作为新能源卡车市场中的“排头兵”，新能源轻卡历来是城配市场中新能源物流运输的主要担当者，也是新能源专用车行业关注的重点细分市场。

数据显示，2023年5月新能源物流车18967辆（不含物流重卡、皮卡及交叉乘用车），同比增长38.8%，环比增长19.8%。

根据终端上牌数据，按吨位划分，2023年5月质量在3.5吨以上的新能源物流轻卡销售2484辆，环比4月的2272辆增长9.33%，同比2022年5月的1839辆增长35.1%。

2023年1-5月3.5吨以上新能源物流轻卡累计销售8000辆，同比（去年1-5月3.5吨以上新能源物流轻卡累计销售6843辆）增长16.9%，增速比今年1-4月扩大了近6.25个百分点。

为便于统计分析，下文主要是针对2023年5月3.5吨以上新能源物流轻卡市场特点进行简析。

一、同环比“双增”，向好趋势持续

数据显示，2023年4月3.5吨以上新能源物流轻卡销售2272辆，环比今年3月的1779辆增长27.7%，同比去年4月的1954辆增长16.27%，呈现同环比“双增”的发展态势。

而今年5月3.5吨以上新能源物流轻卡销售2484辆，环比增长9.3%，同比去年5月的1839辆增长35.1%。可见，今年5月新能源物流轻卡市场在今年4月的基础上有持续向好的趋势。

5月新能源物流轻卡市场之所以能持续向好，据电卡观察分析主要原因有：

一是5月邮政快递物流业务增长两位数，对新能源物流轻卡需求增加。

近日，国家邮政局公布了邮政行业运行情况。2023年5月，我国邮政行业寄递业务量完成134.8亿件，同比增长16.5%。其中，快递业务量完成109.9亿件，同比增长18.9%。邮政行业业务收入（不包括邮政储蓄银行直接营业收入）完成1231.9亿元，同比增长12.2%。其中，快递业务收入完成982.3亿元，同比增长12.6%。

邮政快递物流业务的快速增长，导致5月对新能源物流轻卡需求增加，这给新能源物流轻卡市场环比增长提供了支持。

二是政策赋能。2023年4月12日，国家能源局发布的《2023年工作指导意见》，提出了三个主要目标。

其中“结构转型深入推进”和“质量效率稳步提高”，着重强调支持包新能源轻卡在内的交通领域尽快实现低碳转型。

三是去年5月处于疫情期间，市场需求不多，新能源物流轻卡销量基数较低，给今年5月的同比增长提供了支持。

二、燃料电池及混动亮眼，燃料电池暴增156倍领涨

按技术路线划分，2023年5月及1-5月新能源物流轻卡各细分车型销量占比及占比同比增减（含3.5吨以上车型）情况如下：

上表显示：

1、2023年5月新能物流源轻卡各技术路线车型销量同比情况如下：

纯电动类物流轻卡销售2064辆，同比增长19.03%，跑输大盘，主要是新能源汽车购置补贴取消影响所致。

混合动力物流轻卡（含柴油混动、汽油混动及甲醇混动）销售263辆，同比增长152.9%，跑赢大盘，表现亮眼。

据电卡观察分析主要是由于新能源汽车购置补贴取消，对补贴本来就不多的插电式混动市场利好。

燃料电池物流轻卡销售157辆，同比暴增156倍，跑赢大盘且领涨，表现最抢眼。

这主要是因为各地氢能产业政策的密集落地，加之新能源物流轻卡应用场景不断丰富，对氢燃料电池物流轻卡市场需求猛增。

2、2023年5月新能物流源轻卡各技术路线车型销量占比、占比同比增减情况：

纯电动物流轻卡占比83.1%，居于绝对主体地位，且占比同比减少11.2个百分点，说明其主体地位同比减弱明显。

据电卡观察分析一方面由于纯电动车型技术相对成熟，推广成本较低，能实现零排放，加之市内充电设施日益完善，充电难问题逐步得到解决，纯电动车型仍占据主体地位；另一方面由于新能源汽车购置补贴取消，对纯电动类车型影响较大，占比同比减少。

混合动力物流轻卡（含柴油混动、汽油混动及甲醇混动）占比10.59%的市场份额，居第二，占比同比增加4.93个百分点，是占比同比增加第二多的细分车型。

这主要是由于新能源汽车购置补贴取消影响最小的是插电式混动车型。同时，新能源轻卡应用场景的扩展，一些充电设施不完善的区域使用混动轻卡比较适合。这两个方面因素的叠加作用，使得混合动力轻卡占比同比增加。

燃料电池类轻卡市场占比6.31%，居第三，占比同比净增6.27个百分点，是今年5月新能源轻卡市场中占比同比增加最多的细分车型，表现抢眼。主要是本月的燃料电池轻型载货车和冷藏车销量较多导致。

三、5月TOP10畅销车型中，远程星智H霸榜，上汽EC300、福田智蓝轻卡分别居第二、第三

2023年5月新能源轻卡TOP10畅销车型销量及占比如下：

上图表可见，在2023年5月畅销的10款新能源物流轻卡车型中：

吉利远程星智H销售671辆，也是唯一一款累计销售超越600辆的车型，占比27.01%，一骑绝尘，独占鳌头。

从该产品的具体配置及竞争优势看，车型主要搭载宁德时代电池，最大功率可达120kW，极速可达105km/h，起步稳，提速快，电池质保6年30万公里，超260km C-WTVC工况续航里程。

另外，其外观部件可保证3年不腐蚀。从承载能力看，能多拉快跑，可充分满足中短途城际和城区各种物流运输场景，能适应各种客户的不同需求。

上汽轻卡EC300销售383辆，市场占比15.42%，居第二。

福田智蓝轻卡销售282辆（含欧马可智蓝、奥铃智蓝等车型），市场占比11.35%，居第三。

解放J6F销售153辆，市场占比6.16%，居第四。

江淮1卡骏铃聚宝盆销售146辆，市场占比5.88%，居第五，

其余5款车型累计销量均在100辆以下，占比均小于4%。

top10累计销售2014辆，累计占比81.1%。

今年5月新能源轻卡销量8成以上是由上表中的10个畅销车型贡献的。

四、远程、大通、福田居前三

2023年5月新能源轻卡车企销量TOP10排行如下：

上图表可见，在2023年5月新能源物流轻卡销量TOP10车企中：

远程、大通、福田居前三，其销量分别为736辆、484辆和305辆，同比分别增长73%、340%、50%；环比分别增长5%、404%和-8.0%；市场份额分别为26.72%、17.57%和11.07%。

其余车企销量均在300辆以下。

随着“双碳”战略的持续推进及快递物流市场的增长，新能源物流轻卡市场在后期或许有更好的表现！