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热点观察
目前，固态电池产业化正在加速。
固态电池技术突破
西京学院科研团队近期在国际顶尖期刊发表的研究成果，标志着中国在固态电池核心技术领域取得实质性突破。
其创新设计的三维分级金属有机框架（MOF）离子传输网络，通过构建 “主干-分支”拓扑结构，实现磷酸铁锂电池在2C倍率下循环600次后容量保持率近100%。
这一技术突破不仅解决了固态电池界面稳定性难题，更使高电压三元电池在严苛测试中通过验证，为下一代高能量密度电池开发奠定理论基石。
另外，孙学良团队联合美加科学家推出的低成本铁基卤化物材料也值得关注。
通过精妙晶体结构设计，该材料实现了三大功能集成：锂和铁原子与氯形成共边八面体网络；Fe²⁺/Fe³⁺氧化还原对提供电子传导通道；三维锂离子扩散网络实现快速离子传输。
这些成果表明，中国在固态电池关键材料领域已拥有良好的技术实力，为下一步实现规模化上车提供了强大助力。
产业链协同突围
产业界敏锐捕捉到实验室技术突破的信号，一场固态电池产业化竞赛已全面展开。
材料端，电解液龙头华盛锂电已完成多种固态/半固态电池适配材料的实验室试制，包括半固态电解质添加剂双三氟甲磺酰亚胺锂、高纯硫化锂、新型硅碳负极及单壁纳米管导电剂等。
电池制造端，国轩高科宣布启动第一代全固态电池量产线设计工作，其“金石电池”已进入中试量产阶段。
其首条全固态实验线已正式贯通，100%线体自主开发，设计产能达0.2GWh，通过高精密涂布等关键技术，实现高达90%的良品率。
车企加速布局同样引人瞩目。上汽新一代固态电池将于2025年底在全新MG4量产应用，2027年全固态“光启电池”落地；长安汽车计划2026年实现固态电池装车验证，2027年推进量产；奇瑞自研固态电池能量密度≥400Wh/kg，预计2027年量产上车……
国外汽车，大众汽车追加约10亿元投资 QuantumScape；奔驰则计划五年内量产固态电池版电动车。
量产征途上的荆棘与曙光
尽管前景光明，产业化之路仍面临多重技术藩篱。
界面阻抗与成本困境首当其冲。硫化物电解质虽具高离子电导率，但材料不成熟导致价格昂贵，且需解决遇水生成硫化氢的安全问题。当前规模化不足，关键材料如高纯硫化锂依赖进口，直接制约商业化进程。
制造工艺革新成为破局关键。干法电极工艺因避免溶剂使用，更适配全固态电池生产，但尚未完全成熟。
此外，硫化物电解质的空气敏感性、锂金属负极的规模化供应等问题，仍需通过工艺创新和产业链协同逐步解决。
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近期固态电池资讯盘点
西京科研团队攻克固态电池核心技术瓶颈
2025年7月26日，《陕西日报》要闻版刊发消息，西京学院科研团队成功攻克固态电池核心技术瓶颈，相关成果已在国际顶尖期刊发表。
该校材料与能源科学技术研究院张星星副教授团队在国际顶尖期刊《Angewandte Chemie International Edition》（影响因子16.9）发表了题为《Halogen-Driven Ion Transport Homogenizationin 3D Hierarchical MOF for Ultrastable Solid-State Lithium Metal Batteries》（中文译名：基于卤素驱动的离子在三维分级MOF中传输均匀化以实现超稳定的固态锂金属电池）的突破性研究成果。该研究通过创新设计三维分级MOF离子传输网络，成功攻克固态电池离子传输均匀化难题，相关成果已进入产业化应用阶段。
华盛锂电：完成固态电池材料试制
7月25日，华盛锂电发布投资者关系活动记录表公告称，固态电池凭借其高能量密度、高安全性等优势，应用前景十分广阔，公司近年持续关注固态电池材料的研发，目前已完成了多种固态/半固态电池适配材料的实验室试制，比如半固态电解质添加剂双三氟甲磺酰亚胺锂、高纯硫化锂、新型硅碳负极、单壁纳米管导电剂等。
华盛锂电是一家专注于锂离子电池电解液添加剂的研发、生产及销售的公司。
国轩高科：已启动第一代全固态电池量产线的设计工作
7月24日，国轩高科宣布，公司已正式启动第一代全固态电池量产线的设计工作。目前，金石电池已进入中试量产阶段。这是一款车规级全固态电池，凭借其卓越的性能和出色的安全性，在新能源汽车领域展现出显著的竞争力。
大众汽车豪掷近10亿，加速固态电池量产
7月23日，美国固态锂金属电池技术公司QuantumScape Corporation（QS）宣布，与大众汽车集团旗下电池子公司PowerCo升级战略合作，核心聚焦在加速固态电池QSE-5的量产进程。
根据协议，PowerCo将在未来两年内向QS注入高达1.31亿美元（约9.4亿元人民币）的新资金。
PowerCo获得每年额外生产5GWh QSE-5电池的授权，该部分产能不仅服务于大众集团内部，还可供应外部客户。这使得PowerCo基于QS技术的固态电池总许可产能提升至85GWh。
奔驰计划五年内量产固态电池版电动车
近日，德国汽车制造商梅赛德斯 - 奔驰表示，预计在“本十年结束前”推出一款量产版固态电池电动汽车。
目前，奔驰正积极布局并稳步推进其在固态电池领域研发进程。在产业合作方面，奔驰与美国Factorial Energy展开合作，双方于2021年建立合作关系，奔驰参与了Factorial的2亿美元D轮融资，核心是共同开发高能量密度的固态电池。
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