|
在刚刚结束的2023世界智能网联大会上，银基科技联合创始人韩毅在接受智能网联前沿采访时表示，数字钥匙的出现不仅意味着告别传统的实体钥匙，做到了“无钥匙”，更重要的是通过智能连接系统（ICS）所带来的无限可能性。
汽车作为未来的移动终端，数字钥匙为其带来的不仅是整车科技感、智能化水平与消费者用车体验的提升，更大的想象空间在于，建立主机厂与消费者之间的长期联系。
数字钥匙：进化与迭代
汽车产业历经百年的变迁与进化，与之配套的汽车钥匙也经历了数次技术变革。
上世纪40年代末，克莱斯勒带着他制造的外观像门钥匙，具备开启和锁定车门功能的机械钥匙，拉开了现代汽车钥匙技术演进的序幕。
此后，带有芯片的遥控钥匙让车辆开锁变得更加便捷。但随着汽车智能化不断推进，无实物化的数字钥匙逐渐成为当下乃至未来的市场主流。
佐思汽研在《2023年中国汽车数字钥匙研究报告》中指出，2022年国内乘用车数字钥匙装配量达到了57.3万辆，装配率为23.0%，同比增长93.8%。预计到2023年，国内乘用车数字钥匙的装配率将超过80%。
这意味着数字钥匙正在逐渐成为智能汽车的新一代“守门神”。
虽说统称为数字钥匙，但按照技术路线的不同，至今数字钥匙已经历了三次迭代：
第一代数字钥匙以NFC技术为基础，主要利用NFC的近场通讯能力实现车辆的进入与启动。
第二代数字钥匙则基于BLE（Bluetooth Low Energy）蓝牙技术，相较于初代的NFC技术而言，增加了定位感知的能力，通信距离更远。
第三代数字钥匙是UWB（超宽带）、BLE、NFC三种无线通信技术相结合的产品。2021 年 7 月，CCC全球车联联盟发布了汽车数字秘钥3.0版规范，明确了第三代数字钥匙是基于UWB/BLE(蓝牙)+NFC的互联方案，UWB 作为数字钥匙的标准也正式公布。
虽然目前蓝牙仍是最主流的数字钥匙通信技术之一，但UWB技术以其更高的安全性、更快的响应速度和厘米级的定位精度，日益为行业创新团队所瞩目，并主动推动技术落地。银基科技就是其中的领先代表。
据悉，创立于2008年的银基科技，是一家专注于物联网安全的科技企业。但洞悉智能网联汽车行业发展前景，银基科技从2017年起就搭建起以安全为基座、以数字钥匙为主产品的全新团队，转向汽车智能网联业务。
不止于“无钥匙”，更在于构建车联网生态系统
在大众的印象里，数字钥匙似乎就只是将实物的钥匙本身数字化，功能也仅限于随时随地远程控制和管理车辆的开锁、启动、空调等。
其实，一个完整的数字钥匙系统不仅包括实现手机端与车端通信硬件模块，还包括云端的软件管理平台，涉及多方生态，包括手机、汽车、配套技术等多个领域的核心厂商。
“数字钥匙，看上去似乎只是车钥匙的数字化，关涉的主体、范围不大，但实际上范畴非常广泛。”韩毅表示。
立足芯片及通讯技术（近场通讯：BLE、UWB、NFC，远程通讯：5G、C-V2X），银基于2022年推出了汽车网联化3.0时代产品——智能联接系统 ICS。
“智能连接系统ICS的逐渐普及与规模化效应的呈现，将带来更多的出行场景，包括智能设备的连接、服务的连接以及服务生态的连接。”
在他看来，整个智能连接系统的架构第一部分是手机和外部智能设备的连接，通过ICS智能连接系统实现后端的安全性、便利性的打通，和更丰富的与车有关的设备连接，比如手表、智能充电桩、智能地锁、智能泊车桩等。
第二部分是关于软件服务的连接，是基于数字钥匙的基础功能在车端的进一步呈现，包括个性化智能座舱、车内活体识别等场景。关于第三部分服务生态的连接。
也就是说，未来通过各方的合作和技术的加持，数字钥匙将成为主机厂与消费者之间联系的窗口，也就是车与人交互的“开关”。
因为数字钥匙的作用之一就是让车能够识别用户身份，使得用户上车后能够自动完成启动、登陆数字座舱等一系列的个性化功能。其重要价值在于，它将开启车锁和车机智能交互两个割裂的场景用一个数字ID（身份标识号）统一起来。
当开车锁和开车机只需要一个数字ID就可以完成时，车联网生态就被开启了。此后，数字钥匙的应用便可扩展到更多领域，信息管理、车辆监控、自动泊车、车辆共享、汽车支付等更多场景，甚至可以延伸到智能家居、智能办公等场景，覆盖toC或toB市场。
“银基和腾讯联合开发的‘我的车钥匙’小程序就包含了基于数字钥匙的‘一键代客服务’，包括试驾、代客能源补充、代客保养维修等，搭建起用户驱动的服务运营模式，探索新的商业价值。”韩毅表示。
安全与体验兼备，银基科技争当合格的“守门神”
数字钥匙的发展路上，最无法规避的就是安全。
曾经一段10秒内就解锁一辆停在20米以外、搭配有数字钥匙的2021款特斯拉Model Y的视频让用户对数字钥匙的安全性质疑声不断。时至今日，关于数字钥匙的安全性能，依然是市场上最为担忧的存在。
其实，数字钥匙就像是一座城池的门锁，周围并没有巡逻兵、哨兵以及守卫等，很容易让别有用心之人趁虚而入。但如果层层设限，用户的体验感也会大打折扣。
“比如，如果使用数字钥匙的同时，还需要身份证、指纹、面部识别等各种额外验证，用户就无法真正体验到数字钥匙的便捷。但如果数字钥匙实现秒开门，用户又会担心安全无法得到保障。安全和体验就是矛盾的双方，我们能做到的就是尽量保证在安全的条件下还能拥有便捷的体验。”
得益于过往的信息安全业务经历，银基科技对信息安全有很深的理解。通过不断地研究，银基数字钥匙已成为国内首个通过公安三所安全测评的数字钥匙产品。
安全检测主要针对数字钥匙产品的身份认证、车端通信安全、安全存储、APP安全4个方面，经过4个多月科学严谨的检测验证，银基数字钥匙产品通过验证达到国家标准要求。
同时，作为最早的数字钥匙行业标准参与制定者之一，银基科技先后参与了CCC、IFAA、ICCE等7个国内外数字钥匙相关标准组织，推动数字钥匙产品的技术创新、工艺路线、技术性能、检测方法、管理模式等上升为标准规范。
市场是最好的试金石。“一直以来，银基科技不断地平衡技术研发与商务的关系，不但要得到订单还要保障技术落地，同时也要平衡技术上的商业诉求和单一技术的冲突，从而融合和解决多元的问题。”韩毅表示。
正是在市场的检验与大浪淘沙下，目前银基科技已服务国内外40+主机厂，量产车型近90款，主要客户有丰田、大众、广汽、长城、雷克萨斯、通用、福特、一汽、上汽、东风、吉利、奇瑞、江铃、埃安、智己、蔚来、合众、高合等。
同时，围绕数字钥匙，银基科技也已经建立了完整的智能网联汽车生态圈——通过链接主机厂、汽车互联网、投资机构、金融保险、汽车服务提供商、出行服务商等生态伙伴，协同覆盖各汽车产业环节，银基科技已推动试乘试驾、代客服务、保险等创新性合作的落地实践，加速新业态、新场景的发展与应用。
俗话说“打江山容易，守江山难”，银基科技虽说已在数字钥匙市场上占据了有利优势，但行业本身的仍然存在很多壁垒。比如，各车企、智能设备公司的数字钥匙协议处于独立研发状态，并不互通；与数字钥匙相关的标准也不完善等。
“推动数字钥匙的发展还有很多路要走。银基也将持续通过不断的研发创新，为主机厂客户提供更具性价比的产品，为消费者带来更好的用户体验。”
|
