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以“绿色、智能、节俭、文明”为办赛理念的杭州第19届亚洲运动已于本月23日开幕。
目前正在进行的杭州亚运会不仅是一场体育盛事，更是一场科技的盛宴。高科技的应用让比赛更加公平、观赏性更高，也为观众提供了更多参与的机会。这次亚运会也展示了中国在科技创新和可持续发展方面的引领地位，成为未来体育赛事的标杆。
值得一提的是，在本届杭州亚运会展示的众多高科技中， 智慧交通解决方案成为其最大的亮点之一。
在第19届亚运会正式开幕前两天的9月21日，杭州高新区（滨江）举办智能网联汽车创新应用启动仪式，该市首个基于开放道路的L4级别无人驾驶智能网联汽车乘坐体验场景正式落地。
高新区（滨江）与安途科技创新（杭州）有限公司、新石器（杭州）无人车科技有限公司等智能网联车企签订合作协议，加快推进智能出租（ROBO-TAXI）、无人售卖、物流配送等智能网联车辆特色场景落地。此外，市公安局交警支队、市交通运输局等相关部门负责人分别为AutoX安途、新石器无人车颁发了智能网联车辆创新应用通知书。
据悉，安途科技创新（杭州）有限公司研发的L4级别无人驾驶智能网联汽车，共有5辆落地杭州高新区（滨江）。在杭州第19届亚运会期间，这批智能出租车辆配有“滨江区政府-奥体中心环线”和“滨江区政府-萧山机场专线”体验场景。这就是当下众多媒体报道中的“杭州亚运会智能驾驶专线提供的RoboTaxi出行服务”。
据了解，这5辆智能驾驶车辆（全是是吉利汽车生产）将为杭州亚运会媒体记者、运动员、公众等不同群体提供智能驾驶接驳体验。
从9月24日开始，乘客可通过极氪小程序、App，扫描路线站点二维码等方式进行线上免费预约体验.
据介绍，体验的线路是从滨江区文化中心到奥体中心的环线，一圈下来，大约要花20多分钟时间。据介绍，在车厢里，可以通过电子屏幕实时看到车辆的行驶路线，以及对道路上所有的车辆和物体进行识别。体验中，车辆在路面上的行驶还是比较平稳的，很少会出现“急刹车”等情况。面对红绿灯，车辆可以从容应对，进入有道闸的停车场，也无需人工干预。因为需要在完全公开的市政道路环境运行，所以对汽车的安全性，乘坐的体验感要求会更高，全车总共配备了50个高清的传感器，包括28个高清摄像头，保证达到在复杂的道路环境里感知的精度要求。
与此同时，新石器（杭州）无人车科技有限公司与智能网联车企签订合作协议，亚运会期间将投放50辆无人驾驶物流配送车辆提供专门服务。实际上由新石器（杭州）无人车科技有限公司研发的无人冰淇淋车（无人驾驶物流配送车）此前已在杭州亚运村投用。车身搭载激光雷达、毫米波雷达和摄像头，配合智能驾驶计算平台等核心技术，同样具备L4级自动驾驶能力，整套系统前期累计测试行驶620万公里，未有异常情况发生。这次投放的物流配送车搭载3立方米的货箱，在非机动车道安全行驶。
除了亚运村，多个承办城市/地区通往比赛场馆的路线也规划了自动驾驶专列：
钱塘区地铁1号线下沙江滨站-亚运轮滑中心南，开通了智能网联公交环线，30分钟一班，可乘坐12人。这辆外观以橙色为主，乍看之下与普通巴士并无太大区别的接驳车，内里藏着众多芯片和感应器。在驾驶室背后设有两块显示屏：一块展现驾驶室的实时图像，另一块则更新着车辆状态和周围路况。通过人工智能与大数据分析，这辆无人驾驶的巴士能够避开300米范围内的障碍物、实时传回行驶路线上的交通情况，并及时收集和更新相关数据，以便亚运会的交通组织和管理部门灵活机动地调配车辆资源，为选手和观众提供更好的亚运参赛和观赛体验。
另外，往来于下沙江滨总站与钱塘轮滑中心的智能网联自动驾驶接驳巴士，也已开始试运行。这辆外观以橙色为主，乍看之下与普通巴士并无太大区别的接驳车，内里藏着众多芯片和感应器。在驾驶室背后设有两块显示屏：一块展现驾驶室的实时图像，另一块则更新着车辆状态和周围路况。通过人工智能与大数据分析，这辆无人驾驶的巴士能够避开300米范围内的障碍物、实时传回行驶路线上的交通情况，并及时收集和更新相关数据，以便亚运会的交通组织和管理部门灵活机动地调配车辆资源，为选手和观众提供更好的亚运参赛和观赛体验。
除杭州主赛区，亚运分赛区之一的绍兴，同样给无人驾驶技术提供一展身手的舞台。在绍兴市棒球未来社区的主干道上，融合亚运元素的自动驾驶小巴颇为引人注目，这辆车采用L4级无人驾驶技术，运用AI人工智能和5G网络，配合多传感器，能够智能化应对车辆并线、超车等各类城市场景。亚运会期间，它将为绍兴棒（垒）球体育文化中心周边为乘客提供接驳服务。
位于湖州的德清， 基于5G技术建设完成的自动驾驶电动班车（苏州金龙生产的中巴客车），搭载了激光雷达、毫米波雷达及视觉相机等多种自动驾驶感知设备，能以40km/h的速度平稳行驶，往返于德清体育中心和德清地理信息小镇篮球场这两座亚运竞赛场馆，提供接驳服务。
实际上在今年5月，《杭州市智能网联车辆测试与应用管理办法》就已经施行，提出要对智能网联车辆测试与应用实行分级分类管理，并支持智能网联车辆企业组建产业联盟，开展共性关键技术研发。
作为杭州市首个智能网联车辆创新应用全域开放先行试点行政区，前期就已经着力推进示范应用场景建设，可能还将出台示范场景奖励、测试费用补助、里程补贴等鼓励政策。9月13日，杭州亚运会智能驾驶体验专线启动，投用的智能驾驶车辆可在城市开放道路实现红绿灯识别、行人礼让、无保护转弯、超车等复杂场景功能。这一由杭州亚组委联合杭州亚运会官方合作伙伴打造的杭州首条高阶智能驾驶示范线路，串联亚运村、主媒体中心、杭州奥体中心场馆群等站点，覆盖了赛事期间人员流动最频繁的核心区域。
伴随着新能源汽车和汽车融入智能制造产业链的结构性深化，智慧交通产业构架成为中国经济发展进入新常态下融入碳中和、碳达峰的绿色发展和以新基建为代表的的中国智能制造的产业布局。新能源汽车的动力电池技术的逐步优化带来的脱碳优势的尝试和全方位硬件技术拳头产品参与汽车生产制造环节的智能化，形成新时代中国道路智慧造车产业链的初步产业构架。智慧交通不仅可以助力新基建与传统基建融合，还将推动智慧城市建设，推动我国实现“交通大国”向“交通强国”的升级。
国务院印发“十四五”现代综合交通运输体系发展规划。规划提出，提升交通运输领域信息传输覆盖度、实时性和可靠性。加强智慧云供应链管理和智慧物流大数据应用，精准匹配供给需求。有序建设城市交通智慧管理平台，加强城市交通精细化管理。在这个过程中，车企和消费者、政府等主体交通参与者以不同的角色进入汽车智慧交通的布局中，让交通基建具备感知能力、实现智慧决策的管理方式、提高运营效率、提升服务体验。加速传统交通发展模式走向基于数据与科技的新型智慧交通，其中无人驾驶是实现这方面的主要践行手段。
杭州作为继北京、广州后，第三座举办亚运会的中国城市，利用举办第19届亚运会的契机，着力展示自动驾驶等诸多的我国高新技术实力，不仅能极大便利亚运会期间观众及运动员的交通出行和生活，也让世界看到我国自动驾驶产业跑出了加速度，取得了新突破。同时也为进一步推动我国的“智慧交通强国”发展战略助了“一臂之力“！
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