优优绿能陈玉龙：大功率超充技术推动新能源汽车产业高质量发展
时间: 2023-11-12 19:13
来源: 中国汽车供应链大会
作者: editor
11月10日-12日，由中国汽车工业协会和武汉市人民政府共同主办的“2023中国汽车供应链大会暨第二届中国新能源智能网联汽车生态大会”在武汉经开区举办。本届供应链大会以“踔厉奋发，攻坚克难——打造安全、韧性、绿色汽车供应链”为主题，设置了“1场战略峰会、1场大会论坛、9场主题论坛”共11场会议，围绕供应链安全与布局、新型汽车供应链打造、传统供应链升级、全球化发展等热点话题进行深入交流与探讨，寻找构建世界一流汽车供应链的对策、方法和路径。
其中，在11月11日下午举办的“主题论坛二：补能体系——打造充换电高质量产业生态”上，深圳市优优绿能股份有限公司副总经理陈玉龙发表精彩演讲。
以下内容为现场发言实录：
大家关注到我今天分享的这个主题有几个关键词，也是热点词，叫“超充，高质量”。我今天大概从四个方面分享优优绿能怎么看超充，怎么看高质量发展。
大家都知道充电模块功率是越做越大，从早期的7.5KW到现在的40、60KW，已经成为必然趋势了，我们在充电大功率需求情况下，大电流、高电压也成为必然趋势，而且柔性充电堆，全生命周期的考虑也是运营商和充电桩企业非常关注的主题。从政策的整个方向来看，可能一两个月左右就有新的政策出来，要求业界加快超充的布局，大家看看这么多车企的车慢慢开始接受高压超充模式。我们很多电池企业也已经把电池做的非常好，从当前的2C、3C到4C，甚至到6C，这样我们的超充的基础已经具备。
我们怎么看目前的超级充电现状呢？为什么在今年6月份国办会发一个文件要促进充电基础设施高质量发展，潜台词是不是以前的不是高质量，是低质量发展吗？
其实早期做的充电桩，一直到目前为止绝大多数充电桩都遇到相同的问题，故障率比较高，运营成本高，而且安全隐患比较多。这里面真正的问题在哪里呢？目前充电桩出现的情况，绝大多数都是这四个情况引起的，特别是直通风风冷模块导致的灰尘、盐雾。最近武汉的天气突然变冷，凝露也会在充电时出现在模块里而导致故障，我们还要不断更换防尘棉，早期的充电桩故障率多的时候主要是这四个大的原因。
我们说什么样的高质量大功率超充是我们真正需要的解决方案呢？无非就是这五点，大功率、高防护、长寿命、低噪音、免维护，如果能够做到这五点，超充就是高质量发展模式。优优绿能在这方面能够做什么工作呢？
针对目前充电桩遇到的这么多问题，我们大概提了三个解决方案。第一个，用独立风道技术进入超充技术的应用提高充电桩的防护性能。第二个是液冷模块，降低超充产生的噪音，大功率的布局，加快充电速度，解决充电焦虑问题。优优绿能在目前业内是极少的只做充电模块的企业，我们在早期的大充电模块上，比如40千瓦的模块，是在国内最早推出的，我们也推出了独立风道模块，液冷模块，40KW和60KW的也逐步面世了，刚才很多领导专家讲到现在的车主要是高压800伏以上的平台，我们提供的所有独立风道模块或者是液冷模块都满足超充要求。在汽车充电产业中的独立风道技术模块还是风冷，但是我们可以看到主要模块器件全部密封在模块上层空间，跟空气不太接触，我们以前的充电桩用到的充电模块，经常遇到的灰尘、盐雾，凝露引起模块失效，但独立风道可以通过下面的风道带走热量，这样我们的模块就直接可以达到IP65级，可以水洗水充，独立风道技术是非常成熟的技术，如果在这个行业有过工作经验的领导专家应该都能了解，我们早期的太阳能逆变器都是使用独立风道技术，起步就是十年质保，这个技术用到充电模块之后整个防护等级提高了，做成独立风道桩之后让整桩或者充换电机防护等级直接提高，解决前面遇到的各种充电故障引起的焦虑问题。
如果将来的充换电设备使用独立风道模块，整桩防护等级直接会冲到IP65级，这对户外使用是非常好的消息，有了独立风道以后，我们就不用再担心沙尘、水汽、盐雾，变天时候的凝露。特别是矿场和商用车在环境比较严酷的使用环境，起步就是五年质保。这个模块用两到三年都不用管它，时间长了告警过热的时候，说明风道可能堵死，安排人用水枪冲开就可以继续使用，而且使用独立风道模块之后充电或者换电设施结构会做的非常简洁，这样对于整桩或充电机系统都非常有利，例如用独立风道的120KW的单桩，五年内节省成本可以达到1.2万，十年可以节省4到5万块钱的成本，这对运营商和桩企来说都是非常大的利好，而且使用独立风道模块做充电桩或者换电站的充电机，模块待机功耗可以是0，给大家节约了很多成本。
液冷模块，纯液冷模块也可以提供解决方案，这些模块将来在高防护、高效率、智能化方面会非常优秀，但是我下面会介绍两个不同的超充方案给大家。刚才为什么总在提普通模块这个散热问题，模块的存在对充电桩的寿命产生极大影响，直通风模块经常会有灰尘盐雾进去，售后服务会面临巨大的压力，但是我们优优绿能在研发出独立风道模块之后，很多企业使用会发现这些问题得以解决，如果大家希望很高端的液冷充电模块，优优绿能在40和60KW的液冷模块也可以提供良好支撑。超级充主要是功率足够大，我们用独立风道制成的超充解决方案，可以达到720KW，每一种模块可以直接60个并联，最大达到2.4MW，我们使用的独立风道模块制成的超充方案，我们有一个特点，优优绿能不做充电整桩，我们提供整个电源功率部分的解决方案给大家，以利于车企或者是桩企迅速插进超充技术市场，把自己的超充桩快速做出来，面向市场参与竞争。
使用独立风道做好超充桩以后有五个比较明显的特点，第一个是超充快充一体化，第二个是能做到高效输出而且稳定可靠，独立非道模块对环境的适应性非常强，无论是刮风下雨还是沙尘天气都没有问题，高防护性能提高，我们现行模块经常出现的大量维护费用就被节省下来了，减少了很多成本，特别是以前很多桩企售后服务人员越来越多，不断投入售后力量。既然国务院提了高质量发展，我们如果把独立风道技术运用起来，充换电设施有了超长寿命，收益会得到良好保证，独立风道做成的方案噪音降到65分贝以下，完全满足环保部门对户外使用设备的要求。
我们的结构图，在独立风道超充系统做出来之后，我们根据原来车的上市的情况来考虑做超充桩，大家认为超充就是液冷技术，其实不是，就是一个大的功率，独立风道一样可以把超充做的非常完美。这个方案做出来以后有一个对比，整装防护等级达到IP65级，用起来非常方便，而且以后的巡检也可以免掉，待机功耗是零，也为我们节省了很多成本，整个电源主机部分不需要液冷，只需要模块简单并联就可以，这个跟常规的充电桩相比，绿色的线条就是独立风道技术，整个TCO全生命周期内成本是最优的，现行常规充电桩的人工费率不断提高，会导致成本增加，而且用起来非常复杂。优优绿能在模块行业长期积累，我们也把液冷的40和60KW推向市场，我们也同时可以做到720千瓦的全液冷系统，这个系统应用的是40千瓦或者是60千瓦的液冷模块，最大的是9路的终端的液冷或者是普通快充终端可选，优优绿能主要是提供动力解决方案，可以迅速帮助车企和桩企把超充桩尽快做好进入市场竞争赛道。
超充液冷桩主要是带液冷制冷循环的，我们这个是全液冷的桩的功率部分，超充一体化，单桩可以达到720千瓦的全功率输出，系统使用的离心风机，所有模块没有风扇，声音会比较安静，优优绿能在液冷模块的投入非常大，液冷模块防护可以达到IP65级，防水防尘级别做得非常高。液冷模块投向市场以后，我们有40和60KW两种不同的模块，有320和720KW两种系统，超充要做到IP65防护等级，防尘，防雾霾，防盐雾，这些都没有问题，而且提供一些全面的技术指导，超低噪音，用在居民区、医院和政府机关是比较合适的，我们为整个业界提供液冷整桩的成熟方案。
这两种方案比较起来看有比较显著的特征，独立风道模块做充电桩结构非常简单，整桩做起来成本会非常低；液冷的整个架构非常复杂，无论是设计还是制造，运维，液冷的成本偏高一些，蓝色的是液冷桩的成本会非常高，如果是独立风道技术，做出来的整个超充系统绿色线条相对比较平稳，不会有太多成本上的支出，这两个超充方案都能够达到同一标准：大功率，超充，都能够达到很高的防护等级，桩模块的长寿命，低噪音，免维护。
做到这五点，各位专家认为超充是不是已经满足要求了、是不是还有其他更多更确切的要求呢？大家特别关心未来建设成本情况，我们做了一个简单的对比，应该是接近95%的准确度，如果拿一个360KW的模块做成充电桩的话，成本应该在那里，常规的买一个360KW的普通充电桩大概是8万到10万之间，但是维护量很大，故障率比较高，寿命短，这不是高质量发展，如果是切换到独立风道，高防护等级的，整桩成本并没有增加很高，如果是使用液冷模块做，成本估计在24万左右，成本很高一点，大家可以自己判断，常规模块，独立风道模块与液冷模块做成的桩做对比以后，这三个数字之间的关系与真实成本比例非常接近。
独立风道做成桩以后能解决很多问题，这是我们合作伙伴做的钢厂附近的独立风道整桩，钢厂附近灰尘非常大，正面是可以水洗的，背面是防水安德森插座，也可以水洗，两三年以后如果一直没有其它问题，这个网格上有较多灰尘，拿高压水枪冲一下就可以了，整个充电桩是没有风扇，没有防尘棉，就是一个百页窗，而且独立风道可以做的电堆非常大，可以到2.4MW，这是我们给海外企业做的930KW的超充桩。墨西哥是北美自贸区的特殊地段，空气也比较脏，用普通模块可能就会出很多问题，如果使用独立风道就没有问题，这家墨西哥客户只要高防护的独立风道模块。矿卡周围也是非常脏的，灰尘、振动、雨雾甚至有时候下雨是泥浆甩到桩上去，但是独立风道技术有效解决了这些问题。
我们优优绿能给各位桩企和车企提供了2种超充方案供选择，如果考虑全生命周期的投入，考虑投入产出的合理性，用独立风道可能更好，大家可以自己选择。介绍两个超充方案之后有一个小彩蛋分享给行业桩企和车企。我们在独立风道上的研究也应用到小直流桩上，这个独立风道技术做成的小直流桩以后户外用、挂墙都不受任何限制，高防护，长寿命，很美观，也没有什么噪音。这种是用一些普通的充电模块做成的桩，这种桩都是一个常规的外壳加模块，这种小直流市面上目前非常多，但是有一个问题，需要不断要去维修，不断提供售后服务，质量也不稳定，如果我们大量车厂把这些高端客户都提供这种老式桩，可能会降低车辆档次。如果用独立风道做成小直流，高端大气上档次，而且好用，放四五年都不会有质量维修问题，这就是独立风道技术在小直流上的充分应用，今年国内车超过2000万辆以后，小直流桩应用模式会在大量城市乡村充电桩上运用起来，大家要关注这个市场机会。
优优绿能是目前国内少有的只做充电模块的企业，前面的方案只是提供了功率部分，给到桩企和车企，协助大家共同进入超充赛道。我们公司成立于2015年，主要着力于充电模块研究，我们也是在电源界积累有20年以上的历史，目前跟全球500多个企业有各种不同程度的合作，中国早期模块行业的发展迅速，2017年的时候优优绿能代表业界研发出来30KW模块，后来把300V到1000V的恒功率模块研制出来，独立风道模块也是业界比较亮眼的技术产品，液冷系统，V2G的产品上，我们跟国网企业都有深度的合作，在整个技术上和引领行业发展上起到我们应有的作用。优优绿能主要产品就是这个系列，模组和模块在内的所有产品，有些方案是通过技术积累成熟以后给大家提供。这几年以来大家都在想出海，跨海出征，因为国内卷得太厉害了，我们所有的这些模块模组，美标认证，欧标认证都能完整提供，帮助大家冲向海外市场。
关于超充技术方案，如果大家有这方面的需求或者深入沟通要求，可以加一下我的微信，我们可以进行详细沟通和交流，谢谢大家。
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11月10日-12日，由中国汽车工业协会和武汉市人民政府共同主办的“2023中国汽车供应链大会暨第二届中国新能源智能网联汽车生态大会”在武汉经开区举办。本届供应链大会以“踔厉奋发，攻坚克难——打造安全、韧性、绿色汽车供应链”为主题，设置了“1场战略峰会、1场大会论坛、9场主题论坛”共11场会议，围绕供应链安全与布局、新型汽车供应链打造、传统供应链升级、全球化发展等热点话题进行深入交流与探讨，寻找构建世界一流汽车供应链的对策、方法和路径。
其中，在11月11日下午举办的“主题论坛二：补能体系——打造充换电高质量产业生态”上，深圳市优优绿能股份有限公司副总经理陈玉龙发表精彩演讲。
以下内容为现场发言实录：
大家关注到我今天分享的这个主题有几个关键词，也是热点词，叫“超充，高质量”。我今天大概从四个方面分享优优绿能怎么看超充，怎么看高质量发展。
大家都知道充电模块功率是越做越大，从早期的7.5KW到现在的40、60KW，已经成为必然趋势了，我们在充电大功率需求情况下，大电流、高电压也成为必然趋势，而且柔性充电堆，全生命周期的考虑也是运营商和充电桩企业非常关注的主题。从政策的整个方向来看，可能一两个月左右就有新的政策出来，要求业界加快超充的布局，大家看看这么多车企的车慢慢开始接受高压超充模式。我们很多电池企业也已经把电池做的非常好，从当前的2C、3C到4C，甚至到6C，这样我们的超充的基础已经具备。
我们怎么看目前的超级充电现状呢？为什么在今年6月份国办会发一个文件要促进充电基础设施高质量发展，潜台词是不是以前的不是高质量，是低质量发展吗？
其实早期做的充电桩，一直到目前为止绝大多数充电桩都遇到相同的问题，故障率比较高，运营成本高，而且安全隐患比较多。这里面真正的问题在哪里呢？目前充电桩出现的情况，绝大多数都是这四个情况引起的，特别是直通风风冷模块导致的灰尘、盐雾。最近武汉的天气突然变冷，凝露也会在充电时出现在模块里而导致故障，我们还要不断更换防尘棉，早期的充电桩故障率多的时候主要是这四个大的原因。
我们说什么样的高质量大功率超充是我们真正需要的解决方案呢？无非就是这五点，大功率、高防护、长寿命、低噪音、免维护，如果能够做到这五点，超充就是高质量发展模式。优优绿能在这方面能够做什么工作呢？
针对目前充电桩遇到的这么多问题，我们大概提了三个解决方案。第一个，用独立风道技术进入超充技术的应用提高充电桩的防护性能。第二个是液冷模块，降低超充产生的噪音，大功率的布局，加快充电速度，解决充电焦虑问题。优优绿能在目前业内是极少的只做充电模块的企业，我们在早期的大充电模块上，比如40千瓦的模块，是在国内最早推出的，我们也推出了独立风道模块，液冷模块，40KW和60KW的也逐步面世了，刚才很多领导专家讲到现在的车主要是高压800伏以上的平台，我们提供的所有独立风道模块或者是液冷模块都满足超充要求。在汽车充电产业中的独立风道技术模块还是风冷，但是我们可以看到主要模块器件全部密封在模块上层空间，跟空气不太接触，我们以前的充电桩用到的充电模块，经常遇到的灰尘、盐雾，凝露引起模块失效，但独立风道可以通过下面的风道带走热量，这样我们的模块就直接可以达到IP65级，可以水洗水充，独立风道技术是非常成熟的技术，如果在这个行业有过工作经验的领导专家应该都能了解，我们早期的太阳能逆变器都是使用独立风道技术，起步就是十年质保，这个技术用到充电模块之后整个防护等级提高了，做成独立风道桩之后让整桩或者充换电机防护等级直接提高，解决前面遇到的各种充电故障引起的焦虑问题。
如果将来的充换电设备使用独立风道模块，整桩防护等级直接会冲到IP65级，这对户外使用是非常好的消息，有了独立风道以后，我们就不用再担心沙尘、水汽、盐雾，变天时候的凝露。特别是矿场和商用车在环境比较严酷的使用环境，起步就是五年质保。这个模块用两到三年都不用管它，时间长了告警过热的时候，说明风道可能堵死，安排人用水枪冲开就可以继续使用，而且使用独立风道模块之后充电或者换电设施结构会做的非常简洁，这样对于整桩或充电机系统都非常有利，例如用独立风道的120KW的单桩，五年内节省成本可以达到1.2万，十年可以节省4到5万块钱的成本，这对运营商和桩企来说都是非常大的利好，而且使用独立风道模块做充电桩或者换电站的充电机，模块待机功耗可以是0，给大家节约了很多成本。
液冷模块，纯液冷模块也可以提供解决方案，这些模块将来在高防护、高效率、智能化方面会非常优秀，但是我下面会介绍两个不同的超充方案给大家。刚才为什么总在提普通模块这个散热问题，模块的存在对充电桩的寿命产生极大影响，直通风模块经常会有灰尘盐雾进去，售后服务会面临巨大的压力，但是我们优优绿能在研发出独立风道模块之后，很多企业使用会发现这些问题得以解决，如果大家希望很高端的液冷充电模块，优优绿能在40和60KW的液冷模块也可以提供良好支撑。超级充主要是功率足够大，我们用独立风道制成的超充解决方案，可以达到720KW，每一种模块可以直接60个并联，最大达到2.4MW，我们使用的独立风道模块制成的超充方案，我们有一个特点，优优绿能不做充电整桩，我们提供整个电源功率部分的解决方案给大家，以利于车企或者是桩企迅速插进超充技术市场，把自己的超充桩快速做出来，面向市场参与竞争。
使用独立风道做好超充桩以后有五个比较明显的特点，第一个是超充快充一体化，第二个是能做到高效输出而且稳定可靠，独立非道模块对环境的适应性非常强，无论是刮风下雨还是沙尘天气都没有问题，高防护性能提高，我们现行模块经常出现的大量维护费用就被节省下来了，减少了很多成本，特别是以前很多桩企售后服务人员越来越多，不断投入售后力量。既然国务院提了高质量发展，我们如果把独立风道技术运用起来，充换电设施有了超长寿命，收益会得到良好保证，独立风道做成的方案噪音降到65分贝以下，完全满足环保部门对户外使用设备的要求。
我们的结构图，在独立风道超充系统做出来之后，我们根据原来车的上市的情况来考虑做超充桩，大家认为超充就是液冷技术，其实不是，就是一个大的功率，独立风道一样可以把超充做的非常完美。这个方案做出来以后有一个对比，整装防护等级达到IP65级，用起来非常方便，而且以后的巡检也可以免掉，待机功耗是零，也为我们节省了很多成本，整个电源主机部分不需要液冷，只需要模块简单并联就可以，这个跟常规的充电桩相比，绿色的线条就是独立风道技术，整个TCO全生命周期内成本是最优的，现行常规充电桩的人工费率不断提高，会导致成本增加，而且用起来非常复杂。优优绿能在模块行业长期积累，我们也把液冷的40和60KW推向市场，我们也同时可以做到720千瓦的全液冷系统，这个系统应用的是40千瓦或者是60千瓦的液冷模块，最大的是9路的终端的液冷或者是普通快充终端可选，优优绿能主要是提供动力解决方案，可以迅速帮助车企和桩企把超充桩尽快做好进入市场竞争赛道。
超充液冷桩主要是带液冷制冷循环的，我们这个是全液冷的桩的功率部分，超充一体化，单桩可以达到720千瓦的全功率输出，系统使用的离心风机，所有模块没有风扇，声音会比较安静，优优绿能在液冷模块的投入非常大，液冷模块防护可以达到IP65级，防水防尘级别做得非常高。液冷模块投向市场以后，我们有40和60KW两种不同的模块，有320和720KW两种系统，超充要做到IP65防护等级，防尘，防雾霾，防盐雾，这些都没有问题，而且提供一些全面的技术指导，超低噪音，用在居民区、医院和政府机关是比较合适的，我们为整个业界提供液冷整桩的成熟方案。
这两种方案比较起来看有比较显著的特征，独立风道模块做充电桩结构非常简单，整桩做起来成本会非常低；液冷的整个架构非常复杂，无论是设计还是制造，运维，液冷的成本偏高一些，蓝色的是液冷桩的成本会非常高，如果是独立风道技术，做出来的整个超充系统绿色线条相对比较平稳，不会有太多成本上的支出，这两个超充方案都能够达到同一标准：大功率，超充，都能够达到很高的防护等级，桩模块的长寿命，低噪音，免维护。
做到这五点，各位专家认为超充是不是已经满足要求了、是不是还有其他更多更确切的要求呢？大家特别关心未来建设成本情况，我们做了一个简单的对比，应该是接近95%的准确度，如果拿一个360KW的模块做成充电桩的话，成本应该在那里，常规的买一个360KW的普通充电桩大概是8万到10万之间，但是维护量很大，故障率比较高，寿命短，这不是高质量发展，如果是切换到独立风道，高防护等级的，整桩成本并没有增加很高，如果是使用液冷模块做，成本估计在24万左右，成本很高一点，大家可以自己判断，常规模块，独立风道模块与液冷模块做成的桩做对比以后，这三个数字之间的关系与真实成本比例非常接近。
独立风道做成桩以后能解决很多问题，这是我们合作伙伴做的钢厂附近的独立风道整桩，钢厂附近灰尘非常大，正面是可以水洗的，背面是防水安德森插座，也可以水洗，两三年以后如果一直没有其它问题，这个网格上有较多灰尘，拿高压水枪冲一下就可以了，整个充电桩是没有风扇，没有防尘棉，就是一个百页窗，而且独立风道可以做的电堆非常大，可以到2.4MW，这是我们给海外企业做的930KW的超充桩。墨西哥是北美自贸区的特殊地段，空气也比较脏，用普通模块可能就会出很多问题，如果使用独立风道就没有问题，这家墨西哥客户只要高防护的独立风道模块。矿卡周围也是非常脏的，灰尘、振动、雨雾甚至有时候下雨是泥浆甩到桩上去，但是独立风道技术有效解决了这些问题。
我们优优绿能给各位桩企和车企提供了2种超充方案供选择，如果考虑全生命周期的投入，考虑投入产出的合理性，用独立风道可能更好，大家可以自己选择。介绍两个超充方案之后有一个小彩蛋分享给行业桩企和车企。我们在独立风道上的研究也应用到小直流桩上，这个独立风道技术做成的小直流桩以后户外用、挂墙都不受任何限制，高防护，长寿命，很美观，也没有什么噪音。这种是用一些普通的充电模块做成的桩，这种桩都是一个常规的外壳加模块，这种小直流市面上目前非常多，但是有一个问题，需要不断要去维修，不断提供售后服务，质量也不稳定，如果我们大量车厂把这些高端客户都提供这种老式桩，可能会降低车辆档次。如果用独立风道做成小直流，高端大气上档次，而且好用，放四五年都不会有质量维修问题，这就是独立风道技术在小直流上的充分应用，今年国内车超过2000万辆以后，小直流桩应用模式会在大量城市乡村充电桩上运用起来，大家要关注这个市场机会。
优优绿能是目前国内少有的只做充电模块的企业，前面的方案只是提供了功率部分，给到桩企和车企，协助大家共同进入超充赛道。我们公司成立于2015年，主要着力于充电模块研究，我们也是在电源界积累有20年以上的历史，目前跟全球500多个企业有各种不同程度的合作，中国早期模块行业的发展迅速，2017年的时候优优绿能代表业界研发出来30KW模块，后来把300V到1000V的恒功率模块研制出来，独立风道模块也是业界比较亮眼的技术产品，液冷系统，V2G的产品上，我们跟国网企业都有深度的合作，在整个技术上和引领行业发展上起到我们应有的作用。优优绿能主要产品就是这个系列，模组和模块在内的所有产品，有些方案是通过技术积累成熟以后给大家提供。这几年以来大家都在想出海，跨海出征，因为国内卷得太厉害了，我们所有的这些模块模组，美标认证，欧标认证都能完整提供，帮助大家冲向海外市场。
关于超充技术方案，如果大家有这方面的需求或者深入沟通要求，可以加一下我的微信，我们可以进行详细沟通和交流，谢谢大家。
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