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随着各地氢能产业规划及补贴政策的逐渐明晰，氢燃料电池汽车市场正在复苏。这一现象在第三季度表现得比较明显，燃料电池汽车的招标项目明显增多。招标活动是终端客户向供给侧发出需求的一个非常重要的途径，能从一定程度上说明燃料电池汽车市场正在进一步回暖。
统计数据显示，2022年三季度（含7月、8月和9月）共有670辆氢车参与招投标。其中，燃料电池客车有541辆，占比超8成（80.75%）；燃料电池货车有129辆，占比19.25%。可见，燃料电池客车是三季度招投标的主体车型。
下面就三季度的氢燃料电池汽车招投标情况作一个简单的盘点分析。
一、2022年7月共有186辆燃料电池汽车招投标公告，且均为客车车型，总金额为34178.45万元
根据各地政府网站招标采购信息及公开数据统计，2022年7月燃料电池汽车招投标项目汇总如下：
简析：
1、2022年7月燃料电池汽车共计招标186辆，且全部为燃料电池客车。
随着各地运动会赛事的结束或者延迟，加上疫情影响，今年上半年燃料电池客车市场总体表现乏力。而燃料电池重卡车型则大放异彩，成了燃料电池汽车推广应用的主流车型。
但进入第三季度后，随着各地氢能产业政策的出台，燃料电池客车市场又开始回暖，7月燃料电池客车的大量招标基本能说明这一点。后续燃料电池客车或将还会有所表现，可能会成为支持下半年燃料电池汽车市场进一步回暖的重要力量。
2、7月共发布氢车项目招标7个，主要区域是在山东（3个）、浙江（2个）和上海区域（2个）。也就是说主要是在华东区域市场，地域特点明显。
二、2022年8月共有108辆燃料电池汽车招投标公告，且均为客车车型，总金额为26257.72万元。
根据各地政府网站招标采购信息及公开数据统计，2022年8月燃料电池汽车招投标项目汇总如下：
简析：
2022年8月燃料电池氢车招标数量为108辆，且全部为燃料电池城市客车车型，招标数量环比7月的186辆下降41.9%，主要可能与8月极端的高温天气日数创历史最高值有关，毕竟天气太热，一定程度上影响客户购买活动。另外就是8月是传统的汽车市场销售淡季。
招标金额为26257.72万元，环比7月的34124.35万元下降23%，其降幅小于招标数量的环比降幅，说明8月招标的氢燃料电池客车平均单价要明显高于7月（8月招标的燃料电池客车平均单价为243.127万元，7月则为183.75万元）。换言之，8月招标单位需求的燃料电池客车比7月更高档。
今年8月的招标项目有3个，主要在上海（2个）和江苏区域（1个），也都在华东市场，这一点与7月有些相似。
三、2022年9月共有376辆燃料电池汽车招标公告，其中燃料电池客车247辆，燃料电池货车129辆，招标总金额超55000万元，是今年三季度中招标数量最多的月份
根据各地政府网站招标采购信息及公开数据统计，2022年9月燃料电池汽车招投标项目汇总如下：
 
简析：
1、今年9月共有11个燃料电池汽车招标项目，总共有376辆燃料电池汽车参与招标公告，是今年三季度中招标数量最多的月份。其中，燃料电池客车247辆，占比65.7%；燃料电池货车129辆（其中牵引车50辆，各种环卫车79辆），占比34.3%。招标总金额超55000万元，其中燃料电池货车招标金额共计为23430万元，占比超4成。
2022年9月燃料电池招标各种车型数量及占比情况如下：
2、从招标的地域分布看，在9月的11个招标项目中，华东区域占了4席（分别是江苏南京、上海、浙江温州和浙江慈溪）；西南区域占了2席（分别是四川成都、重庆）、华北地区占了2席（分别是天津和内蒙鄂尔多斯）、中原地区占了2席（分别是河南郑州和河南濮阳）、西北地区占了1席（甘肃庆阳）。也就是说，在今年9月燃料电池招标的区域分布中，依然是华东地区占据的比例最大。
总之，2022年燃料电池汽车的招投标活动在第三季度的7月和9月表现较好，9月更是出现了招标爆发的现象。从第三季度氢车招标车型看，7月和8月都是客车，9月则出现了较为丰富的车型，总体看客车依然是各地招标的主要燃料电池车型。
据汽车总会调研分析主要原因是燃料电池公交客车的买家几乎是地方政府财政买单。另外从招标的地域分布看，华东区域是三季度氢车招标的主战场。
可以预见，随着各地氢能产业政策的进一步落地，以及示范城市群及非示范区域推广应用力度的加大，我国燃料电池汽车招投标活动今后会越来越多，也会进一步促氢车市场的加速发展。
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