电桩相关的企业，这里有34.5万余家，从广东省有4.4万余家，其他的江苏、河南都是非常多的，包括充电桩设备的企业，平台商、运营商等企业，今年以来整个充电基础设施领域是非常热闹的，很多跨行业进来的企业也非常多，包括有做医疗行业的，有做电力行业的，有与房地产相关的，我们车企更不用说了，所以现在整个产业处蓬勃发展的阶段。
在换电领域，乘用车换电、重卡换电，在2021年底工信部发布的11个换电试点城市以来，各个城市在换电领域的发展非常快。除了这11个城市以外其他城市也在根据当地的产业结构和特色在发布和推进换电的政策和商业模式的推进。
在充电模块来看，本身作为充电桩的核心零部件，现在也是开始逐步地发展得非常迅速，也涌现出了很多优秀企业。
从商业模式上来看，包括现在比较热点的问题，虚拟电厂、车网互动，有社区统建统营模式，基于充电服务平台的车辆综合服务模式，换电模式以及光储充一体化模式，无论是在高速公路，随着新能源汽车下乡在乡村的基础设施领域一部分还是适合光储充试点的，以及一些工业园区、物流园区等做封闭的场景的试点，充换电场站的数字资产的交易模式，目的地充电的模式，包括配送储能移动充电的模式，以及高速服务区的充电模式等。我相信随着下一步新能源汽车进一步的推广应用以及下沉到四五六线城市甚至乡村的保有量或渗透率越来越高的话，充电的模式和技术会有更多的创新涌现出来。
平台方面，无论是各省市的政府平台，还是第三方互联互通平台，还是企业平台，在行业发展的过程当中定位不一样，包括跟企业的对接，在这个过程当中无论是什么类型的平台，都是有它存在的价值与意义，只是大家要做好自身定位与功能切分。
在充电联盟的下一步工作中，也与大家在这里做一个汇报，到明年，我们预计整个充换电分会和充电联盟新增会员单位超过100余家，行业报告除了今天发布的年度报告以外，还有充电设备白皮书，这一白皮书也是因为我们看到充电桩设备行业大家也是卷得非常厉害，有的卷到海外去了，设备行业当中什么样的设备和模块以及零部件是真正可以为可持续发展、高质量发展作为支撑的，设备行业也需进行梳理。
第二点是换电生态白皮书，我们在去年发布了中国的换电产业白皮书之后，在行业里产生了非常大的影响，今年在策划，明年年初会启动第二本白皮书的编制，欢迎乘用车换电、重卡换电相关的企业，尤其是现在各省的交投、高速服务公司都开始进入这一领域，参与到换电白皮书的编制之中。
第三点是用户充电行为白皮书，明年会继续发布第三本，今年是第二本。白皮书从C端车主的角度去看充电行业有什么样的问题，大家的充电行为习惯如何，跨场站、跨商业模式等，甚至不同的时间段的充电习惯也不一样。
我们现在正在联合中汽中心等30余家企业和单位在做一个电动汽车充电设备及场站评价的系列团标，预计在春节前后会正式发布，现已进入征求意见整理阶段。这一团标可俗称为星级评价，上海已做了三年的星级评价标准了，我们征求了多地的意见和建议，包括很多企业，包括充电桩运营企业、车企、保险公司、地方政府等。大家都有这个诉求，都希望对充电场站就跟酒店一样也要区分不同的车主，尤其随着私家车的比例上升之后，不同的车主会有不同的服务，不光只是运营车辆，它是一个阶梯化的，随着功率、充电时间不一样，提供的服务不一样，从企业来讲充电服务费的价格也不一样，我们现在也在跟很多的地方政府交流过程当中也是在呼吁大家逐步取消限高价，大部分城市已取消限高价了，这个标准我们希望在明年开始进行大范围的推广应用。
充电设备安装运维的标准，包括社区充电怎样安装运维，电工资质、物业怎样验收等，在社区里边怎样安装充电桩，现在对于基层的政府单位来讲也是越来越重视这一块的。
专委会，包括今天成立的闪充委员会，以及发起启动的国际化发展委员会，明年也会逐步完善启动换电生态委员会等，我们会根据不同的专业领域启动不同的委员会。
今年是首届中国汽车充换电生态大会，明年会开第二届，时间希望能在第三季度开，也非常感谢大家能在百忙之中的工作之中还有这么多人来参与此次大会，说明大家对充换电的行业非常关注与支持。
充换电分会/联盟年度工作会议，我们还会支撑一些部委会议以及中国汽车工业协会的相关会议。
活动方面，今天启动了充电桩下乡的系列活动，“系列活动”是指我们会与不同的地方政府和当地企业合作，希望走向全国，真正地推动县乡镇村这一级别的充电基础设施的建设来解决新能源汽车下乡这些车主在乡村的补能问题。
车桩畅行游活动，这是简单地解释一下，包括现在很多车和桩的匹配性测试，之前不是所有品牌型号的桩都能在所有车上无缝进行充电的，我们也展开了相关的一些活动，这些活动在2019年之前每年都会举办，在疫情三年我们就暂停了，从明年开始我们希望将这个活动继续做起来。
最后是联盟提供一些相关的对外咨询服务，包括与车企、机构都做一些政策咨询等。
从整个的产业发展展望来看，不光是充换电产业，我们还希望整个产业是融合创新的，而不是充换电是一个互相比较的过程，更多希望大家是合作共赢。第二是高电压平台充电设备占比将进一步提升，今年以来大家已经形成一个共识了，800伏高压平台车型，非常多的车型已经量产，或者已经开始面向市场了，而且价格也在逐渐地下压，在这里很多车主有大功率充电的需求，尤其在公共充电的场景下。第三是换电标准化程度的提升，无论是电池的标准，还是地区标准，各类型的标准确实有，地方有地方的标准，行业有行业的标准，包括国标。第四是智能有序充电桩加速落地，第五是充电服务高品质发展，这也是结合前面提到的系列的团标，希望能整体推动行业的高质量发展，响应国办今年6月构建高质量充电基础设施指导意见的文件。
今天我的分享就到这里，后面会通过联盟微信公众号向大家公开报告内容，敬请大家关注。
|
