2023年9月11日，工信部发布关于《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第375批公告，称本批次公告），这是2023年以来工信部发布的第9个批新车产品公告，也是下半年发布的第三批汽车新品公告。

据统计本期公告申报的新能源汽车产品有210家企业444个产品型号。其中，纯电动产品共计152户企业374个型号；插电式混合动力产品共有22户企业34个型号；燃料电池产品共计27户企业34个型号。

按汽车大类划分，本批次公告中上榜的新能源车型中，新能源客车30款，占比6.76%；新能源乘用车64款，占比14.41%；新能源货车350款，占比78.83%。新能源专用车（新能源货车）是本批次公告上榜车型的绝对主力。

按技术路线及补能方式划分，本批次公告上榜的350款新能源货车中，涉及普通充电类电动卡车267款（不含换电式车型），占比76.29%；换电卡车31款，占比8.86%；混动卡车24款，占比6.85%；燃料电池卡车28款，占比8%。

进一步研究分析第375批公告中的换电卡车上榜车型，发现有以下几个方面的主要特点：

一、领跌新能源卡车，暂时“遇冷”

按技术路线及补能方式划分，第375批上榜的各类新能卡车车型上榜数量环比增长、占比及占比环比增减情况如下：

上图表显示，在第375批新品公告上榜的新能源货车中：

换电卡车上榜31款，环比下降47%，领跌各类技术路线车型。

换电卡车上榜数量占据新能源卡车上榜总数量8.86%的权重，占比环比减少8.64个百分点，是上榜的各类新能源卡车中占比环比减少最多的细分车型。

为何换电卡车暂时“遇冷”？根据电卡观察调研分析主要原因有：

一是换电重卡市场近期连续跑输新能源重卡大盘，“疲态”显现。

终端上牌数据显示，2023年8月、7月、6月、5月，换电重卡增速均连续数月跑输新能源重卡大盘，市场“疲态”显现。

历来以终端客户需求为导向的车企已经洞察到这一市场发展趋势，一定程度上影响了车企申报换电卡车的积极性。

二是运营效益不及预期，影响终端市场销量。

根据电卡观察调研得知，近来终端用户及换电重卡相关产业链运营商，运营效益一直未达到预期值，大部分换电站由于业务规模小、盈利模式不清晰等原因导致亏损，影响了换电重卡及其产业链的发展，进而影响了换电重卡终端市场的销量。

三是应用场景较窄，限制了换电重卡的推广。

目前大多数换电重卡受到续航里程的制约。比如标准282度电的电池一般能跑150公里，这样的续航里程只适用于封闭场景和短途运输。

一是港口、矿山、钢铁企业、建筑工地等行驶范围、行驶时间固定的领域；二是城市渣土运输、公铁接驳运输、煤矿到电厂等单程距离较短的固定线路。

虽然近期有少数换电重卡落地长途干线运输场景，但根据目前的换电基础设施及技术水平，仍然不可能上规模推广。

四是换电重卡行业电池和换电站缺乏行业统一标准，限制了换电重卡市场规模的扩大。

尽管业内一直期盼换电行业标准尽快统一，但由于受各种因素的制约，目前换电行业标准究竟何时能落地实施，仍然没有一个明确的时间表。这一定程度上影响了供给侧及需求端推广换电重卡的心理预期，从而影响了换电重卡市场的快速增长。

五是上一批换电重卡上榜数量相对较多。

正是上述诸多因素的叠加作用，导致车企申报换电重卡产品变得更加谨慎，从而使得换电重卡暂时“遇冷”。

二、换电牵引车领涨领跑，表现亮眼

第375批公告上榜的各类换电卡车数量、环比增长、占比及占比环比增减情况如下：

上图表显示，在第375批换电卡车新品公告中，各类车型上榜数量如下：

换电牵引车上榜14款，居榜首，环比大增75%，占比45.2%居榜首，且占比环比增加31.41个百分点，是占比环比增加最多的细分车型，表现最抢眼。

据电卡观察分析主要原因有：

一是近期牵引车市场增速较快，给换电牵引车市场发展带来机遇。

中汽协最新数据显示，2023年8月牵引车销售4.2万辆，大涨105%；2023年1-8月牵引车累计销售32.86万辆，同比大增53%，目前牵引车市场“风头正盛”。

主要是近期国家宏观经济有所好转，各行业对牵引车的需求增多，从而催生了对电动牵引车需求的增加。

而换电牵引车具有补能效率高、初始购买成本低、且在封闭场景中没有续航里程焦虑等优势，成为电动牵引车需求更多的细分车型。

二是上一批公告中换电牵引车上榜数量较少（只有8款），本批次公告上榜数量较多，是对上个批次上榜数量不足的弥补。

换电搅拌车上榜6款，居第二，环比下降33.3%，占比19.35%，占比环比增加3.83个百分点，是占比环比增加第二多的细分车型。

换电自卸车上榜4款，居第三，环比下降81.8%，占比12.9%，占比环比减少25.03个百分点，是占比环比减少最多的细分车型。主要上一批公告中上榜数量较多（22款），本批次公告上榜数量减少符合常理。

其余换电卡车上榜数量均在3款或者以下。

三、换电重卡占主体，环比主体地位增强

按吨位划分，第375批公告上榜的各类换电卡车数量、占比及占比环比增减统计如下：

上表可见，在第375批电动卡车公告上榜的31款换电卡车车型中：

换电重卡有27款车型上榜，占比87.1%，说明换电重卡占据了本批次公告上榜的换电卡车总数量的绝对主体地位，且占比环比增加4.3个百分点，是占比环比增加最多的细分车型，说明换电重卡环比主体地位增强。

换电中卡未有上榜。

换电轻卡车型上榜4款，占比12.9%，占比环比增加2.6个百分点，是占比增加第二多的细分车型，说明换电模式正在向轻卡领域渗透。

换电微卡上榜未有上榜，占比环比减少6.9个百分点，是占比环比减少最多的细分车型。

四、远程牌居榜首，豪沃牌居第二

根据统计，有21个车企参与了第375批公告中上榜的31款换电卡车申报，现将上榜车型数量在2款以上的车企统计如下：

上图可见，在第375批换电卡车新品公告中：

远程牌（安徽华菱汽车）上榜4款居榜首，豪沃牌（重汽济南卡车）上榜3款居第二。

北奔牌（北奔重汽）、万山牌（湖北三江航天特种车）、江淮牌（江淮汽车）、楚风牌（湖北新楚风汽车）、宇通牌（宇通重卡）均上榜2款并列第三。

其14个车企均上榜1款车型，并列第四。

随着国家支持新能源汽车政策的持续加码及各地对环保考核力度的加大，换电卡车的应用场景将越来越丰富，后期换电卡车特别是换电重卡市场或将迎来更快速的发展。