电卡简报(2022年10月第7期):特斯拉遭雷诺调侃

电卡观察

马斯克再出豪言,称将在2024年生产5万辆电动卡车,成美国第二大制造商。

这话的可信度有多少,每个人心中都有自己的判断。

有趣的是,雷诺汽车发布了一则广告,“嘲笑”特斯拉电动卡车如同路边的广告牌一样,“中看不中用”。

“有的人只会宣布,有的人已经走了几千米。已经有300多辆雷诺电动卡车在道路上行驶。”

雷诺的广告词,公开嘲讽特斯拉Semi电动卡车“难产”。

虽说雷诺免不了被认为在“蹭热度”,但电动卡车全球化发展已成为不争的事实。

不过特斯拉Semi频繁“跳票”,一定程度上也为市场上其他已量产的电动卡车提供了更多的机会。
 

潍柴500辆新能源轻卡投运!

2022年10月23日,潍柴新能源商用车&国慧绿源智慧运力战略合作签约暨500台德蓝新能源轻卡投运仪式在湖北武汉举行。双方将围绕新能源轻卡租赁、货源、运力、维保售后等领域开展全面战略合作,携手构建“零碳”物流新模式,引领行业转型升级。

该批车辆搭载的潍柴“电池+五合一控制器+电机+驱动桥”纯电动力总成,集成度高,一站式满足客户需求,且维修方便,极大降低客户维修成本。其中,潍柴89kW·h轻卡专用动力电池具有能量密度高、循环寿命长和充电速度快等特点,综合工况下续航里程可达300公里,快充仅需50分钟。

电卡简报(2022年10月第7期):特斯拉遭雷诺调侃

特斯拉计划2024年生产50000辆电动卡车

2022年10月21日消息,在特斯拉三季度财报及随后的财报分析师电话会议上,马斯克在回答投资者的提问时表示,他们在明年将提高Semi的产量,如外界知晓的一样,提升产量需要约一年的时间,他们希望看到显著成效,暂定2024年在北美生产5万辆,他们也将扩展到北美之外的市场。

此前,马斯克已在社交媒体上宣布,他们的Semi电动卡车已开始生产,将在12月1日开始向百事公司交付。

电卡简报(2022年10月第7期):特斯拉遭雷诺调侃

中国重汽:已开发出全系新能源商用车产品,包含充电模式重卡

10月21日,中国重汽在互动平台表示,公司已针对新能源重卡的应用场景,面向牵引、载货、工程、专用四大类车型,开发出全系新能源商用车产品。相关产品已完成产品公告申报并实现市场批量销售,其中包含充电模式重卡及换电模式重卡。

电卡简报(2022年10月第7期):特斯拉遭雷诺调侃

普华永道:到2035年,电动卡车将在物流细分市场占据主导地位

10月21日,据媒体报道,普华永道分析师预计,零排放车型将在未来15年内从根本上取代传统卡车。到2035年,电动卡车将在物流细分市场占据主导地位。

该研究还证明,到2030年,纯电动卡车的成本优势将比内燃机汽车高出约30%。能源成本在很大程度上推动了 TCO 的朝着电动卡车的方向推动。普华永道还预计,由于电池成本降低以及公众接受度提高等原因,车辆成本会下降,电动卡车最早将在2025年开始比任何其他技术更具经济意义。

电卡简报(2022年10月第7期):特斯拉遭雷诺调侃

五菱新能源将在日本推出轻型厢式货车

10月20日,据消息称,广西汽车集团旗下的五菱新能源汽车有限公司将于2023年与日本纯电汽车设计公司合作,在日本推出约享受补贴后150万日元(约合人民币74730元)的轻型厢式货车向物流企业销售。

据悉,这款货车的载重量为350公斤,充电一次的续航距离为230公里,电池由宁德时代供应。到2025年将年产量增至约2万辆。

电卡简报(2022年10月第7期):特斯拉遭雷诺调侃

迪龙新能源OBC+DCDC集成车载电源,成功配套德国矿用电动卡车

据迪龙新能源10月19日官方消息,公司的M22A二合一(OBC+DCDC)车载集成一体机成功配套德国矿用电动卡车,经测试各方面运行稳定。

据悉,迪龙新能源成立于2021年01月25日,注册地位于河北省石家庄市,主要产品包括车载充电机(OBC)、DCDC转换器产品,在电源行业拥有20年的研发生产经验,已经能够满足市场对高性能、高可靠车载电源产品的需求。

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300台交车乘龙H5换电牵引重卡邯郸交付

10月18日,“零碳环保携手卫蓝”东风柳汽300台新能源重卡交付仪式在邯郸成功举办,交付车型是乘龙新能源明星产品——乘龙H5换电牵引重卡,将应用于邯郸知名钢铁企业的原材料运输、成品运输等短驳工况场景,帮助企业加速替换原有燃油物流车,塑造绿色物流生态。

此次交付的乘龙H5换电重卡属于标载版车型,采用宁德时代282kwh的磷酸铁锂动力电池,更大的容量在同样工况下能够提供更长的续航,满足续航里程200公里以上。只需5分钟就可以完成换电,实现快速“充能”。

电卡简报(2022年10月第7期):特斯拉遭雷诺调侃
 


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