江苏恩高高茂林：轻量化节能减碳、安全防护的智能科技车窗、光伏车身覆盖件
时间: 2023-11-12 23:52
来源: 中国汽车供应链大会
作者: editor
11月10日-12日，由中国汽车工业协会和武汉市人民政府共同主办的“2023中国汽车供应链大会暨第二届中国新能源智能网联汽车生态大会”在武汉经开区举办。本届供应链大会以“踔厉奋发，攻坚克难——打造安全、韧性、绿色汽车供应链”为主题，设置了“1场战略峰会、1场大会论坛、9场主题论坛”共11场会议，围绕供应链安全与布局、新型汽车供应链打造、传统供应链升级、全球化发展等热点话题进行深入交流与探讨，寻找构建世界一流汽车供应链的对策、方法和路径。
其中，在11月12日上午举办的“主题论坛九：两岸协同——打造新能源汽车智能新生态”上，江苏恩高光学材料有限公司总经理高茂林发表精彩演讲。
以下内容为现场发言实录：
各位嘉宾好，我是江苏恩高光学创始人高茂林。今天为各位带来的是一个卡脖子技术轻量化透明材料。为什么讲卡脖子呢？因为大家最有印象的是战斗机大家看过，那个战斗机飞行员头上的头舱，弧线形的，那个不是玻璃，那是PC做的，因为玻璃它会有爆裂的情况。
我们有个实际案例，大家看完之后就会了解我们整个材料的特性。
这是在四川的空轨，武汉也有空轨，整个挂在空中，所以它需要轻量化、安全、防爆。
这是我们给百度无人驾驶做的在北京冬奥运送火炬的，整个车身车壳一体化。所以对汽车行业来讲它是一个革命性的创新。四道工艺里面喷漆这道工艺有可能可以消失了。所以为什么特斯拉在Cybertruck不要喷漆了，它可以大幅度降低成本。
这是我们在实际车间的部分，这是我们独创的能够把PC做成能够满足汽车规格之后，而且能够再折弯，所以让整个工艺模式会变得非常灵活。
在生活当中大家都有这个经验，不管是四川航空飞机，高铁，还是之前江西下的冰雹，无一幸免的车子都爆裂了。所以特斯拉在2019年的时候发布超级皮卡，它以为它的车窗可以防爆了，结果一扎，在众目睽睽之前给扎破了。讲这个有几个原因，未来的新能源汽车对轻量化、安全、防爆已经有革命性的需求。
所以这个材料几大特点：1.轻量化可以给行驶里程带来非常好的增加里程的功能。2.防爆之后让我们在行驶安全上面可以得到更多的保障。3.设计师可以解放了，再没有发动机，从水箱到引擎盖、前挡风、后挡风可以一片就好，甚至连车灯壳都可以不用设计了。就像在座有很多戴眼镜的，以前戴眼镜很辛苦，玻璃做的，戴久了很重，掉地上破掉还得重新配一副眼镜，现在没有了。以前老桑塔纳的汽车灯壳是玻璃做的，现在汽车灯壳已经没有玻璃什么事了，因为那个造型玻璃做不了了。所以未来的无人驾驶这些造型这么酷炫，包括刚才看的百度的车窗车身一体化，这跟玻璃没关系了，这是未来的发展。尤其它在隔热系数比玻璃低，在太阳底下晒，一般车子里面已经很热了，PC隔热效果更好。
大家看高速公路的隔音墙为什么用PC？因为它的隔音效果比玻璃好，所以未来的高铁、建筑NVH表现会更好的情况之下，这个材料就有很好的发挥空间。尤其我们表面做完处理之后，把传统PC的耐磨、耐刮，不耐紫外线这些缺点全部处理完之后，表面呈荷叶状。为什么像现在下雨天水珠子趴在前挡风玻璃上，雨刷不刷看不清主路，因为水珠子趴在那里。以后PC，整个水珠子往下滚。我们现在已经跟一些机构在立项做无雨刷前挡风玻璃的立项。一年多之后验证完了，像造型这么酷炫的车子搞个雨刷就难看了。所以以后的雨刷片、电机、马达通通可以丢掉了，可以让车子带来更多的轻量化，节能减碳。
尤其是这个材料本身的多样性工艺，刚才看到的车窗车身，车身我们把颜色都做好了，百年来的造车工艺喷漆这道会被消除掉，这是一个革命性的创新。
我们怎么做到？我们把传统欧美日传统工艺做了很大的改善，从材料、设备、工艺，让我们的商业模式变得非常棒，因为我们把板材，满足汽车规格之后，我们全球最独特是可以再折弯，可以加工，所以我们就可以送去靠近车厂旁边，根据车厂要的大小尺寸当地来做。所以国外一条产线的投资够我们在全球投资1+2×9，所以2024年、2025年，目前有三个厂，明年应该有1+2×5，2025年完成全球部署1+9个后端加工厂，基本在全球PC汽车玻璃领域就应该稳定名列前矛。
我们看市场趋势，根据国新证券说的，在2020年汽车的玻璃从原来4.2平方米到6平方米。所以大家发现特斯拉、小鹏、蔚来车顶越来越宽阔，可是夏天的时候大家骂得要死，很热，在里面空调吹不过来。所以它说整个车子的面积变大了以后，不能再只是钢化玻璃，它必须具备更多的隔热、隔音、防雾、抬头显示、玻璃天线、智能调光。这个趋势让整个单价从800多变2000多，这个趋势也让PC材料的发展得到非常好的机遇，因为这些性能都是刚才看到PC比钢化玻璃好。这是我们给百度做的，车窗车身一片，鸥翼门打开的时候非常轻，我们加上变色隔热膜，可以变隐私，可以隔太阳，这是车窗的部分。
我们给轨道列车做的，黑色的也是PC，当时南京工厂组装的时候，一般车厢要三四个月的组装，组装我们这个只要两个多礼拜，一装结束了，连喷漆都省掉了，所以未来汽车一定是模块化。
左边是刚性需求，当时较销欧洲的物流车，欧洲法规规定紧急刹车的时候货柜的货往前冲，在1500N情况之下不可以冲破这块玻璃，伤到前面的驾驶跟乘客。结果我们的客户试了半年多，各种各样的玻璃都过不去，后来找到我们，我们到了3500N，已经超过标准3倍了，钣金都变形了，PC依然完好、顽固。大家都知道全世界的皮卡都是为了载货，当你载了货你就等于载了一个不定时炸弹，因为你不知道什么时候紧急刹车，一紧急刹车，你后面的货就有可能伤到前面的人。所以说车子不管怎么酷炫，安全是第一的，这就是后面我们即将在北美市场大放光彩的一个用途之一。
我们还结合了很多科技，星光窗、变色窗，尤其刚才提到的绿色能源，我们都知道中国是光伏产业最发达的国家，我们车子为什么夏天的时候在太阳底下暴晒只能忍受？因为分布式光伏、固定式光伏要用在移动式光伏是有难度的。所以我们PC做上去之后，除了越来越大片的玻璃，越轻量化，越安全，越防爆，越隔热。同时，因为我们是柔性的，现在已经有客户把引擎盖，我们叫“四门两盖”都在做PC的覆盖件，这样可以增加整台车所谓清洁能源的应用。
以五菱宏光小车来讲，一台车大概一天可以发一度电，一度电可以跑12公里。换句话说买这台小车的人用这样的光伏移动车顶，每天上下班或者上下学在12公里之内，意味着它一整年都可以不用充电，所以我们在讲碳达峰、碳中和，这是非常棒的应用，而且可以做得到的。
这是我们另外一个专利，就是复合玻璃，这是为美国最大的新能源车厂开发的，因为它的车窗希望更耐磨，所以里面加了PC，外加了一层很薄的UTG，就像手机折叠屏的玻璃非常薄，而且可以折叠的，我们做在车窗外外皮之后，两种材料的优点就会结合在一起，所以我们不断在做新的开发，根据市场的需求。
现在很多车子喜欢氛围灯，可是晚上氛围灯车子还是蛮刺眼的，因为它是用LED灯。我们PC加上一个发光涂层不需要LED灯就可以发出非常柔和的光，跟更酷炫的设计结合，这是PC都能做到的。
这是我们一些应用的场景，我们未来还有很多新的创新应用，我们目前在江苏、在湖北孝感有个工厂，最近因为在寻求一个研发中心，国际运营总部，上市主体设计，所以正在寻求一些融资跟设厂。
好，谢谢！
|
11月10日-12日，由中国汽车工业协会和武汉市人民政府共同主办的“2023中国汽车供应链大会暨第二届中国新能源智能网联汽车生态大会”在武汉经开区举办。本届供应链大会以“踔厉奋发，攻坚克难——打造安全、韧性、绿色汽车供应链”为主题，设置了“1场战略峰会、1场大会论坛、9场主题论坛”共11场会议，围绕供应链安全与布局、新型汽车供应链打造、传统供应链升级、全球化发展等热点话题进行深入交流与探讨，寻找构建世界一流汽车供应链的对策、方法和路径。
其中，在11月12日上午举办的“主题论坛九：两岸协同——打造新能源汽车智能新生态”上，江苏恩高光学材料有限公司总经理高茂林发表精彩演讲。
以下内容为现场发言实录：
各位嘉宾好，我是江苏恩高光学创始人高茂林。今天为各位带来的是一个卡脖子技术轻量化透明材料。为什么讲卡脖子呢？因为大家最有印象的是战斗机大家看过，那个战斗机飞行员头上的头舱，弧线形的，那个不是玻璃，那是PC做的，因为玻璃它会有爆裂的情况。
我们有个实际案例，大家看完之后就会了解我们整个材料的特性。
这是在四川的空轨，武汉也有空轨，整个挂在空中，所以它需要轻量化、安全、防爆。
这是我们给百度无人驾驶做的在北京冬奥运送火炬的，整个车身车壳一体化。所以对汽车行业来讲它是一个革命性的创新。四道工艺里面喷漆这道工艺有可能可以消失了。所以为什么特斯拉在Cybertruck不要喷漆了，它可以大幅度降低成本。
这是我们在实际车间的部分，这是我们独创的能够把PC做成能够满足汽车规格之后，而且能够再折弯，所以让整个工艺模式会变得非常灵活。
在生活当中大家都有这个经验，不管是四川航空飞机，高铁，还是之前江西下的冰雹，无一幸免的车子都爆裂了。所以特斯拉在2019年的时候发布超级皮卡，它以为它的车窗可以防爆了，结果一扎，在众目睽睽之前给扎破了。讲这个有几个原因，未来的新能源汽车对轻量化、安全、防爆已经有革命性的需求。
所以这个材料几大特点：1.轻量化可以给行驶里程带来非常好的增加里程的功能。2.防爆之后让我们在行驶安全上面可以得到更多的保障。3.设计师可以解放了，再没有发动机，从水箱到引擎盖、前挡风、后挡风可以一片就好，甚至连车灯壳都可以不用设计了。就像在座有很多戴眼镜的，以前戴眼镜很辛苦，玻璃做的，戴久了很重，掉地上破掉还得重新配一副眼镜，现在没有了。以前老桑塔纳的汽车灯壳是玻璃做的，现在汽车灯壳已经没有玻璃什么事了，因为那个造型玻璃做不了了。所以未来的无人驾驶这些造型这么酷炫，包括刚才看的百度的车窗车身一体化，这跟玻璃没关系了，这是未来的发展。尤其它在隔热系数比玻璃低，在太阳底下晒，一般车子里面已经很热了，PC隔热效果更好。
大家看高速公路的隔音墙为什么用PC？因为它的隔音效果比玻璃好，所以未来的高铁、建筑NVH表现会更好的情况之下，这个材料就有很好的发挥空间。尤其我们表面做完处理之后，把传统PC的耐磨、耐刮，不耐紫外线这些缺点全部处理完之后，表面呈荷叶状。为什么像现在下雨天水珠子趴在前挡风玻璃上，雨刷不刷看不清主路，因为水珠子趴在那里。以后PC，整个水珠子往下滚。我们现在已经跟一些机构在立项做无雨刷前挡风玻璃的立项。一年多之后验证完了，像造型这么酷炫的车子搞个雨刷就难看了。所以以后的雨刷片、电机、马达通通可以丢掉了，可以让车子带来更多的轻量化，节能减碳。
尤其是这个材料本身的多样性工艺，刚才看到的车窗车身，车身我们把颜色都做好了，百年来的造车工艺喷漆这道会被消除掉，这是一个革命性的创新。
我们怎么做到？我们把传统欧美日传统工艺做了很大的改善，从材料、设备、工艺，让我们的商业模式变得非常棒，因为我们把板材，满足汽车规格之后，我们全球最独特是可以再折弯，可以加工，所以我们就可以送去靠近车厂旁边，根据车厂要的大小尺寸当地来做。所以国外一条产线的投资够我们在全球投资1+2×9，所以2024年、2025年，目前有三个厂，明年应该有1+2×5，2025年完成全球部署1+9个后端加工厂，基本在全球PC汽车玻璃领域就应该稳定名列前矛。
我们看市场趋势，根据国新证券说的，在2020年汽车的玻璃从原来4.2平方米到6平方米。所以大家发现特斯拉、小鹏、蔚来车顶越来越宽阔，可是夏天的时候大家骂得要死，很热，在里面空调吹不过来。所以它说整个车子的面积变大了以后，不能再只是钢化玻璃，它必须具备更多的隔热、隔音、防雾、抬头显示、玻璃天线、智能调光。这个趋势让整个单价从800多变2000多，这个趋势也让PC材料的发展得到非常好的机遇，因为这些性能都是刚才看到PC比钢化玻璃好。这是我们给百度做的，车窗车身一片，鸥翼门打开的时候非常轻，我们加上变色隔热膜，可以变隐私，可以隔太阳，这是车窗的部分。
我们给轨道列车做的，黑色的也是PC，当时南京工厂组装的时候，一般车厢要三四个月的组装，组装我们这个只要两个多礼拜，一装结束了，连喷漆都省掉了，所以未来汽车一定是模块化。
左边是刚性需求，当时较销欧洲的物流车，欧洲法规规定紧急刹车的时候货柜的货往前冲，在1500N情况之下不可以冲破这块玻璃，伤到前面的驾驶跟乘客。结果我们的客户试了半年多，各种各样的玻璃都过不去，后来找到我们，我们到了3500N，已经超过标准3倍了，钣金都变形了，PC依然完好、顽固。大家都知道全世界的皮卡都是为了载货，当你载了货你就等于载了一个不定时炸弹，因为你不知道什么时候紧急刹车，一紧急刹车，你后面的货就有可能伤到前面的人。所以说车子不管怎么酷炫，安全是第一的，这就是后面我们即将在北美市场大放光彩的一个用途之一。
我们还结合了很多科技，星光窗、变色窗，尤其刚才提到的绿色能源，我们都知道中国是光伏产业最发达的国家，我们车子为什么夏天的时候在太阳底下暴晒只能忍受？因为分布式光伏、固定式光伏要用在移动式光伏是有难度的。所以我们PC做上去之后，除了越来越大片的玻璃，越轻量化，越安全，越防爆，越隔热。同时，因为我们是柔性的，现在已经有客户把引擎盖，我们叫“四门两盖”都在做PC的覆盖件，这样可以增加整台车所谓清洁能源的应用。
以五菱宏光小车来讲，一台车大概一天可以发一度电，一度电可以跑12公里。换句话说买这台小车的人用这样的光伏移动车顶，每天上下班或者上下学在12公里之内，意味着它一整年都可以不用充电，所以我们在讲碳达峰、碳中和，这是非常棒的应用，而且可以做得到的。
这是我们另外一个专利，就是复合玻璃，这是为美国最大的新能源车厂开发的，因为它的车窗希望更耐磨，所以里面加了PC，外加了一层很薄的UTG，就像手机折叠屏的玻璃非常薄，而且可以折叠的，我们做在车窗外外皮之后，两种材料的优点就会结合在一起，所以我们不断在做新的开发，根据市场的需求。
现在很多车子喜欢氛围灯，可是晚上氛围灯车子还是蛮刺眼的，因为它是用LED灯。我们PC加上一个发光涂层不需要LED灯就可以发出非常柔和的光，跟更酷炫的设计结合，这是PC都能做到的。
这是我们一些应用的场景，我们未来还有很多新的创新应用，我们目前在江苏、在湖北孝感有个工厂，最近因为在寻求一个研发中心，国际运营总部，上市主体设计，所以正在寻求一些融资跟设厂。
好，谢谢！
|