2023年12月8日，工信部发布关于《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第378批公告，简称本批次公告），这是2023年以来工信部发布的第12个批新车产品公告。

据统计，本批次公告申报的新能源汽车产品有160家企业387个产品型号。其中，纯电动产品共计120户企业323个型号；插电式混合动力产品共有24户企业40个型号；燃料电池产品共计16户企业24个型号。

本批次公告中涉及到新能源卡车共有271个型号，环比第377批公告的355款减少23.66%。其中，换电卡车累计上榜33款，环比上一批的41款下降19.5%，现对第378批公告中上榜的33款换电卡车特点进行简析。

一、上榜数量占比环比增加最多，是“风头最劲”的细分车型

根据工信部数据，第378批公告中各技术路线新能源卡车上榜车型数量及环比增长、占比及占比环比增减情况如下：

上图可见，按技术路线（补能方式）划分，在第378批公告上榜的各类新能源货车细分车型中：

换电卡车上榜33款，占本批次公告上榜的新能源卡车总数量12.2%的比例，占比环比增加0.7个百分点，是本批次公告中占比环比增加最多的细分车型，说明目前换电卡车在新能源卡车市场中是发展势头较强劲的车型。

据电卡观察分析主要原因有：

一是受近期的政策驱动。

由于换电模式相对充电模式，在配电容量、电网调度、土地资源、基础建设、电池管理等方面能起到更好的作用，且补能快速。因此，近期国家层面及各地都积极出台政策鼓励换电卡车发展。

比如11月住建部发布的《关于全面推进城市综合交通体系建设的指导意见》指出，加强充换电站等配套能源设施统筹建设。按适度超前、集约高效、弹性兼容的原则，推动配套能源设施与城市交通基础设施协同化建设，加强对城市加油加气站、充换电站、综合能源站等设施布局优化和规模管控，做好与电力设施、油气管网等专项规划的有效衔接。在确保安全的前提下，加强存量设施的混合利用，鼓励建设“多站合一”的配套能源供应站点。结合城镇老旧小区改造、完整社区建设等，推进城市居住区共建共享充换电基础设施，合理利用周边道路建设路侧充换电基础设施。

又比如11月，工信部等部门发布多项政策，特别是在明确15个城市正式启动首批公共领域车辆全面电动化先行区域试点，对补能快速的换电卡车发展利好。

在地方层面，近期湖北、河南、海南等省份均出台了相关鼓励、促进换电卡车发展的政策。

二是受终端市场需求向好趋势的驱动。

终端上牌数据显示，换电卡车终端市场经过今年以来前几个月的低迷后，从进入第三季度开始，同比增速明显开始上扬，且随着年底的到来，换电卡车市场继续向好趋势更加凸显。

二、换电轻卡占比环比增加最多，表现抢眼

按吨位划分，第378批公告中上榜的各类换电卡车车型数量环比、占比及占比环比统计如下：

上图表显示，在第378批换电卡车新品公告中，按吨位划分：

换电重卡上榜24款，环比下降20%，占据换电卡车上榜总数量72.7%的比例，仍然占据主体地位，但占比环比减少0.5个百分点。

换电中卡未有上榜，环比下降100%，占比为零，占比环比减少2.4个百分点。

换电轻卡上榜8款，环比持平，占换电卡车上榜总数量24.3%的比例；占比环比增加4.8个百分点，是占比环比增加最多的细分车型，表现抢眼。

据电卡观察分析主要原因是，目前轻卡是新能源物流车卡车中销量最多、同比增速最猛、也是应用场景最为丰富的车型，对纯电动轻卡的续航里程要求也越来越高。

以4.5吨轻卡为例，原来对跑城配运输的纯电动轻卡续航里程要求只要在200公里以内就能满足。现在部分轻卡的物流运输场景已逐渐扩充到城际之间，仅靠充电类的纯电动轻卡不但续航里程可能无法满足，运输效率也比较低下（因为中途充电影响运输效率），因此对补能较快、封闭场景中没有续航里程焦虑的换电模式轻卡需求就变得多了起来。车企正是洞察到这种细分市场的发展趋势，才更加积极申报换电轻卡。

换电微卡只上榜了1款车型（湖北三江航天万山特种车辆有限公司申报的总质量为1.25吨的换电式纯电动厢式运输车WS5010XXYBEV），占换电卡车上榜总数量3%的比例，占比环比减少1.9个百分点。

三、自卸车居榜首，环比厢货领涨

第378批公告上榜的各类换电卡车数量、环比增长、占比及占比环比增减情况如下：

上图显示，在本批次换电卡车新品公告中，各类车型上榜数量及环比情况如下：

换电自卸车（含自卸式垃圾车及底盘）累计上榜8款，居榜首，环比持平。

换电自卸车上榜数量之所以最多，主要得益于：一是今年四季度万亿国债的增发，大大加速了新基建项目的启动，提高了企业对新能源自卸车市场需求的期望值。

二是换电自卸车有补能效率高、封闭场景中无续航里程忧虑问题，且初期购买成本低等优势。正是上述两个因素的叠加作用，导致车企积极申报换电自卸车。

换电载货车（含底盘）累计上榜7款，居第二，环比下降12.5%。

换电牵引车累计上榜6款，居第三，环比增长33.3%。

换电厢式货车（简称厢货）与换电混凝土搅拌车累计均上榜5款，并列第四。前者环比增长25%，领涨本批次公告中上榜的各类换电卡车；后者环比下降37.5%。

换电厢式货车之所以环比能领涨，据电卡观察分析主要原因有：

一是在目前的能源物流轻型卡车市场中，厢货车型占比较高（占比8成以上），而新能源轻卡应用场景的扩容，对换电厢货车型的需求必然随之增多。

加之新能源轻卡是目前新能源物流卡车市场中增速最猛的细分车型，导致新能源厢货同比增速较高，使得车企申报换电式厢货的积极性增加。

二是上个批次的公告中上榜的换电式厢货数量不多，给本批次公告中换电式厢货上榜数量环比增长提供了契机。

其余车型上榜数量均在1款及以下。

四、远程牌居榜首，东风牌、解放牌并列第二

根据工信部数据统计，有19个品牌参与了第378批公告中上榜的33款换电卡车申报，现将各个车企上榜车型统计如下（只统计上榜车型数量在2款及以上车企）：

上图可见，在第378批换电卡车新品公告中：

远程牌（江西吉利新能源商用车）上榜4款，居榜首；

东风牌（东风商用车）、解放牌（一汽解放）均上榜3款，并列第二；

宇通牌（郑州宇通集团）、华神牌（东风汽车集团）、中联牌（中联重科股份、中联环境产业）、集瑞联合牌（集瑞联合重工）、神河联达牌（神河汽车）、大通牌（上汽大通）、陕汽牌（陕汽集团）均上榜2款车型，并列第三。

其余车企均上榜1款车型，并列第四。

总之，第378批换电卡车公告特点不少，其中“轻卡抢眼，厢货领涨”是最突出的特征。年末将至，换电卡车在2023年将会有如何表现，请继续关注电卡观察后续的解读。