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电卡观察
新能源汽车免征车辆购置税再延期，电动卡车、换电车辆迎利好。
经济下行叠加疫情影响，除了国家政策外，各地也纷纷出台换电车辆购置补贴，以期提振汽车产业发展。
此外，获得补贴的还有换电站的建设。
可见，换电模式已经受到广泛认可，正以高速向前发展。
财政部：2023年延续新能源汽车免征车辆购置税政策
2022年9月26日，财政部、税务总局、工业和信息化部正式发布《关于延续新能源汽车免征车辆购置税政策的公告》，对购置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期间内的新能源汽车，免征车辆购置税。
免征车辆购置税的新能源汽车，通过工业和信息化部、税务总局发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》实施管理。自《目录》发布之日起购置的，列入《目录》的纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车，属于符合免税条件的新能源汽车。
广州加快推进电动汽车充电基础设施建设
9月27日，广州市工业和信息化局网站发布《广州市加快推进电动汽车充电基础设施建设三年行动方案（2022-2024年）》，明确了广州进一步加强电动汽车充电基础设施建设的重点工作推进要求和各项保障措施。
文件提出了多个建设目标，包括到2024年全市充换电设施服务能力达到约400万千瓦，建成超级快充站约1000座、换电站约200座；2022-2024年期间新增充换电服务能力约120万千瓦等。
《广西新能源汽车换电站建设和运营指南（征求意见稿）》发布
9月26日，广西壮族自治区发展和改革委员会发布关于公开征求《广西新能源汽车换电站建设和运营指南（征求意见稿）》。指南提出，换电站的选址应该根据国土空间规划、城乡建设规划、电动汽车应用计划及电网规划进行全面综合考虑。换电站的总体规划应符合国土空间总体规划和环境保护的要求。
内蒙古：对采用“车电分离”模式的车辆每台车奖励2万
9月19日，内蒙古自治区交通运输厅联合自治区财政厅印发了《“十四五”推广应用新能源巡游出租汽车奖补实施细则》。
细则明确，新能源车辆购置补贴分两种：第一种是购买符合条件的充（插）电、充换电兼容的新能源汽车（整车含电池），每车补贴4万元；第二种是经营者采用“车电分离”模式的购车方案，只买车身（不包含动力电池），按每台车2万元，奖励实际出资购车方。
充换电站建设运营方面，符合条件的充电站按100元/千瓦的标准补贴，最高补贴不超过30万元；符合条件的换电站按800元/千瓦的标准补贴，单个站最高补贴不超过150万元。年度考核结果达标的出租汽车专用充换电站，按0.2元/千瓦时标准补贴，补贴上限小时数为每年不超过1000小时。
三亚：注册上牌的换电模式车辆单车最高补贴10000元
9月17日，三亚市印发了《三亚市统筹疫情防控和提振经济增长的行动方案》，其中，为提振经济恢复市场消费活力，对新能源换电汽车推广专门给予分梯度的补能差价补贴。
该补贴政策提出从2022年9月17日起至2023年3月31日止对在海南省新购置且在三亚市注册上牌的换电模式车辆的实际使用者，给予补能差价补贴，并根据购车价格的不同，给予分梯度的补贴金额，单车最高补贴10000元。
广东：大力推进新建和既有停车场的汽车充（换）电设施设备建设
9月16日，广东省人民政府发布《广东省“十四五”节能减排实施方案》。方案要求，推动公共机构带头率先淘汰老旧车和使用新能源汽车，每年新增及更新的公务用车中新能源汽车和节能车比例不低于60％，其中，新能源汽车比例原则上不低于30％，大力推进新建和既有停车场的汽车充（换）电设施设备建设，鼓励内部充（换）电设施设备向社会公众开放。
同时，完善充换电、加注(气)、加氢、港口机场岸电等布局及服务设施，降低清洁能源用能成本。
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