2022年的传统卡车市场极端低迷，电动卡车却一路高歌猛进，演绎了单月销量同比的“12连涨”。2023年开局之月，电动卡车还能延续这一良好的发展态势、呈现“开门红”吗？

终端上牌数据显示，2023年1月各类电动卡车累计销售3028辆（含电动重卡1373辆、电动轻卡866辆、电动皮卡866辆、电动微卡266辆和电动中卡147辆），同比（去年1月电动卡车累计销4013辆，包括电动重卡2263辆、电动轻卡1125辆、电动皮卡217辆、电动微卡224辆、电动中卡184辆）下降24.5%。

可见，1月的电动卡车没有延续去年“12连涨”的增长势头，而且出现了同比下滑。

那么，2023年1月电动卡车市场有哪些特点？

2023年1月各类电动卡车销量及同比增速如下：

一、是2022年1月-2023年1月13个月以来首次遭遇下滑的月份

2022年1月-2023年1月各月电动卡车同比增速统计如下图：

上图显示，在2022年1月—2023年1月13个月中，电动卡车在2022年的12个月同比增速均为增长，只有1月的电动卡车同比出现了下滑，且下滑幅度超2成（-24.5%）。

根据电卡观察调研分析主要原因有以下几个方面：

一是受到春节假期的影响。

2023年春节假期是从1月21日到1月28日，而2022年春节假期是从1月31日到2月6日。可见，2023年1月的工作日比2022年1月少了6天，影响了车企对电动卡车市场的生产和销售。

二是去年12月提前透支了今年1月部分电动卡车的市场需求。

2022年12月是新能源汽车购置补贴政策实施的最后一个月，部分客户为了享受到更多的“红利”，提前集中采购了批量电动卡车，并抢先在12月31日前上牌，以至于12月电动卡车销量创下去年各月最高，提前透支了部分电动卡车市场需求。

三是受经济大环境影响，电动卡车需求受到抑制。

虽然疫情管控政策已经完全放开，但1月的经济下行压力依然较大，部分实体企业效益仍不好，输出的货源依然较少，对电动卡车的市场需求也造成了一定的影响。

二、同比下滑24.5%，但仍跑赢新能源专用车大盘

数据显示，2022年1月电动卡车累计销售3028辆，同比下降24.5%；2023年1月新能源专用车累计销售5779辆，同比下降26%。可见，1月的电动卡车跑赢新能源专用车大盘近1.5个百分点。

据电卡观察分析，今年1月电动卡车仍然能跑赢新能源专用车大盘的主要原因有：

一是电动微客降幅最大，拖累了整个新能源专用车市场。

之前销量一直居于最多的电动微客，今年1月销量只有1063辆，是新能源专用车市场同比下降幅度最大的细分车型（同比下滑63%），严重拖累了新能源专用车市场的“后腿”。

这主要是因为电动微卡载货空间小，性价比不高。加之当前很多小微企业因前期疫情影响和经济下行导致效益不好、甚至倒闭关门，输出的货源减少，主要服务于小微企业的电动微客市场当前萎缩现象比较明显。

二是电动重卡表现“差劲”。

今年1月电动重卡只销售1373辆，同比下降近4成（-39%），跑输新能源专用车大盘，一定程度上也拉低了新能源专用车大盘的增幅。主要是受1月新能源汽车补贴取消和去年12月的市场提前透支的双重影响。

三、电动皮卡、电动微卡逆势增长，电动皮卡势头最盛

2023年1月电动卡车各细分市场销量及同比、占比及占比同比增减统计如下：

上图表可见，在2023年电动卡车各细分市场同比及占比中：

电动重卡销量1373辆，同比下降39%，跑输电动卡车大盘，市场占比45.3%，居榜首；市场占比同比减少11.1个百分点，是市场占比同比减少最多的细分车型，具体原因上文已简析。

电动轻卡销量866辆，同比下降23%，跑赢电动卡车大盘，市场占比28.6%，居第二；市场占比同比增加0.6个百分点。

电动皮卡销量376辆，同比增长73%，跑赢电动卡车大盘，且领涨电动卡车各细分市场，市场占比12.4%，居第三；市场占比同比增加7个百分点，是市场占比同比增加最多的细分车型，由于之前电动皮卡市场一直不受“待见”，销量一直很少。

而今年1月不但销量在电动卡车市场中居于中等，且同比增幅及占比同比均为最大，是电动卡车市场中发展势头最为强劲的细分车型。

主要原因有：

一是政策推动。

近期以来，各城市都出台了取消皮卡进城的限制政策，给电动皮卡的增长提供了“土壤”。

根据公开数据统计，截止到2022年底，全国有87%的城市放开了对皮卡进城的限制，在路权等方面都给予了不同程度的优惠政策，这对促进电动皮卡市场的增长起到了巨大的推动作用，下一步所起的作用将会更明显。

二是蓝牌轻卡新规的执行，促进了电动皮卡市场的启动。

蓝牌轻卡新规限制了轻卡的载货能力，且价格还不便宜，对电动轻卡也产生了一定的影响，从而给电动皮卡提供了一定的机会，相信这种机会后期会更多。

三是皮卡的应用场景不断扩大，给电动皮卡增加了机遇。

皮卡作为商乘两用的车型，在政策的加持下应用场景不断扩大，特别是用于城配市场轻抛物的运输场景增多，而电动皮卡比较适合这种场景。

四是去年同期电动皮卡销量基数较小，为今年1月电动皮卡的增长客观上提供了数据层面的支持。

电动微卡销售266辆，同比增长19%，跑赢电动卡车大盘，市场占比8.8%，居第四；且市场占比同比增加2.4个百分点，市场占比同比增加第二多的细分车型。

据分析主要原因有两个：一是蓝牌轻卡新规的落地执行，推动了电动微卡销量的增加；二是电动微卡具有价格优势，在城配物流运输市场的特定场景中能替代电动轻卡。

电动中卡销量147辆，同比下降20%，跑赢电动卡车大盘，市场占比4.9%，居第五；市场占比同比增加0.3个百分点，市场占比同比增加最少的细分车型。

以上就是2023年1月电动卡车市场的特点，未来发展如何，请拭目以待！