在新能汽车购置补贴取消、经济“不景气”等因素影响下，2023年上半年新能源重卡市场有些“不温不火”，只卖了1.15万辆。

那么，销售的1.15万辆的各类新能源重卡（含各技术路线和补能方式的牵引车、自卸车、搅拌车及其他类专用车）都卖到哪里去了？

一、从各省级区域看，河北独占鳌头；销量超500辆的有8个省份

根据终端上牌信息，今年上半年新能源重卡累计销售同比增长14%，并在全国31个省市自治区的部分城市都有销售。

2023年前6月新能源重卡销量TOP16省（市自治区）（只统计销量200辆以上区域）如下：

上图表显示，前6月新能源重卡省级区域流向中：

河北最多，是唯一销售超过2000辆的省份，占比22.58%，一骑绝尘。

湖南、江苏、山东三个省份销量均在900辆以上，分别居第二和第三、第四，累计销量分别为935辆和914辆、905辆，市场占比分别为8.13%和7.94%、7.86%。

四川、广东、河南、山西四个省份销售均在500辆—900辆之间，分别排列第五、第六、第七和第八名。

上述8个省份累计销量均在500辆以上，TOP8累计占比近7成（68.74%），是上半年新能源重卡的主力市场。

其余省市自治区累计销量均在500辆以下，市场占比均小于4%。

TOP16累计销售10460辆，累计占比近9成（91%），市场集中度较高。

二、各类新能源牵引车区域流向简析

根据终端上牌数据，今年前6月新能源牵引车累计销售5546辆，同比下降8%。其中，换电牵引车累计销售3241辆，普通纯电动牵引车累计销售1768辆，燃料电池牵引车累计销售517辆，混合动力牵引车销量较少。

今年上半年换电牵引车主要流向TOP6城市（只统计销量在130辆以上城市）如下：

上表可见，换电牵引车的主销城市是石家庄、唐山、邯郸、鄂尔多斯、北京、和云南曲靖等城市，top6城市累计占比超三分之一（36%）。

今年前6月普通纯电动牵引车流向TOP5城市如下：

可见，普通纯电动牵引车的主销城市是唐山、邯郸、乌鲁木齐、鄂尔多斯、保定等5个城市，top5累计占比超半壁江山（50.8%）。

前6月燃料电池电池牵引车流向TOP5城市如下：

上表可见，燃料电池牵引车的主销城市是唐山、天津、北京、太原、邯郸、安阳等6个城市，top5累计占比超7成（73.11%），市场集中度较高。

换言之，燃料电池牵引车目前推广应用的城市较少，目标市场更加清晰，对生产销售燃料电池车型的新能源重卡车企来讲，制定市场营销策略和投入营销资源更容易有针对性。

今年前6月混合动力牵引车销量较少，主要销往天津和新疆哈密。

三、各类新能源自卸车区域流向情况简析

新能源自卸车主要在市政建设、市政环卫等领域发挥作用。终端上牌数据显示，今年前6月新能源自卸车销售2663辆。

其中，普通纯电动类自卸车销售842辆，换电自卸车销售1640辆，燃料电池自卸车销售155辆，混合动力自卸车销售26辆。

今年前6月普通纯电动自卸车流向top5城市如下：

上表可见，普通纯电动类自卸车主销城市是成都、承德、泸州、保定及安阳等5个城市，top5累计占比4成（40.0%）。

今年前6月换电自卸车流向top6城市（只统计销量90辆以上城市）如下：

上表可见，换电自卸车主销城市是鞍山、唐山、上海、徐州、邯郸、日照等6个城市，top6累计占比近4成（37.1%）。

今年前6月燃料电池自卸车流向top5城市如下：

上表可见，燃料电池自卸车主销城市是上海、洛阳、郑州、天津、北京等5个城市，top5累计占比96.1%。

混动自卸车前6月累计销售只有26辆，销往3个城市，分别是日照18辆和安阳5辆，苏州3辆。

四、新能源搅拌车流向城市简析

终端上牌数据显示，今年前6月新能源搅拌车累计销售1890辆，其中普通纯电动类车型销售1018辆，换电搅拌车销量840辆，燃料电池搅拌车销量也只有32辆，插电式混动未实现销售。

前6月普通纯电动搅拌车销售TOP5城市如下：

上表可见，普通纯电动搅拌车的目标市场集中度相对较高，主要销售到长沙、徐州、成都等城市，车企制定营销策略也相对容易。

前6月换电搅拌车主要销售TOP5城市如下：

前6月32辆燃料电池搅拌车流向重庆13辆、深圳9辆、郑州7辆、岳阳3辆。

五、前6月其他新能源专用车（含环卫、载货、工程）主要流向深圳269辆、成都216辆、上海99辆。

六、新能源重卡销量TOP10城市各类车型销量汇总

根据终端上牌数据，2023年上半年新能源重卡总销量TOP10城市中各类车型销量统计如下：

总之，有了新能源重卡各细分车型的具体流向数据，对今后车企制定精准的区域市场营销策略或许能提供一定的量化依据，从而避免营销的盲目性，对企业提高营销成功率和市场占有率均利好。