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概念车（Concept Car）可以理解为未来汽车，一种介于设想和现实之间的汽车。汽车设计师利用概念车向人们展示新颖、独特、超前的构思，反映人类对先进汽车的梦想与追求。这种车往往只是处在创意、试验阶段，也许不会投产，主要用于车辆的开发研究和开发试验，可以为探索汽车的造型、采用新的结构、验证新的原理等提供样机。——以上来自百度百科
假如不看车标的话，你能说出上图车辆有什么差别吗？ 是不是右边的看起来更具科技感？更有未来范儿？是真正的无人驾驶…… 但是，左边才是万众瞩目的特斯拉Semi。就是那个一直说要交付，至今还未正式交付的特斯拉电动卡车。 而右边的，是9月才在2022世界智能网联大会期间亮相的国产无人驾驶卡车坤浪。 你没听说过？
是的，看见它之前，我也没听说过。 挑战，国产无人驾驶卡车可能面临什么问题？ Tesla Semi从2017年11月17日发布至今，量产和上市一拖再拖，就如特斯拉当年一样难产，但消费者和投资人们翘首期盼，始终坚信不疑。 因为它是Tesla。 而坤浪，所有人看到样车后都表示耳目一新，但惊讶、赞叹之后，我们更关注的是谁会投资？谁来应用？何时上路？ 坤浪副总经理刘飚告诉卡车前沿：无论工信部相关负责人还是投资人，都表示很感兴趣，都在鼓励我们继续创新，但更多地是对我们提出一些挑战。 都是哪些方面的挑战呢？ 是技术问题，还是伦理问题？ 是安全的问题，还是政策标准问题？ 是钱的问题？还是上路的问题？ 是坤浪一家的问题，还是所有无人驾驶汽车产业链都会遇到的问题？ 无人驾驶，从乘用车到商用车，概念一直火爆，落地却举步维艰。 面对其万亿级的市场规模，到底是什么卡住了无人驾驶商用车前进的步伐？ 重型车，为什么更需要无人驾驶？ 对商用车来说，场景和需求才是定义产品的关键。而无人驾驶之所以会受到商用车，尤其是重型卡车企业的青睐，还是因为有需求。 以中重型卡车服务最多的物流领域为例，近几年电商及外贸的快速发展，对货运的需求日益加大，在干线物流、港口、矿山等场景下，道路环境相对封闭和简单，路线固定车流单一，遇到的干扰较小，非常适合自动驾驶、无人驾驶等技术的推广应用。 同时，这些场景当前也面临着工作条件恶劣、青壮年劳动力供给逐年下降、人力成本持续提升等问题，而无人驾驶也能很好地解决这些问题。 比如部分矿区位于极端气候地区，冬季严寒夏季酷暑，道路颠簸，极易引发碰撞、碾压、侧翻等事故，司机尘肺病、胃下垂、腰间盘突出等职业病高发。 为了争取更多的订单，超量和长时间运输已经成为干线物流企业的常态，卡车司机夜晚赶车、超负荷工作、年龄断层等现象变得日益普遍，驾驶安全风险也随之增加。 无人驾驶卡车可以解决物流运输中存在的劳动力短缺问题，还可以增加车辆的运行时间，提高工作效率。更为重要的是，重卡本身自重大、盲区多，通过感知系统或智能传感器等智能化技术，就可以避免危险事故的发生。如此一来，物流运输也会变得更智能、更安全、更高效。 在经济性方面，业内人士对矿区采用无人驾驶卡车进行过测算，依照人均年工资20万元计算，如果有5台矿卡完成无人化改造，可替换当前16名矿卡驾驶人员，每年将节约人工成本320万元，商业价值值得期待。 求索，无人驾驶路漫漫其修远兮 无人驾驶成为商用车行业的“香饽饽”，但并非谁都能啃得动。 即便场景适合，商用车客户对于产品经济性、成本的严苛控制，以及运营地域的广阔性等要求各不相同，对无人驾驶卡车的实际落地会带来不少的挑战。 因为卡车运距一般很长，单日行驶距离可能在500公里以上，会涉及到各种复杂的场景。比如，车辆在冬季从东北地区运行到相对温暖的南方地区，期间要经过下雪、下雨等各种天气情况，温度与气候上的跨度会影响无人驾驶车辆的泛化能力及可靠性。 同时，在物流重卡领域，车辆运行时速快、载重大、刹车距离长，车身与车头之间柔性连接等特点，使得自动驾驶重卡对车辆的感知距离和精度、决策速度以及车身的精准控制等也都提出了较高的要求。 另外，港口、矿区等场景的特殊性，也会对激光雷达技术的需求，以及对传感器的寿命造成一定的影响。 更为重要的是，从目前市面上的无人驾驶卡车产品来看，大部分的产品都是在传统卡车造型的基础上进行智能化改革与技术加持，很少有通过完全的创新生产的无人驾驶卡车产品。 但任何行业的发展都需要创新，比如智能手机、电动汽车等。无人驾驶商用车的发展也需要大胆地突破与创新。 当然，大胆和创新也是有的，行业从来不缺敢于“吃螃蟹”的勇者。在无人驾驶卡车方面，上文提到的坤浪科技就研发生产出了以往没有的无人驾驶卡车产品。与其他无人驾驶商用车不同，坤浪科技的自动驾驶车辆放弃了传统的驾驶室，而是采用商用无人平板的形式和低风阻外观造型。 其产品基于无人驾驶系统模拟驾驶人的理念，结合具体的应用场景去除系统不必要的冗余，降低感知系统硬件成本，通过车辆智慧管理平台大数据采集及调度，车辆利用率、营运管理、营运效率显著增加。 可技术问题是需要money才能解决的。创新永无止境，但也总免不了“囊中羞涩”。 据卡车前沿了解，至今，坤浪科技还在积极寻求投资。 与国外投资者对待创新的大胆不同，国内的投资者向来追求稳妥，相对保守。比如特斯拉、Nikola等在产品量产初期就获得了大量的投资，而美国的投资界对马斯克本人也抱有积极的态度，愿意为他的几乎每一次“英雄式”创新去买单。
但“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海”，祝在无人驾驶这条路上耕耘的同道中人能够坚持到底，用中国自主的技术去实现引领，用中国庞大的商用车市场去承担，让我国汽车产业除新能源之外，汽车智能化技术也能成为另一张靓丽的名片。 |
