重卡作为货车市场中最重要的细分市场之一，近年来表现一直比较差劲，业内一直期盼着能尽快“止跌回升”。

公开数据显示，2023年2月我国重卡市场各类车型销售6.8万辆（开票数据），实现了环比、同比双增长，环比增长50%，同比（2022年2月销售5.94万辆）增长15%，终结了重卡史上单月销量同比演绎“21连降”的现象。

从2023年2月的重卡车企表现看，有4家企业销量破万辆。其中，中国重汽销售1.9万辆，强势夺冠。那么，2023年2月重卡市场有哪些主要特点？

一、终结了从2021年5月以来的“21连降”

2021年5月-2023年2月重卡各月销量及同比增速统计如下：

上表显示，2021年5月—2023年2月，重卡销量一直呈现了跌跌不休的“21连降”，直至2023年2月重卡销量才出现了同比15%的正增长拐点，这是重卡市场一个极其重要的市场特点。

据卡车前沿分析主要原因有：

一是疫情管控政策完全放开，促进了货运市场的复苏。

今年2月是疫情管控政策完全放开的第三个月，货运市场特别是长途货运市场复苏现象比较明显，对重卡销量起到了积极的拉升作用。

二是出口增长势头强劲。

公开数据显示，2023年2月重卡出口同比大涨70%，为当月重卡市场的复苏立下了“汗马功劳”。

三是去年同期销量基数较低（只有5.4万辆），为今年2月重卡市场恢复增长在数据层面客观上提供了支持。

二、销量及同比均居近5年同期第三，属中等水平

近5年2月重卡销量及同比增幅如下：

上表显示，2023年2月重卡销量6.8万辆，处于近5年同期第三，居中等水平；同比增幅为15%，也居近5年同期第三。

无论是销量还是同比增速，2023年2月的重卡市场均居近5年同期中等水平。说明今年2月重卡市场开始回暖，已经恢复到近年同期的正常状态。

三、重汽强势霸榜，东风第二，解放、陕汽并列第三；TOP10同比6增4降，徐工领涨

2023年2月主流车企重卡TOP10销量及同比如下：

从上图表看出，2023年2月主流重卡车企销量及同比特点如下：

重汽销量1.9万辆，同比增长58%，增幅居行业第二，跑赢大盘，强势夺得第一，表现抢眼。

东风汽销量1.3万辆，同比增长38%，跑赢大盘，位居第二。

解放和陕汽销量均为1.1万辆，同比分别下降35%和增长30%，分别跑输和跑赢大盘，二者并列第三。

以上top4各家的销量均在万辆以上，构成了今年2月重卡市场销量的“万辆俱乐部”。

福田汽车销量7000辆，同比增长19%，跑赢大盘，位居第五。

第6名—第10名车企销量均在2000辆以下。

总体看， 2023年2月主流重卡车企TOP10销量同比6增4降，6家企业跑赢重卡大盘，4家跑输大盘。其中，徐工重卡同比增长69%领涨行业。

四、从市场份额同比变化看，重汽增加最多，解放减少最多

2023年2月主流重卡车企TOP10市场份额同比变化情况如下：

上图表显示，从2023年2月市场份额及份额同比增减看：

中国重汽占据27.9%的份额，居第一，且同比份额增加7.68个百分点，是2月重卡行业同比份额增加最多的车企，表现最为亮眼。

东风汽车占据19.1%的市场份额，排第二，其份额同比增加3.23个百分点，是行业市场份额增加第二多的车企，表现也不错。

解放和陕汽份额并列第三（均为16.2%），但解放同比份额减少12.11个百分点，是2月重卡行业同比份额减少最多的车企；陕汽同比份额增加1.97个百分点，是份额同比增加第三多的车企，表现也不俗。

福田汽车市场份额为10.3%，位居第五，同比份额增增加0.35个百分点。

第6名—第10名车企业的市场份额均在3%以下，与TOP5车企比较简直是“大相径庭”。其中，大运重卡和徐工重卡市场份额同比分别增加0.5和0.61个百分点，其余3家车企份额同比均下降（江淮、红岩和汉马同比分别减少0.6%、1.83%和0.14%）。

TOP10市场份同比7增3减，其中份额增加最大的是中国重汽，减少最多的是一汽解放。

可见，重卡头部企业之间的市场份额可谓“此消彼长”，同比竞争十分激烈。

总之，2023年2月重卡市场同比增长15%，终结了从前年5月以来的“21连降”，意味着长期持续低迷的重卡市场从此开始回暖，这对于重卡行业恢复信心、提振士气具有十分重要的意义。

可以预见，随着我国经济的逐步恢复，2023年后期的重卡市场或将逐渐向好！