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卡车前沿简报要点
2022年9月19日至25日，全球影响力最大的商用车展之一，德国汉诺威国际交通运输博览会（IAA TRANSPORTATION）在时隔四年后终于再次归来，全球主流商用车企均带来了多款产品。
重塑科技、潍柴、康明斯等都展出了燃料电池系统等产品。
一、重塑科技
作为中国领先的燃料电池技术提供商，重塑集团携带由TÜV莱茵权威认证的镜星十二+燃料电池系统及其配套的ELECTRA电堆亮相汉诺威。这是重塑第三场参加该展会。
本次展会期间，全球性汽车及工业产品供应商舍弗勒发布了一款与重塑集团共同开发的燃料电池小型商用车HyCraft。
 
二、潍柴
潍柴动力展出的4款新能源动力系统中，有两款与氢相关，一款是260kW氢燃料电池发动机，一款是WP15燃氢发动机。
其中，潍柴260kW氢燃料电池发动机适配牵引车、渣土车、自卸车等重型车辆，额定功率为260kW，具有高集成、高功率、高效率、高耐久、智能电控等优势；潍柴WP15燃氢发动机，排量为14.56L，额定功率为390kW，最大扭矩达到2500N.m，采用精准氢气喷射控制技术，实现氢燃料灵活准确供给，可充分满足发动机多变工况需求。
三、康明斯
这是一款由康明斯B6.7H氢内燃机提供动力的中型概念卡车。该车潜在续航里程达500公里，为总重10吨至26吨的卡车应用，提供了使用零碳氢燃料动力解决方案的机会。
康明斯还展出了下一代燃料电池发动机，新一代燃料电池技术可实现单堆135kW和双堆270kW的应用。
四、奔驰GenH2燃料卡车
奔驰GenH2主要是面向长途公路运输，而非港口转运、矿产等短途工况。因此，在动力选择与燃料电池系统的匹配上，更加趋向于中长途运输设计，动力系统整体输出功率较大。
奔驰GenH2 Truck首次以概念车的方式亮相于2020年，采用氢燃料作为动力驱动车辆前进，展出的GenH2 Truck使用了奔驰BigSpace级别的驾驶室，其最大的亮点在于储存模块，用液态氢替代了气态氢，同等体积下拥有更高的能量密度，可以缩小燃料储存模块，降低整车重量。
五、尼古拉 Tre FCEV Artic6×2 燃料电池卡车
Nikola在此次IAA车展上展出了Tre FCEV Artic 6×2 燃料电池卡车，续航里程约800公里，可以从德国北部城市汉堡到南德城市慕尼黑，可无需中途加氢穿越整个德国。这款车型的另外特点是改进了转向轴，结合空气动力学改进了驾驶室部分。此款车将在2023年底在北美批量生产。针对欧洲市场，计划在2024年，在德国乌尔姆投入生产线。
六、Tevva增程式燃料电池汽车
英国初创公司电动卡车制造商Tevva在IAA车展上首次展示了其19吨级的卡车，且宣布了其在欧洲大陆的战略。
该车型7.5吨重，双能源系统，结合了电池和燃料电池增程器，可在行驶过程中为电池充电。在纯电动模式下的续航里程可达180公里，启动燃料电池增程器后的续航里程可达440公里。
Tevva计划在欧洲大陆建造第二个工厂，到2024年公司的生产力将扩大一倍，将达到每年6000辆产量。
七、依维柯和现代eDaily燃料电池车
在IAA车展上，IVECO和现代联合发布了首辆eDaily燃料电池车型。
该车型配备了现代公司的90千瓦氢燃料电池系统和140千瓦的电动马达。六个储气罐提供了12公斤的氢气综合储存量。总重7.2吨。原型车已经在欧洲进行了测试，续航里程为350公里。加氢时间为15分钟。
八、HYZON
清能股份关联企业纳斯达克上市公司HYZON在IAA车展上展出了氢能重卡。
九、斯堪尼亚G410 天然气卡车
在本次IAA车展上，依维柯和尼古拉联合带来了尼古拉Tre卡车的电池驱动版本与燃料电池驱动版本原型车。电池驱动版本与我们之前见到的一致，而燃料电池版本则在驾驶室后方设置了储氢罐机架。Tre的BEV版本具备530公里的续航里程，官方称其“属同类最佳“。而FCEV版本的具体细节未公布，但量产车型将于2024年前后上市销售。
十、依维柯天然气动力S-Way
采用天然气动力以及柴油动力的依维柯S-Way车型也没有缺席。在欧洲当今的天然气商用车阵容中，依维柯有着较优的技术优势。在电气化时代还未完全到来之前，天然气无疑是最佳的减碳选择，前提是天然气便宜的话。
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