专访金谋志:商用车氢燃料路线的“东风”之力

纯电、氢能、混动,汽车新能源技术路线“三分天下”,诸多车企纷纷布局,但发展侧重各有不同。作为中国商用车行业的领头人,东风商用车多线并进,在纯电、氢能、混动等方面均取得较高成果。
“氢”装上阵,近年来我国氢能产业政策与市场“齐飞”。在2023年3月29日举办的中国商用车论坛上,东风商用车副总经理金谋志在媒体采访中表示,氢能将是未来能源的主流之一,氢能商品将会成为未来货运行业低碳、零碳发展的解决方案之一。风光无限好,布局氢能正当时!
据悉,东风计划开发200kW级以上氢燃料电池系统和整车。同时,70MPa高压储氢技术也是公司未来布局的一个方向。”
专访金谋志:商用车氢燃料路线的“东风”之力
“氢”起东风,先行一步
回望人类社会进化史,本质上就是能源革命。能源的变革带来社会层面的进化因此,新能源的兴起是不可阻挡的。谈到能源的革命,那么作为未来零碳能源的氢能,伴随着其应用范围逐渐广泛,航空、交通、电力、供暖,氢能均有用武之地,成为下一代基础能源之一似乎已经是必然。
尤其在交通领域,从上世纪70年代开始,氢燃料电池汽车就在全球范围内开启了研发生产的热潮,我国自然也不甘落后,行业企业纷纷入局。
九五期间,东风敏锐地发现了氢燃料电池的前景,成为国内最早从事燃料电池汽车技术研究的企业之一。
1996年至2000年,东风便联合中科院大连化学物理研究所开发出国内首台30kW燃料电池示范车EQ640。
2005年和2008年,东风又联合武汉理工大学合作开发“楚天一号”乘用车和“楚天二号”中型载客车。
2017年,东风两款燃料电池厢式运输车通过国家公告测试,并进行商业化推广。
2018年,东风“全功率燃料电池乘用车开发”获国家重点研发计划立项。经过三年攻坚,东风建立了具有国际先进水平的燃料电池电化学、电堆、系统测试实验室,开发了国内首款全功率燃料电池乘用车——东风氢舟。
2022年,东风自主研发的80kW燃料电池系统成功搭载到东风12吨、18吨中轻型商用车上。
2023年,东风自主研发的130KW燃料电池系统将搭载到东风中重型商用车上。
经过二十多年的发展,东风在燃料电池技术研发、生产制造与示范运营领域具备了较强的科研实力。
拥有集团强势靠背,东风商用车在氢燃料产品的研发与运营上也积极推进,逐渐成长为我国氢能商用车领域的佼佼者,展现了“国家队”的“氢”实力。
专访金谋志:商用车氢燃料路线的“东风”之力
“头号玩家”,东风氢能商用车技术、应用“两手抓”
近年来,我国从中央到地方纷纷出台支持氢能产业发展的政策。
2022年3月,《氢能产业发展中长期规划(2021-2035)》明确,到2025年,我国将基本掌握核心技术和制造工艺,燃料电池车辆保有量约5万辆,部署建设一批加氢站,可再生能源制氢量达到10-20万吨/年,实现二氧化碳减排100-200万吨/年;
到2030年形成较为完备的氢能产业技术创新体系、清洁能源制氢及供应体系,有力支撑碳达峰目标的实现。
政策的支持是强有力的战略背书,但氢能技术的壁垒却无法轻易被攻克。
这也是东风商用车一直以来埋头苦干的重要原因。
为了推动氢燃料电池技术的研发,东风商用车加大投入力度,积极与华中科技大学、清华大学等国内顶级高校联合,还与中国科学院生态环境研究中心联合打造了“发动机先进后处理系统联合实验室”,专注先进后处理系统催化剂技术,推动国产化、规模化、商业化应用。
据金谋志介绍,经过多年的攻坚克难,东风已掌握了氢燃料电池全技术链能力,在燃料电池系统集成与控制、电堆、膜电极、双极板等核心零部件上均实现了技术自主可控,先后推出了氢芯、氢元、氢舟技术品牌,搭载的车辆也实现了落地运营。
同时,公司研发的70kW、150 kW电堆和50 kW、80 kW氢燃料电池系统,也已搭载于8吨、12吨、18吨商用车上进行示范运营。
比如,2022年7月,由东风技术中心自主开发的东风氢芯H₂Core搭载于整车,其采用低成本化的高性能膜电极与高耐腐蚀涂层技术,具备模块化集成,电堆体积功率密度4.0kW/L,可实现-30℃无辅助冷启动。
该批燃料电池厢式运输车已于武汉经济技术开发区示范运营,并获得国家整车公告。
2023年3月4日,东风自主研发的东风氢元H2·One 130燃料电池系统完成公告,各项参数均达行业领先水平。
这是全新一代商乘通用的燃料电池产品,采用了全新的设计平台,核心部件自主化率和国产化率达到100%。
同时,在氢内燃机的研发方面,东风商用车也取得了重大的突破。
2022年9月,基于龙擎13升发动机平台正向开发,东风商用车联合华中科技大学研发的“龙擎·自主控制系统氢发动机”成功点火。
这是东风商用车独有的柴油机低摩擦、低功耗附件技术,抗爆震控制技术和抗干摩擦、抗机油乳化先进技术,抗氢脆关键技术等自主研发技术的应用,采用氢气缸内直喷的技术路线,实现氢燃料的稳定燃烧,是国内领先的缸内直喷氢气车用重型发动机。
创新永无止境,在氢燃料技术的探索方面,东风商用车也不会停步。
“当前,燃料电池系统大功率趋势明显,‘十四五’期间,东风计划开发200kW级以上氢燃料电池产品。同时,70MPa高压储氢技术也是公司未来布局的一个方向。”金谋志说到。
专访金谋志:商用车氢燃料路线的“东风”之力
在这一轮的氢能“竞赛”中,东风商用车已掌握了先机,并摩拳擦掌积极布局。值得一提的是,目前东风氢能领域发明专利已有近300项,位列国内主机厂第一,囊括材料、核心零部件及整车,为我国氢燃料电池汽车产业自主发展奠定了坚实的基础。
商用车新能源化已成定局,氢燃料路线也有巨大的优势。响应国家“双碳”号召,东风商用车还将继续为客户提供全栈式解决方案,打造客户满意的燃料电池整车及产品。为我国氢燃料电池汽车产业的发展贡献“东风”力量!

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